新京报讯 记者 秦胜南 特斯拉“拒交门”又起风波。8月18日晚，先是拼多多对外称武汉车主已提车并上了车险，紧接着特斯拉员工又在微博否定交付车辆。8月19日凌晨1时许，武汉团购车主在电话里就此对新京报记者回应说：的确提了车，也上了车险，只是并不是此前与特斯拉签订购车合同后被打消的那个订单。别的，他与特斯拉员工也的确面谈了，但仍未达成一致。

而8月19日早上，特斯拉又发来一份回应，称从未将任何车主拉黑，也未有过黑名单，提供多种处置惩罚惩罚计划均被否，使用的拖车、签字文件、交付操纵流程不是特斯拉的正常流程，特斯拉将生存追查相关方法律责任的势力。

武汉车主称用家人名义下单提车

8月18日晚，拼多多方面向媒体暗示，被特斯拉回绝交付并打消订单的武汉团购车主当日已提车，并解决了车辆保险。拼多多还称，这是在宜买车与拼多多的辅佐下促成的提车。

对武汉出产者提车一事，特斯拉未有对外说明。特斯拉一公关人士回复新京报记者称，“暂时没有得到相关音讯”。人们以为事情已经就此得到圆满处置惩罚惩罚。到了8月18日23时35分，一自称是特斯拉员工的“Jeff_哲”在个人微博上发声，否定交付车辆，称“晚上9点15分到9点30分还在和PDD事件中的武汉客户沟通买车的事情”。上述微博内容很快就被特斯拉对外事务副总裁陶琳在个人微博上转发。一工夫，提车有假的音讯流传开来。

武汉团购车主能否已提到特斯拉，通过什么方式实现的？新京报就此屡次联络武汉特斯拉团购车主。8月19日凌晨1时许，该车主在电话里对新京报记者介绍，他的确在8月18日傍晚提了车，也上了车险，只是并不是此前与特斯拉签订购车合同而后被打消的那个订单。

他说，之前用本人名义在特斯拉官网下单被打消，筹备倡议诉讼又必要很长工夫，“所以用家人名义又下一单，在宜买车的协助下，很快提到了车”。至于何时下的这一新单，他没有走漏详细工夫，只称“委托了宜买车，并帮垫付了这笔费用”。

特斯拉称未拉黑车主

同时，这位武汉车主也向新京报记者证明，8月18日晚上9时许，的确与特斯拉工作人员在面谈，协商被打消订单后如何办理。“他们晚上的确来了人，给我的处置惩罚惩罚计划还是让从头下单，我不愿蒙受，面谈的成果是我们没有达成一致协议。”

8月19日凌晨，拼多多对新京报记者暗示，“武汉团购出产者的确已提车，也已经解决车险。”

而在8月19日早上，特斯拉公关方面忽然发来一份回应说明，称特斯拉从未将任何车主拉黑，也从未有过黑名单。不停都在与车主沟通，提供多种处置惩罚惩罚计划，都被对方否决。

同时，特斯拉认为，使用的拖车、签字文件以及交付操纵流程均分歧乎特斯拉交付标准，非特斯拉正常流程。“经交付数据查明，本次提车车辆于7月28日在官网下单，而我司打消武汉车主订单的工夫为8月14日”，因而生存追查相关方法律责任的势力。

专家认为特斯拉拒交付属违约

今年7月中旬，连锁汽车销售机构宜买车在拼多多平台推出特斯拉拼团流动，Model 3的拼团价为每台25.18万元，比特斯拉官网新能源补助后价格自制近2万元。不过，在后续车辆交付中，武汉一位参预团购的出产者因在交付尾款时说出“由拼多多 宜买车 支付”，特斯拉以涉嫌“转卖”而回绝交付，并进而打消了该订单。

武汉车主在8月17日对新京报记者说，不蒙受特斯拉提出的从头下单，“切实不行筹备通过法律步伐维权。”8月19日凌晨，他仍然称决定诉讼，维护本人权益。

在拼多多宜买车推出团购特斯拉流动后，特斯拉官方不停坚称，特斯拉官网是新车惟一正规购置渠道，并未与宜买车或拼多多有过任何模式的委托销售效劳，出产者如因团购流动孕育发生任何争议或权益受损，特斯拉官方不承当任何责任。任何波及转卖的订单，51配资，公司有权单方面解除协议。

而拼多多方面和宜买车也坚称，补助是真的。车辆是出产者自己与特斯拉签的在线订购协议，并无转卖意愿和用意。订车方式是官网下单，宜买车则为出产者提供2万元车款补助。新京报记者理解到，拼多多与宜买车结合推出的特斯拉团购，由出产者按团购价25.18万元付给平台后，将个人信息提供给宜买车，期货配资网，宜买车代出产者在特斯拉官网创建购车订单。

对于特斯拉“拒交门”，中国法学会出产者权益护卫法学钻研会副秘书长郝庆丰此前对新京报记者暗示，能否属于转卖关系主要是看签订合同的甲乙双方。假如出产者间接与特斯拉签订了购车合约，即使是由第三方支付，也不属于转卖行为。这与目前汽车交易中的转卖行为有所差异。

中国出产者协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治钻研会会长邱宝昌也认为，宜买车和出产者之间的关系不是特斯拉车辆的买卖关系，双方是委托支付的关系，宜买车受出产者委托，代为支付车款。特斯拉条款中并未避免出产者购车时找第三方代付，因而车主的行为并不违背“避免转卖”条款，股票配资，特斯拉单方面回绝交付是违约。

新京报记者 秦胜南

编纂王琳 校对 刘军