7月9日，工信部就《乘用车企业均匀燃料耗费量与新能源汽车积分并行打点法子》 以下简称《法子》 修正案公开征求意见，截止期限为2019年8月9日。

工信部在关于征求意见稿的说明中提到，《法子》自2017年9月发布和施行以来，在引导汽车行业进步节能技术程度、促进新能源汽车财富开展等方面阐扬了严峻作用。

数据显示，2018年，我国新能源(600617)乘用车销量到达102.8万辆，间断4年位居世界首位；行业均匀燃料耗费量连续下降，2018年行业均匀油耗实际值降至5.80升/100公里，较2016年下降了10%以上，总体来看，根本到达了政策的预期目的。

依照《法子》的规定，股票配资，2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，由工信部另行制定公布，同时，随着我国新能源(600617)汽车财富的快捷开展，配资网，《法子》在执行过程中也呈现了一些新状况、新问题，必要对《法子》停止修订。

记者留心到，本次征求意见稿批改了传统能源乘用车适用范围，51配资网，此中第四条第三款批改为：“本法子所称传统能源乘用车，是指除新能源乘用车以外的，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车 含非插电式混合动力乘用车 。”

在说明中，工信部指出，依照此前发布的《关于在局部地区成长甲醇汽车应用的领导意见》中将甲醇汽车纳入《法子》的要求，本次批改了《法子》对传统能源乘用车的定义，将能够燃用醇醚燃料的乘用车纳入。

记者查阅相关质料发现，醇醚燃料是指由煤 包含原煤、煤层气、焦炉煤气等 通过气化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚 简称醇醚燃料 等车用清洁替代汽油、柴油的燃料。若依照征求意见稿的规定，甲醇汽车将归属为传统能源汽车，而非新能源汽车。

别的，征求意见稿还更新了2021~2023年新能源汽车积分比例要求，并批改了新能源汽车车型积分计算方法，完善了传统能源乘用车燃料耗费量引导和积分灵敏性门径，更新了小规模企业核算优惠。

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