长江商报音讯●长江商报记者 雷静 综合报导

10月新能源乘用车仅卖出6.5万台，销量下滑45%，已间断四个月下滑。仍处于补助退坡后的连续调整期的新能源车行业，此前就曝出过多家车企骗补事件，此刻又因一则刑事判决书再次站上言论风口。

近日，上海新能源汽车数据中心前打点人员项某的刑事判决书在网上公开。判决书显示，2016—2018年，项某在该中心任职打点人员期间，操作“审核新能源车企新车型数据接入合乎性”等职务之便，先后蒙受15家汽车公司工作人员的受贿，sh额总计25万元。判决书还显示，被告人项某犯sh罪，判处有期徒刑七个月，并惩罚金人民币十万元；犯非国家工作人员sh罪，判处有期徒刑八个月；决定执行有期徒刑一年，并惩罚金人民币十万元。

值得留心的是，15家车企工作人员受贿的工夫2016年至2018年，正是新能源汽车骗补发生得比较多的两年。

处所新能源监管平台负责人sh25万

11月12日，中国裁判文书网公开披露的一份由上海市嘉定区人民法院做出的刑事判决文书显示，2016年7月至2018年6月，上海新能源汽车数据中心前打点人员项某在该中心任职打点人员期间，操作“审核新能源车企新车型数据接入合乎性”等职务之便，先后蒙受15家汽车公司工作人员的受贿，51配资，共计收受现金、购物卡等合计计价值人民币25万元的财物。

受贿方是来自国内各车企的工作人员，这些车企包含比亚迪(002594)、众泰新能源、奇瑞新能源、上汽集团(600104)乘用车分公司、北汽新能源、吉利汽车钻研院、长城汽车(601633)等共计15家企业。此中众泰新能源、北汽新能源、吉利汽车、广汽新能源停止过屡次受贿，每次金额在1万元摆布。

15家车企工作人员为新能源车型数据过审受贿，上海新能源汽车数据中心项某负责的新能源车企新车型数据接入合乎性审查对新能源车企来说毕竟有何严峻意义？

这首先要从上海新能源汽车数据中心说起，其全称为上海市新能源汽车公共数据收罗与监测钻研中心。企查查数据显示，其创立于2014年12月17日，为民办非企业单位。中心官网质料显示，中心于2014年由上海市经济和信息化委员会发文批复创立并负责业务领导、上海市社会团体打点局批准创立的非盈利组织 dl法人 ，由上海国际汽车城 集团 有限公司、上海机动车检测认证技术钻研中心有限公司 原“上海机动车检测中心” 、上海交大教育开展基金会以及上海市嘉定区光荣基金促进会四家单位倡议创立。

官网介绍其是上海市惟一的新能源汽车及其充电根底设备公共数据收罗与剖析机构，主要本能机能为：收罗上海全市新能源汽车和充电配套根底设备公共数据，成长出产者驾驶行为与充电行为的钻研，为全市新能源汽车示范推广、政策制定与评估以及充电根底设备网络结构提供咨询效劳与决策按照；为企业新能源汽车商业形式创新，为出产者使用新能源汽车提供数据咨询和配套效劳。

而上海新能源汽车数据中心所主导的数据接入流程事实上会在必然水平上影响车企新能源汽车补助的审批。上海市新能源汽车公共数据网上相关的新能源车公共数据接入流程为：联络数据接入对接负责人—提交公司根本信息—提交申请接入的车型信息—签署数据接入协议《上海市新能源汽车公共数据接入协议》—注册公司信息—注册数据接入账号—提供新能源汽车数据收罗地标及数据接入协议文档—授权数据接入测试权限—车企搭建数据收罗平台—双方数据接入联调—初步接入数据—数据接入100辆车并运行1个月—提交通过数据接入申请—给出数据质量检测呈文《上海市新能源汽车公共数据质量检测呈文》—出具红头文件《上海市新能源汽车公共数据收罗与检测呈文》—授权数据接入正式库—推进办补助与立案打点系统审批车型通过。

可见，该数据接入在流程上的最终指向是第17条所波及的“推进办补助与立案打点系统审批车型通过”。

新能源汽车的监管趋严

在新能源汽车的推广过程中，处所补助是新能源补助中的重要一环，早在2013年，上海市发改委发文，明确凡享受上海处所根底设备补助的单位，其数据均必要传送至上海市新能源汽车数据中心。

上海对于要进入市场的新能源车有“立案”制度，期货配资网，所有车企要进入这一市场，首先要在国家引荐新能源汽车目录之中，同时必需通过立案审核。

实际上，不但是上海，随着新能源汽车推广过程日益深入，国家对于新能源汽车的监管也越来越严格。

2018年6月21日，新能源汽车国家监管平台正式成立完成，随后，简直所有的车企以及处所政府的新能源汽车数据都陆续接入新能源汽车国家监管平台。这一方面有利于鞭策新能源汽车全财富链、全生命周期安详打点，51配资网，进步新能源汽车安详经营程度；另一方面，也能有效的制止新能源汽车经营过程中的补助赐与错位的问题。据统计，2017年1月至2019年6月，新能源汽车国家监管平台累计接入新能源汽车2356657辆。此中，纯电动汽车1994188辆，占总量84.6%，插电混合动力汽车359759辆，占总量15.3%。

自该平台创立后，工信部年度新能源汽车补助清算的参考指标，在必然水平上也以此为按照。去年工信部公布的《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补贴资金初阶审核状况》中，2017年被核减的车辆最主要的起因是未接入国家监管平台。工信部去年公示的2016年及2017年新能源车补助清算成果显示，因“未接入国家监管平台”一项被核减的车型共51215辆。