6月3日，力帆股份发布了股东及董监高减持股份方案公告，此中显示，股票配资，力帆股份这次股份减持方案将在将来6个月之内通过大宗交易方式和证券交易所集中竞价交易方式停止，总减持股份不凌驾公司总股本的3%。

　　上市公司股东和董监高等高管减持，对于成本市场来说不敷为奇，但力帆股份选择的时点，却让投资者大呼“看不懂”。
　　当日，力帆股份一字跌停，收盘价为每股4.5元，而这已是其股价间断第二个工作日呈现跌停。

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　　“过山车”式的股价走势
　　一个半月前，力帆股份还因为涉足氢燃料电池汽车“火”过一把。
　　4月15日，力帆股份发布公告称，其子公司与武汉泰歌氢能源汽车有限公司、重庆地大工业技术钻研院有限公司签订战略竞争协议，三方将停止氢能源乘用车的试验，争取国家氢能乘用车公示目录，完成氢燃料电动汽车开发并到达量产状态。
　　“氢燃料”作为其时的市场骄子，让股价正本不停不温不火的力帆股份间断拿下5个涨停。
　　在上述公告公布后的6个交易日内，力帆股份股价从每股5.63元拉升至最高每股9.65元，涨幅高达71.4%，冲上两年多来的高点。
　　但比及公告公布后的第七个交易日，力帆股份在回复上交所有关其氢燃料电池汽车项宗旨问询时暗示，公司氢燃料电池汽车项目尚处于竞争开发初期，可能存在项目开发不胜利的风险，详细表如今项目开发不及预期导致产品无奈进入国家氢能乘用车公示目录、氢燃料电池技术老本不敷以降低到进入大规模商业应用、无奈向项目提供足额资金撑持等。
　　从“沾氢大涨”，再到“泡沫戳破”，力帆股份股价间接“翻车”，在回复上交所后的三个交易日内两次跌停，并不停下探。
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　　涉嫌利益输送
　　然而，力帆股份的“冬天”并没有就此完毕。
　　4月末，力帆股份公布了其2018年年报以及2019年一季报：2018年，力帆汽车净利润为2.53亿元，同比大涨近48%；2019年一季度，力帆汽车吃亏9720万元，同比大跌257.6%。
　　单看力帆股份2018年业绩，在车市整体下行的状况下净利润还能保持大幅增长，配资网，已是不易，但实际上，力帆股份2018年扣除非经常性损益后净利润吃亏高达21.5亿元。
　　除公司业绩状况之外，上交所还于5月17日对力帆股份货币资金、公司活动性及偿债才华、公司运营状况方面停止了问询，此中，力帆股份的货币资金状况存在疑点，一边是公司财务费用（12.42亿元）高企，另一边力帆股份却将近27亿元的货币现金存于重庆力帆财务有限公司，上交所要求力帆股份说明能否存在向其他关联方输送利益、侵害上市公司利益的状况。
　　 　　在投资者等来力帆股份对上述问询函的回复之前，却比及了股东及董高监的减持公告，对于《问询函》，力帆股份称，由于波及面较广、所波及的工夫较久并波及对将来工作的后续安排，申请延期回复。
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　　频繁质押
　　资金紧张
　　在上述诸多负面信息暗地里，实则是力帆汽车近几年来运营不善。27年前，已经53岁的尹明善排除万难创设力帆摩托车，并一路驰骋进入汽车界，成为一个时代的“创业偶像”，但又在81岁时跌落神坛。
　　《国际金融报》 　　就力帆汽车乘用车销量来说，2016年也是一个转折点。公开数据显示，51配资网，2016年力帆汽车累计销量11.3万辆，同比下滑逾28%；2017年尽管有所上升，但也没有冲破15万辆的量级；2018年，更是跌至仅剩10万辆。
　　在燃油车销量不振的状况下，摩托车起家的力帆汽车近几年将开展重心押注在新能源汽车上，尹明善屡次在公收场合亮相，要全力鞭策新能源汽车的开展。
　　全力鞭策新能源汽车开展的价钱是债务高企。2018年年报显示，力帆汽车活动负债账面余额高达187.8亿元，而活动资产账面余额只要134.3亿元，远低于活动负债，这让力帆股份可能存在偿债风险；除此之外，力帆汽车还存在大额活动资产受限的状况，受限余额为46.14亿元。
　　公开质料显示，货币资金受限余额是指，担保金、不能随时用于支付的存款（如按期存款）、在法律上被质押或者以其他方式设置了保证势力的货币资金。
　　业内人士向《国际金融报》 　　力帆汽车“处心积虑”开展的新能源汽车在经验了两年快捷增长后，今年也初步进入下坡道，依据力帆股份公布的产销快报，2017年，力帆汽车新能源乘用车销量为7738辆，同比增长39.4%；2018年销量同比增长31%至1万辆，但进入2019年，力帆汽车新能源汽车销量大跌，前四个月累计销售仅903辆，同比大跌56.84%。