长安汽车(000625)发布公告召回2018年2月24日前消费的25万余辆CS751.5TGDI车型，处置惩罚惩罚计划“晋级ECU软件和带动机冷却系统”不只不能处置惩罚惩罚机油增加，相反呈现更多问题。车主暗示车辆在召回办理后，呈现动力减少、冒黑烟现象，比办理前更差了。

对于不少车主反映车辆在召回办理后未能处置惩罚惩罚机油增加问题，厂家态度敷衍。

沈阳的马先生向中国质量万里行投诉后，《中国质量万里行》记者通过长安汽车(000625)400客服电话采访了售后相关人员。尔后长安汽车(000625)派出技术人员征询马先生的诉求，并对车辆停止检察拍照。马先生被要求筹备好买车的手续和各种发票，这期间“不让投诉也不让往上找”。

因记者报导厂家迁怒投诉人

9月5日，《中国质量万里行》登载《出产者称长安CS75召回后露出更多问题》文章，并被大量媒体和门户网站转发，马先生也没有依照约定比及长安汽车(000625)的技术员。

马先生向《中国质量万里行》记者形容了事件整个过程。“华威技术人员来看我车的机油而且照了相，其时技术人员说回去和厂家反馈状况，而且要申请一个电脑局部复原以前的数据” 马先生说，“其时我就问这样做能保正处置惩罚惩罚我车的问题吗他 技术员 担保不了，并且不停在问我有什么诉求让我和他 技术员 说”。

马先生提出把车修好，机油不增加、恢复动力，没有其它缺点就可以。试验阶段费用由厂家出，或者换一个没出缺点的此类车型也可以。假如厂家担保不了产品质量，那就退车并包赔丧失。

“然后 技术员 让我筹备好买车的手续和各种发票，第二天早上给我打电话说下周一 9月24日 来，股票配资，再看一下机油并照相”

“他说在这期间不让我投诉也不让我往上找”。

到了周一 9月24日 ，马先生却没有如约比及长安汽车(000625)的这位技术员。

“我打电话问他啥时候能到，他说不能过来了”

“因为17日您颁发了那篇文章、他们的指导就不让他插足这件事情了”

“但是这期间没有任何人和我谈这件事”

“长安厂家400投诉电话不停打不进去、老是说话务员全忙”。

长安技术员：车主找第三方违约了

《中国质量万里行》记者采访到长安汽车(000625)沈阳华威技术员王先生。

王先生讲述记者，由于客户反映机油增加是单方面的，王先生必要拍照取证，约定不雅察看工夫一周，一周后验证车辆能否有问题。

“我们用一周工夫验证这个车到底有没有问题，你用不着找其他的方面 投诉 ” 王先生要求车主马先生。

“我跟他暗里约定，在我鉴按期间，你不能找第三方，他也同意了”

“我如今确定不了这个车能否有问题”

“他违约了”王先生再三强调，由于马先生的违约，本人没有依照约定去对车辆做出鉴定。

王先生向《中国质量万里行》记者暗示，对这件事情王先生代表的是某个4S店或者某个 销售 区域，“区域让我去我就去，区域不让我去了，这是不用我管了，我固然就不去了”。王先生认可，由于媒体的报导，厂家通知王先生，这个车不必要王先生管了。

记者再次致电长安汽车(000625)400客服售后主管，被告知400只效劳顾客，并分歧错误媒体，也不会帮记者传达采访的要求。但向《中国质量万里行》记者暗示，对于很快会联络车主马先生，再次派去技术员。

车主马先生处音讯，技术员王先生已经到过他那里，看了车并再次照相，封了机油口和机油尺口。技术员讲述马先生，必要继续不雅察看，股票配资，后续可能王先生来或许厂家派人来。但并没有给出明确的工夫。

投诉一直增加 车主：长安的做法让人心寒

长安CS75召回办理后未能处置惩罚惩罚机油增加，却出项更多问题，车主的投诉一直在增加，中国质量万里行投诉平台关于长安汽车(000625)的投诉到达近200条。

营口的陈先生，“我的车晋级完了，感觉没劲，起步给油起速慢，点活冒黑烟，特费油，没晋级前，高速公路上3000转能跑到一百六七，升完级后3000转跑一百二三，以前没晋级百公里油耗仅八九个油,如今十个多油，起步有异响，踩刹车动静大，机油照样多”。

佟先生，“机油稀释，有鲜亮的汽油味，油耗出格高，市区最高每百公里19点多，平平时常轻松上15个油”“油耗问题屡次向400客服反馈，而且屡次让我去湖北孝感市指定的长源4s店监测，讲述我正常，没问题，390块钱的油55升市区跑290公里，每公里濒临1.5元，开长安开出蛮横的油耗”。

佟先生发现，本人1.5t的带动机比人家3.0t六缸带动机油耗还高。

佟先生对于机油增加和晋级计划曾向400客服屡次咨询过，每次400客服都是规避重点问题不答复，而且指出不晋级就不能享受长安带动机局部部件的终身质保效劳，晋级之后还必需在长安4s店保养威力享受终身质保。

佟先生仇恨，长安本人的带动机设想缺陷却让出产者买单，而且屡次问客服晋级之后是否担保处置惩罚惩罚机油增加问题，客服并没有正面答复。佟先生向客服提出晋级是否给出书面担保，客服答复不能赐与担保，同时向客服发问晋级之后假如带动机再次呈现增加而且到达三次以上是否依照三包法做出退车，客服答复必必要有4s店维修证实。

机油增加不属于维修，而且4s店说明即使因为机油增加退换车也是有偿退换，依据车况扣除折旧，而且采办税，保险费，以及车船税要车主本人承当。

“我发问，你们带动机设想缺陷导致的问题为什么要我们出产者来承当，客服答复是长安总部的规定”

“我选择了长安cs75汽车，但长安的做法切实是十分令人心寒”。

机油增加是硬件故障 刷ECU是不起作用

专业人士指出，长安CS75因机油增加问题发出召回，但从事门径却受到重大质疑，因为岂论是刷ECU还是换管子，期货配资网，都不能从基本上处置惩罚惩罚问题。

长安CS75呈现机油增加状况的都发生在1.5T带动机上，即带有涡轮增压的带动机上。

涡轮增压实际上就是操作带动机排气鞭策涡轮，涡轮旋转增多进气压力，以此增大焚烧室进气量，混合气中氧气含量也随之增多，使燃油焚烧愈加充裕，从而进步带动机的功率和燃油效率。

另一方面，燃油混合气体焚烧更充裕，也就意味着活塞，活塞环，气缸壁将要接受更大燃气压力。所以，这也给带动机的活塞环与气缸壁的密封间隙带来了更高的要求，按自然吸气的设想间隙 0.02mm摆布 已不能满足涡轮增压的要求 涡轮增压间隙在0.012mm摆布 ，假如按自然吸气来设想涡轮增压间隙就可能会导致曲轴箱窜气。

发生曲轴箱窜气后，油气混合气就会透过活塞环与气缸壁的密封间隙窜到曲轴箱里面去了。混合气中的空气经冷却后造成水滴进入光滑油中，久而久之，光滑油中的水分含量越来越多，就会呈现机油增加，机油乳化现象。

所以，机油增加主要是一个硬件故障，刷ECU是岂论用的。只要针对曲轴箱窜气基本起因，优化活塞环与气缸壁之间的间隙威力从基本上处置惩罚惩罚问题。