时代周报记者 洪若琳 发自广州

不管将来如何，2018年无疑是中国乘用车市场的一个拐点。

完毕了长达28年的正增长，2018年的年终成效单中，各大车企几家欢喜几家愁。而2019年1月，延续了跌势，并没有很多车企取得“开门红”。

据中国汽车工业协会统计，2019年1月，乘用车的销量仅为202.11万辆，此数据创下近五年来同期最大跌幅。

从数据上可见，这个成效同比下降17.71%，与2018年12月份销售223.31万辆比拟，环比下降9.49%。

与此同时，所有的乘用车种类与去年同期比拟，也有差异水平的降幅。此中，轿车及SUV销量同比下降别离为14.89%及18.86%；多功能乘用车 MPV 及穿插型乘用车销量降幅愈加鲜亮，同比降幅别离为27.44%、 25.99%。

依据统计数据进一步分国别品牌剖析，除德系品牌销量微增之外，不管是国内自主品牌，还是日系、美系、韩系和法系，都出现整体下滑。

此中，中国品牌乘用车在1月份共销售83.18万辆，占乘用车销售总量的41.15%，环比下降15.09%，同比下降22.17%，占有率比上月下降2.71个百分点。

车市整体下滑，但也不是全无好音讯。在获得“开门红”企业中，国际品牌以飞驰、宝马、奥迪为首的豪车阵营最为亮眼，而自主品牌则以吉利、领克、东风本部、长城、比亚迪(002594)以及奇瑞为代表，纷纷公布了逆势增长的好音讯。

全国乘联会秘书长崔东树剖析称，中国奢华车市场的高增长主要是曾经购车群体出产晋级的换购需求鞭策的效果，51配资，同时也是中国年轻群体对奢华品牌需求的增长，拉动了奢华车的较快增长。

别的，新能源车也取得同比翻倍式的增长。中国汽车工业协会发布数据显示，1月，新能源汽车产销别离完成9.1万辆和9.6万辆，比上年同期别离增长113%和138%。此中纯电动汽车产销别离完成6.7万辆和7.5万辆，比上年同期别离增长141.1%和179.7%；插电式混合动力汽车产销别离完成2.4万辆和2.1万辆，比上年同期别离增长59.9%和54.6%。

一位新能源车企内部人士向时代周报记者暗示，一路走低的车市行情，新能源汽车已成为各品牌销量数据的重要保障，前几年提早规划新能源的车企中在近年来交出的成效都尚抱负，而后来者短期内则压力偏大。

与2018年年终成效比照，不难发现，车市的马太效应愈创造显。

逆势增长

BBA豪车阵营中，2019年1月，宝马及MINI品牌增速最快，销量达6.31万辆的成效，同比增长达15.5%；奥迪到达6.39万辆，同比增长5.1%，如同不受车市低迷影响，创下历史同期最佳1月销售纪录；飞驰以及smart品牌1月销量则到达了7.28万辆，环比去年12月大增超四成，此中飞驰这一单一品牌的销量超7万辆，创下历史新高，同比增长近5%。

而这三家车企，在2018年国内全年表示同样不俗，奥迪和飞驰同比增长都到达11%，此中奥迪更卫冕豪车市场品牌销量冠军；宝马同比增长7.7%，创其进入中国市场以来的最好销量纪录。

广汽丰田也有不俗成效，2018年实现销量58.03万辆，不只将销量目的从50万辆提升至58万辆，与此同时，年销量同比增长了32%。而其公开数据显示，2019年1月，广汽丰田销量达7.9万辆，同比暴涨74.82%。

自主品牌中，2018年累计销量达150万辆，逆势同比增长20%的吉利汽车，最早公布了1月份的销量业绩，且环比增长数据可不雅观。据官方公布数据，吉利汽车1月销量15.8万辆，环比增长约70%，同比增长2%，迎来2019年市场的开门红。这一销量数据不只刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录，也创下终端销量历史新高。目前吉利已完玉成年151万辆销量目的的10%。

而长城以及奇瑞都在海外市场墙外开花，强势拉动了总销量的同比增长。2018年长城汽车(601633)全年共销售新车105.3万辆，间断第三年冲破百万销量大关。2019年1月，长城汽车(601633)共销售新车11.1万辆，同比增长1.52%，此中出口3753辆，最好的股票配资网，同比增长7.57%。

