自“西安女硕士坐引擎盖哭诉维权飞驰汽车质量问题”取得胜利后，中国汽车出产维权又诞生了一种新方式——“坐引擎盖”式维权。近日，在甘肃、湖南等地先后有多位女车主爬上引擎盖哭诉汽车质量问题，期望像西安女车主一样得到存眷处置惩罚惩罚。
　　19日，“坐引擎盖”式维权再次在广东顺德上演，一位孕妇坐在汽车引擎盖上哭诉本人新买的飞驰车刚上路就抛锚。目前，当地市场监管部门已经介入查询拜访。
　　“坐引擎盖”式汽车维权似乎一夜之间“如雨后春笋般普遍神州大地”，成为汽车出产维权“利器”。有网友认为这是“借势炒作”，最好的期货配资网，但更多网友认为这种维权方式是不得已为之，必将载入出产史册，期货配资网，是中国维权史上不堪的一页。

　　国是直通车 侯雨彤 制图
　　品牌豪车成投诉重点
　　随着经济快捷开展，近年来中国汽车保有量保持高速增长态势，2018年全国汽车保有量达2.4亿辆。
　　但此同时，中国汽车产品（含零部件）投诉处置惩罚惩罚率却逐年下降。2016年，全国出产者协会投诉与咨询信息系统显示，汽车产品（含零部件）投诉处置惩罚惩罚率78.84%；2017年下降到68.88%；2018年这一数字再次下降至67.8%。
　　中国出产者协会数据显示，出产者汽车投诉超七成为售后效劳、合同和质量问题。波及汽车售后问题的投诉主要包含，不履行三包义务、不履行售后答允、售后在三包期内收费补缀以及运营者变动导致无奈正常履行售后效劳等。别的，出产者安详权、公平交易权、求偿权近年成运营者侵权行为的高发区。
　　更令人不测的是，正本作为高质量代表的飞驰、宝马、别克、奥迪等品牌豪车，近些年“争相”成为中国出产者投诉的重点。
　　中国出产者协会发布的2018年全国消协组织受理汽车产品投诉呈文显示，在2018年被投诉品牌榜单中，飞驰、宝马、别克、奥迪等豪车品牌均进入榜单前五位。德系三大奢华车品牌飞驰、宝马和奥迪全副“陷落”。波及飞驰车的投诉2018年更是大幅增长，最好的期货配资网，共有550件，居被投诉各大车企第二位。
　　品牌豪车投诉数量猛增，一方面与中黎民众出产晋级导致豪车销售量增长有关，但另一方面与其车辆质量水准下降不无关系。
　　别的，品牌豪车遍及存在“店大欺客”的现象，也是导致出产者维权难、出产体验差的起因。这在西安飞驰女车主坐引擎盖维权事件中表示的“淋漓尽致”。
　　值得留心的是，维权难是中国出产者面临的恒久难题。以汽车维权为例，前有车主当众砸毁玛莎拉蒂维权，后有出产者用牛拉宝马车游街维权，再到此刻的女车主坐引擎盖哭诉维权。无一例外，都是想引起媒体和公众存眷。
　　谁培养“花式维权”？
　　中国汽车出产维权的现状是渠道相对单一、维权老本高、维权工夫跨度长、难以引起器重。
　　中国出产者何时维权威力不用坐引擎盖、不用当众砸车？何时威力不绞尽脑汁想出各种“吸睛”法子处置惩罚惩罚问题？这时刻拷问着各地市场监管部门。只要顺利处置惩罚惩罚这一问题，威力让出产真正成为中国经济增长的支撑。
　　长沙坐引擎盖维权的女车主丈夫讲述媒体，他们在4S店购置的凯迪拉克是旧车翻新车，之所以效仿西安女车主坐引擎盖是因为维权太难，想早点处置惩罚惩罚问题。
　　上述坐引擎盖维权的车主，无一例外都是借势营销，但无一例外是在得到媒体存眷后，才引起当地市场部门的介入查询拜访。
　　正如西安女车主一样，初步也是找飞驰官方、打12315维权热线、找当地市场监管部门，但不是被搪塞，就是没人管。
　　西安女车主的维权胜利是天时、地利、人和独特培养的因素。有网友总结为：高学历、靓丽的外貌和极强的逻辑表达才华，外加抖音和自媒体等多种因素独特培养的偶发性事件。
　　西安女车主的“胜利”不成复制。终有一天“坐引擎盖”式维权也将让公众审美疲劳，迷失“引擎盖”的吸睛效果，到那时出产者该怎么办？坐后备箱盖还是趴车底？
　　就连飞驰女车主家人今天也暗示，怕本人成为谬误示范，希望出产者走正规步伐维权，不要按闹分配。
　　相关部门更应以此为契机，大力整顿市场秩序，完善、畅通流畅出产者维权机制，让出产者安心出产。不能让“315”3月来，4月走。
　　来自：国是直通车