特斯拉公司5月31日颁布颁发，中国上海超级工厂消费的Model 3正式开放车辆预订，Model 3规范续航晋级版续航里程为460公里，起售价为人民币32.8万元，大约交付工夫为6至10个月。尽管这个价格比雷同版本进口车型自制4.9万元，但远不及出产者预期，不少人直呼特斯拉“没有赤心”。
　　此前有传言称，国产版Model 3将售价有可能下探至25万元摆布。要知道，这次发布的只是起售价，不含Autopilot软件和FSD芯片选配的价格。对于不少用户而言，智能驾驶辅助系统才是特斯拉的最大亮点。
　　“国产版Model 3这样的价格毫无合作力。”小鹏汽车开创人何小鹏直言，“如今和5年前已经完全差异，特斯拉的电池劣势、智能差别和我们比拟都已经没有，在拿了政府这么多政策和补贴后，还是这个价格，要否则是老本控制有问题，要否则还想取得5年前的利润率。交付工夫预计也要在2020年Q2，等小鹏P7出来必定辗压。”
　　随后，何小鹏还对网友评论回复道：“刚刚看到Model 3的NEDC是460公里，这和小鹏P7数字是一样的，但是我们将顺序调整了下，我们努力目的NEDC是640公里。”
　　不止是何小鹏，蔚来汽车也认为：“从定价来看，ES6和国产Model 3存在必然的合作关系；但从产品力来看，我们还是比较有自信心的。每次外资品牌来中国，51配资，总有人要高喊狼来了。但中国的各行各业纷歧样兴起了很多良好的本土企业吗？如今已经是2019年了。”
　　作为首家在华独资建厂的外资整车企业，头顶电动车明星光环的特斯拉“国产化”备受存眷。不过，除上海工厂项目成立神速外，近期特斯拉似乎并没有什么好音讯值得马斯克快乐。
　　相反，特拉斯的安详性遭到越来越多的质疑。就在今年上海国际车展期间，配资网，一辆特斯拉Model S在上海徐汇区一个小区的地下车库里自燃，趁便还把隔壁的奥迪和雷克萨斯烧了。5月12日，香港新蒲岗一家商场的地库，一辆特斯拉Model S停了半小时后忽然起火，期间还传出3次爆炸声。事实上，自2010年Model S投放以来，就一直传出泊车时自燃、行车中起火、车辆碰撞后爆炸溃散等事故。只管每次事故发生后，马斯克都为本人辩解，但相对于特斯拉全球不敷10万辆的年销量，如此高的起火频次，确实很难让人对其安详安心。
　　和安详问题同样令人担心的是，特斯拉几近腰斩的股价。尽管特斯拉股价今年以来已下跌了40%，足足蒸发了300亿美金，但这或许只是个初步。因为特斯拉正在遭遇有史以来最大危机。据财报显示，特斯拉今年一季度净吃亏高达7.02亿美圆，每股吃亏4.1美圆；仅交付了6.3万辆车，比上个季度少了31%。
　　别的，公司现金流进一步下降至22亿美圆，营运资金呈现较大艰难。这对于从未盈利，不停靠烧钱存活的特斯拉来说，无异于在悬崖边走步。难怪，国际投行摩根士丹利已将特斯拉股价预测值下调至10美圆，51配资，而美国新闻集团CEO罗伯特·汤姆森更直言不讳，“特斯拉很糟糕，以至会破产。”
　　面对特斯拉的至暗时刻，素有“钢铁侠”之称的马斯克不是没有想法子。他发布自动驾驶Robotaxi方案，以提振股价。随后又于今年5月发行新股，每股定价高达243美圆。不过，这样的自救效果似乎并不鲜亮，股价照常跌跌不断。
　　在笔者看来，要想提振成本市场和客户自信心，除了痛下决心处置惩罚惩罚安详问题外，特斯拉唯有深耕好中国市场。因为中国是全球最大新能源汽车市场，规范版Model 3在中国脉土化消费后，不只可以处置惩罚惩罚特斯拉产能问题，并且将大幅降低消费老本。依照目前的定价，至少可以为特斯拉带来25％的毛利率，这在“重资产、低毛利”的汽车行业里，还是相当迷人的。固然，前提是趁本人的品牌效应还在，或者破产前，特斯拉得把Model 3的量尽快跑起来。
　　（经济日报