每经记者：李星 每经编纂：裴健如

4月18日，国家发改委在召开的例行发布会上，对近日网上传布的国家发改委拟定了《进一步扩充汽车、家电、出产电子产品更重出产促进循环经济开展施行计划2019-2020年》征求意见稿》 以下简称《意见稿》 做出了回应。国家发改委方面暗示，正在理解相关状况，所有政策的出台都是经过重复论证、充裕征求有关方面意见。

《意见稿》明确指出，“要鞭策节能环保和新能源汽车更重出产。”详细来看，鞭策节能环保和新能源汽车更重出产的施行计划之一就是，撤废乘用车出产晋级制度障碍，严禁各地出台新的汽车限购规定，已施行汽车限购的处所应加快由限制购置向引导使用转变，依据路段拥堵状况合理设置拥堵区域，细化交通打点门径，科学引导车辆出行，对拥堵区域外车牌核发不予限制。

别的，对已施行限购的处所2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的根底上别离增多50%、100%，打消对无车家庭购车的限制，期货配资网，对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。有剖析认为，此举意味着限购都会车牌指标或翻番，也让车辆限购都会的出产者对拿到车牌看到了一丝曙光。

不停以来，“一牌难求”是车牌限购都会居民的痛点，以北京和上海为例，北京2019年第一期小客车指标申请配置成果显示，普通小客车指标摇号的中签率约为“2367：1”，中签难度再创新高，期货配资，而上海小客车车牌3月中标率也低至6%。

不过，一位不愿具名的汽车剖析师向《今天股市行情网》记者暗示，股票配资，目前这版征求意见稿还在搜集意见的阶段，最终版和征求意见稿能否一致还不确定，汽车限购是否放开还需工夫不雅察看。

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