西安飞驰女车主的哭诉引发了全网共鸣。新车还没出门就漏油，15天里协商计划出尔反尔，4S店背着当事人对外声称已经和解，欺诈式金融效劳费……从来以质量、严谨着名的飞驰汽车，在不到一周的工夫里展现了造车工艺、客户效劳、公关水准的三重“负分”。
　　当前，无论是市场监管部门，还是飞驰官方，都已经派出工作组。相信在各方努力下，车主最后能得到满意的回答。但必要认真考虑的是，一起汽车质量问题为何能成为全网热点事件？难道因为失事企业是飞驰，期货配资网，或是“阿姨姐”维权逻辑明晰、语言流畅？恐怕这些因素都不敷以带来这么大的“流量”，汽车销售行业积弊已久的现实才是引爆所有人仇恨的导火索。

　　对普通人来说，汽车是生活中为数不久不多的大宗出产，都想图个放心顺心。可偏偏从购置到售后，陷阱一直。在主流的购车渠道4S店，顾客看车时销售笑脸相迎，各种优惠令人琳琅满目。真到了付款环节，各种幺蛾子就呈现了——加装饰、加钱威力迅速提车，贷款附带神秘的“手续费”“效劳费”……顾客们往往在各种套路中稀里糊涂“中招”。
　　平行进口车也不让人放心，环保、关单、发票、质保，每个环节稍不当心便要额外掏钱。至于二手车，期货配资网，调里程表已经是行业公开的机密，是不是火烧车、水泡车完全依靠购置者的“眼力”。含辛茹苦将车开回了家，还有质量隐患和高昂零整比的“坑”在等着。

　　之所以汽车销售问题如此之多，是因为整个行业看似合作充裕，实则把庄重大。就拿这次涉事的4S店西安利之星来说，其暗地里的利星行公司是中国创立最早和目前最大的飞驰汽车经销商。从股权构造、董事会组成来看，利星行在梅赛德斯-飞驰（中国）汽车销售有限公司享有相当的话语权。一些车型只要这里能买到，新的销售公司想进入会被抵抗。如此强势的经销商面前，出产者的维权自然是不容易。假如不是这次风波借由互联网迅速发酵，恐怕多半是“大事化小，小事化了”。

　　尝鼎一。必然意义上，汽车销售行业到了该洗牌的时候了。从2018年初步，中国汽车销量完毕了间断28年的增长，意味着此刻已经不是那个车子不愁卖的时代，车企和经销商都必要拿出更多优异的效劳威力博得出产者的芳心。
　　失事的是飞驰，51配资网，但汽车维权案件扳连的远远不止飞驰一家。“飞驰漏油”事件是一面镜子，整个行业都应当从中查找本人存在的问题。不然，等这阵风过去之后，照样坑起出产者来不手软，那将无异于饮鸩止渴、自断出息。