财联社（成都， 　　24.8亿元定增终止
　　2018年5月，力帆股份发布非公开发行股票预案，51配资网，拟募资不凌驾24.8亿元，投向智能新能源汽车能源站、16亿瓦时锂电芯、智能轻量化纯电动车开发平台、新能源SUV车型等项目，以及归还银行贷款。
　　公司其时暗示，定增完成后，力帆股份将由传统燃油汽车业务转型晋级为智能新能源汽车财富链综合效劳商。从募集资金电投向来看，彼时力帆股份很注重纯电汽车，不只要开发轻量化纯电车平台，还筹备投资锂电芯。不过，随着该定增项宗旨终止，力帆股份在电动汽车领域转型遭到妨碍，对于这次定增终止的起因，公司暗示系“市场环境、融资机会、公司股价、将来产品技术道路等因素发生了诸多变革，经与多方重复沟通钻研，审慎决策，决定终止本次非公开发行股票事项。”
　　这对已经深陷业绩困局的力帆股份而言有些无疑是雪上加霜。2018年年报显示，力帆股份扣非净吃亏高达21.49亿元，同比跌幅高达1047.68%。实际上除了力帆股份，重庆另一老牌车企宗申动力以及长安汽车近两年业绩也呈现大幅下滑，这暗地里是在政府补助退坡和车市“寒冬”的双重冲击所致。
　　除了业绩以外，力帆汽车近来销量也并不乐不雅观。依据力帆股份最新发布的2019年3月份产销快报，当月力帆股份传统乘用车产量为3232台同比下滑67.78%、销量4880台同比下滑60.28%；新能源车产片221台同比下降79.78%、销量225台同比下滑了79.75%；摩托车、摩托车带动机、通用汽油机等产量和销量也别离呈现差异水平的下滑。
　　随同业绩的下滑引发的资金问题，导致庸俗经销商无奈及时收到款项，今年5月5日，30多家力帆汽车经销商汇集在重庆力帆中心门口施压，其时力帆股份相关人士向 　　氢能源“炒作”遭监管拷问
　　为了扭住业绩颓势，股票配资网，力帆股份将旗下最核心的传统汽车、地产等资产甩卖，尔后还于4月15日颁布颁发与两家机构签署战略协议，竞争发力氢动力车。不过其时就有业内人士指出，“氢燃料电池长处密度大，弊端是浪费重大老本高，因而用在船舶潜艇重型大卡以及公交车等特种车辆；而锂电池汽车长处是，充电便捷价格低效率高，更合适大局部家用汽车且开展成熟。别的加氢站的成立老本高，并且相较锂电站还很不完善。”
　　而此前主营锂电的杉杉股份就有关氢燃料电池对公司的业务能否有打击的曾向投资者回应称，“就氢燃料电池自身而言，其氢气的运输和存储尚存在很大问题，日本亦将燃料电池自主财富化的工夫推延到2030年，目前谈锂电池被氢燃料电池替代的问题还为时髦早。”
　　而上交所也向力帆股份下提问询函，要求其披露关于氢能源乘用车的更多具体信息，包含试验验证的主要程序和大约资金投入状况、力帆乘用车在氢能源领域的研发投入或相关技术、专业人才的积攒状况等。
　　尔后力帆股份发布公告提示风险称，在氢能源领域战略竞争的协议仅系各方竞争意愿的战略性、框架性约定，有关详细竞争项目亦存在不确定性，仍需各方进一步协商。
　　有汽车行业剖析师指出，“目前力帆的处境较为为难一方面公司汽车业务缺乏核心劣势，51配资，在售局部车型换代周期长，技术老化，并且，营销层面简直看不到推广力度，如今的市场变革太快，头部车企已经早早规划，由于资金、人才、经历、产品、技术等方面不如先发企业，目前余留的市场空间已经不敷。”