■今天股市行情网记者龚梦泽

9月27日，通过采纳资产重组和股权分置厘革的方式，北汽新能源汽车注入北汽蓝谷正式上市，吸足了市场眼光。上市之后，北汽蓝谷将向不凌驾10名合乎条件的特定投资者非公开发行股份，募集不凌驾20亿元的配套资金，用于北汽新能源北京新能源创新科技中心项目、北汽新能源C35DB车型项目、北汽新能源N60AB车型项目、北汽新能源N61AB车型项目。

“北汽新能源上市后可以算是这个行业中的稀缺标的，从这次募集资金的用意来看，北汽新能源前景很明确，不存在投资者抛售的理由。”有未便走漏姓名的证券从业人员对《今天股市行情网》记者暗示。

可令上述证券从业人员不测的是，北汽蓝谷9月27日上市首日却遭遇36.88%的跌幅。汽车剖析师钟师认为，公司股改是个漫长的过程，股价利好往往城市在股票停牌前出尽。使得一旦复牌，锁按期较长的中小投资者套现离场情绪重大，这一点在北汽蓝谷上的表示就尤为突出。

“这轮调整暗地里的核心是实际上就是新老资金的替换。”北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋在蒙受《今天股市行情网》记者采访时暗示，员工原始股到二级市场，股价存在必然的溢价空间，但核心打点层和员工必要锁股六年。

市场似乎在越日 9月28日 验证连庆锋的说法，北汽蓝谷开盘不久即涨停，最终收于10.45元/股，总市值到达350.63亿元。国庆长假后开盘第一天，北汽蓝谷再次强势涨停，在沪市跌了100多点的状况下，北汽蓝谷仍涨幅高达3.35%。

国内新能源整车第一股

高管自信心坚定

据《今天股市行情网》记者理解，北汽蓝谷的前身是SST前锋，两家企业的实控人都是北京市国资委，本次资产重组前后，实控人未发生变革，因此也不形成重组上市。

然而，从主营业务范围和资产来讲，该上市公司业务已完全扭转，成为一家新能源汽车公司。早在9月25日，S蓝谷 北汽蓝谷曾用名 即发布公告称，公司股权分置厘革计划全副施行完结，公司股票将于9月27日起复牌。

“前锋老股民停牌两年，资金急于套现。”北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋认为，从停牌到北汽蓝谷上市，正处于中国股市下降周期，大局部股票都跌幅鲜亮，很多股票以至保有原先非常之一的价格。对于前锋持仓股民则不测的躲过狂跌，所以套现欲望很强。

别的，由于机构投资者不愿此时进入接盘，独特作用下导致股价下挫鲜亮。“这轮调整暗地里的核心是实际上就是新老资金的替换。”连庆锋暗示。

有行业剖析师认为，只管受成本市场现金紧缩以及老股民套利影响，导致北汽蓝谷股价呈现大幅颠簸，但即便如此，配资，投资北汽新能源的新老股民并未亏钱。北汽蓝谷在快捷停止股东切换后，该走的资金都出尽了，将回归到合理的价值区间。只有股价不变住，市场会重归理性。

北汽蓝谷官方亮相，上市是一个过程而非宗旨，关键是借助上市带来的制度红利、打点红利和成本红利，期货配资，让北汽新能源实现逾越式、愈加安康可连续的开展。短期的股价颠簸不是公司所存眷的，公司存眷的是如何为股民、社会、国家发明更大的价值。

濒临北汽新能源人士认为，目前北汽蓝谷处于价值低估阶段。只有低于10元，就意味着比B轮融资价格还要低。一年前的市场融资意向凌驾200亿元，最后公司只发行100亿元，还有大量的机构看好。更何况此刻，北汽新能源根本面和产品销量又获得了新的冲破，市值自然水涨船高。

北汽蓝谷相关人士走漏，9月27日收盘价比比员工内部价还要低，但核心打点层和员工必要锁股六年。事实上，员工原始股到二级市场，股价存在必然的溢价空间。

别的，北汽蓝谷希望成为长线价值股，而非短期暴涨狂跌股。这一点“就跟做产品和企业一样，只要踏踏实实威力持久。”连庆锋对《今天股市行情网》记者暗示，北汽蓝谷的股东岂论是国有还是员工持股，都是看好长线投资，短期都不会抛售。

注新出产粘性加码高端化

北汽新能源将来可期

据记者理解，北汽蓝谷所注入的资产是北汽新能源股权，北汽新能源100%的股权作价288.50亿元注入，使该股成为国内成本市场新能源车第一股。

而从近年来的销售状况来看，北汽新能源业绩表示抢眼。作为创立9年的老牌新能源车企，依托于北汽集团以及近年来国家对于新能源车的政策与补助搀扶，北汽新能源车迅速跻身电动车市场的第一梯队。2015年-2017年的三年间，北汽新能源别离销售新能源汽车2万辆、5.1万辆、10.3万辆，年复合增长速度凌驾120%。

质料显示，北汽蓝谷的上市主体北汽新能源经过屡次融资，此中2017年7月份，北汽新能源完成B轮111.18亿元融资，创下新能源汽车领域单笔融资记录。有业内人士判断，截至目前，以北汽新能源现阶段的固定资产以及在国内的市场份额和技术研发实力，公司市值应远高于复牌前的504.8亿元总市值。

值得一提的是，2017年全球仅有特斯拉和北汽新能源两家新能源车企纯电动汽车销量冲破了10万辆。特斯拉当前动态市值约为526.84亿美圆 折合人民币3624.66亿元 。这即意味着，当前北汽蓝谷市值还不到特斯拉的非常之一。

对于如此反差，上述人士暗示，特斯拉领有全球新能源汽车第一股的光环，品牌溢价和技术附加值鲜亮高于北汽新能源。反不雅观北汽蓝谷，作为传统车企中的重生力量，北汽新能源互联网包装概念单薄，早期依靠传统汽油车换装三电系统的低端纯电动汽车价格低廉，即缺乏基于电气化的互联网应用，也缺乏软硬件导入增进用户出产粘性的设想。

可喜的是，北汽新能源已在互联网应用与用户商业价值开发上逐渐发力，好比最新一代纯电动汽车EU5搭载的达尔文系统、基于私人市场的换电形式都是在软硬件导入方面值得必定的摸索。

数据显示，截至2018年6月份，北汽新能源累计销量23.69万辆，如此庞大的纯电动汽车保有量将有望成为北汽新能源深入新能源生态财富链，实现品牌向上的有力条件。在品牌高端化上，北汽新能源与麦格纳合资打造高端品牌ARCFOX，股票配资，提早锁定高品质、智能化等劣势，首创了一条极具前瞻性的全新造车形式。

上述证券从业人员仍然认为，北汽蓝谷是值得恒久持有、长线投资的绩优股，相信随着国内a股市场融资环境好转，随着真正承认北汽蓝谷价值的投资者的进入，公司的投资者构造将得到大幅改善，成本市场会给其一个合理的市值。