决策主力记者：赵成

神龙汽车绝地求生：调整产能规划 双品牌并网销售

日前据路透社报导称，神龙汽车将卖掉位于武汉的制造一部和制造二部，并逐步开启裁员。从网络上流出的一份文件也显示，神龙汽车的制造一部将由政府收储，土地性质由工业调整为商业，神龙汽车制造二部将和办法一起整体发售。只管神龙汽车的内部人士对上述音讯停止了否定，但他暗示，当前神龙汽车的确正对工厂产能停止优化规划，将来神龙汽车武汉工厂制造一部产能将向制造三部集中；除了优化产能，企业还在优化闲置员工，并给出了几个选择：去成都工厂、十堰东风越野公司、协议离任或者选择罢工。别的，该人士也向《今天股市行情网》记者确认东风漂亮和东风雪铁龙有并网销售的方案。

点评：

从一直下滑的市场销量来看，神龙汽车的确应该“优化”了。实际上，法系车在中国市场上存在产品更新换代速度慢、车型技术落后等诸多问题，神龙汽车股东双方尽管已经意识到了问题的重大性，但解救举措短期内尚难恢复出产者对法系车的自信心。此刻，神龙汽车对闲置产能和人员的调整也是无法之举。神龙汽车何时能重回赛道，市场留给这家合资车企的工夫不久不多了。

红星汽车欲造电动皮卡

近日，曾取得“东方美人”称呼的红星汽车，因一则《关于局部员工放假的通知》 以下简称《通知》 引起业内存眷。在这则《通知》中，红星汽车称“自2019年6月22日起，局部岗位员工停产放假，放假期限不定，如公司恢复消费，最好的期货配资网，将提早1-3天通知。”

《今天股市行情网》记者查询拜访理解后得知，红星汽车正在研发电动皮卡等新车型，员工的工作状况也将依据消费方案安排，局部员工大约将在今年第四季度恢复上班。同时，后期销售计谋和经销商网络也将随同着新产品的参与而从头调整。

点评：

大力开展新能源汽车是国家战略，但当补助逐步退坡后，新能源汽车销量呈现鲜亮下滑，一些当初只想拿国家补助、技术落后、研发实力单薄、没有踩准市场节拍的新能源汽车企业势必将被裁减。而与其在挣扎中死去，不如选择另辟蹊径，重头再来。目前，我国电动皮卡市场确实是新的蓝海，政策的解禁或将为电动皮卡市场带来“春天”。

研发工夫紧 京城难觅“国六”柴油车

今年6月28日，北京市正式发布《关于北京市提早施行国六机动车排放规范的布告》，该布告规定，自2019年7月1日起，重型燃气车以及公交和环卫重型柴油车执行国六b排放规范；自2020年1月1日起，轻型汽油车和重型柴油车执行国六b排放规范。这比国家规定的施行工夫早了一年多。

除了北京，深圳、河南、安徽等省市也对局部重型车、柴油车有“国六”排放要求。由于“国六”排放规范提早施行，包含零部件供应、车型研发测试等一系列工作都在提早，车企正在接受较大压力。

点评：

北京商用车市场之所以难寻“国六”车身影，与提早施行的重型柴油车“国六”排放规范亲密相关。

政策提早施行给企业出了难题，最好的股票配资网，对财富开展也造成了必然妨碍，但打赢蓝天警备战势在必得。据理解，车企要开发一个根本型整车至少必要36-40个月工夫，必需经过两个冬天寒区标定，而局部省市提早施行“国六”规范，让车企不得不加快研发和测试。此中，51配资，一汽解放大约今年第四季度将完成“国六”柴油车型标定。这说明，政策的提早施行完全可以倒逼企业尽早实现合乎国六规范的产品上市。而在合作日益剧烈的市场中，与运营企业比拟，国有企业尤其缺乏危机感和紧迫感。所以无论是乘用车还是商用车，“国五”切“国六”正其时。

苏州金龙欲退出合资公司 西安金龙要“凉凉”？

近日，《今天股市行情网》记者理解到，在西安金龙创立后，合资三方在西安经济技术开发区泾渭工业园内结构成立的消费基地至今未动工，而西安金龙的工厂也已处于半停工状态。

眼下，陕汽正在全力搀扶陕汽卡车业务，可能无暇顾及到客车业务。之前，陕汽旗下客车品牌欧舒特没有开展好，失去苏州金龙后，西安金龙是否兴起仍是一个问号。

点评：

尽管合资对象急于“分手”，但陕汽目前仍未放弃西安金龙。今年陕汽为西安金龙定下了2000辆的销量目的。或许，失去“亲儿子”欧舒特后，陕汽只能寄希望于西安金龙。

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