近年来业绩平平的奇瑞，也在2018年忽然爆冷，共销售汽车75.3万台，同比增长11%。尽管这个数据里包孕增长了18%的海外市场，但与其前年成效比照已是冲破。其新能源车表示同样可不雅观，销售量到达9万辆，同比增长146%。2019年1月，奇瑞公布了开门红成效，1月份共销售汽车61815辆，同比增长23.3%，此中包孕多少出口，还未有数据公布。

在下滑中寻找活力

马太效应下，还有一些车企的日子并欠好过。

海马汽车(000572)近日发布业绩公告，该公司大约2018年归属上市公司股东的净利润为吃亏12亿–18亿元，而上年同期吃亏为9.94亿元，吃亏大约同比增长20.68%–81.02%。2018年，这家公司只卖出了6.76万辆车，同比大幅下降51.88%，与年初制定的18万辆销量目的比拟，完成率仅为37.5%。2019年1月份的业绩更是狂跌87.45%，只卖了1327辆。

2018年东南汽车的下滑也十分鲜亮，全年累计销量仅8.9万辆，同比下跌了40%摆布。颓势一路到2019年开年，东南汽车在2019年1月总销量3241辆，最好的期货配资网，同比下滑到达了82.03%。

继2017年销量同比下跌了39.5%之后，江淮汽车(600418)2018年的成效单仍然不抱负。累计销量为46.22万辆，跌幅为9.48%。其2018年乘用车销量仅达有19.75万辆，同比下降11%。公司发布公告大约2018年1–12月归属上市公司股东的净利润-7.70亿元，同比变动-278.29%。

但2019年1月，江淮汽车(600418)有了一些好音讯，其共销售了2.11万辆乘用车，同比2018年1月的2.03万辆增长了约4%。此中，纯电动乘用车销售了6051辆，同比大幅飙升了67.11%。

新能源车成效照常亮眼

新能源汽车则继续保持其在车市当中的定心丸角色。无论是业绩持平的品牌，还是在下滑队列中的企业，都努力在新能源汽车当中寻找活力和冲破。

如江淮汽车(600418)，2018年虽整体业绩下滑，但其新能源汽车销量却同比增长125%到达了6.36万辆。

2018年整体销量下滑达17.84%的上汽乘用车，其在新能源汽车的增长速度也较为乐不雅观，销量1.6万辆，同比增长190%。

中国汽车工业协会发布数据显示，1月，新能源汽车产销别离完成9.1万辆和9.6万辆，比上年同期别离增长113%和138%。此中纯电动汽车产销别离完成6.7万辆和7.5万辆，比上年同期别离增长141.1%和179.7%；插电式混合动力汽车产销别离完成2.4万辆和2.1万辆，比上年同期别离增长59.9%和54.6%。

2月14日，比亚迪(002594)发布2019年1月销量快报显示，比亚迪(002594)实现新车销售4.39万辆，同比回升3.74%。此中，新能源汽车销量到达2.87万辆，同比上涨了291.11%。

领克01、领克02、领克03在1月销量别离为6182辆、2032辆和4374辆，三款车型合计销量为1.26万辆，同比大幅增长103.9%。

依据乘联会数据，2019年1月，广汽新能源整体销量为1967台，同比增长83%。创立才2年多的广汽新能源，今年的销量目的定为4万，能够连续增长并完成目的，得看其今年两款新的纯电动车型Aion S和Aion X的成效了。

互联网造车阵营中，2018年成效最好，且交付进度走在最前面的蔚来汽车，不只逾额完成之前所定的1万辆交付目的，且在全年累计交付量到达11348辆。

乘联会数据显示，2019年1月，蔚来销量达1803辆，挤进高端SUV销量前十，且这个数据比特斯拉Model X的584辆还要超出逾越不少。

不过，也有较出乎不测的成效单呈现，如此前多年连任中国纯电动市场销量冠军的北汽新能源1月销量仅为4512辆，比去年同期的8009辆，下滑了43.66%。

2019年，中国车市将何去何从？中国汽车工业协会日前在2019中国汽车市场开展预测峰会上发布了中国汽车市场的相关预测数据： 大约2019年全年汽车销量为2800万辆，将与2018年持平。此中，乘用车大约销量为2360万辆，与2018年持平。

而乘联会则暗示，2019年乘用车市场增速大约1.2%。同时由于2019年春节较早的起因，加之2018年的转移量较少，2019年初应该仍是严重的负增长。2018年国内车市出现前高后低的高基数效应，叠加一些年内下行因素，因而2019年可能是前低后稳的走势。