“日暮途穷疑无路，柳暗花明又一村。”用这句话来描述贾跃亭和他的法拉第将来 Faraday Future Inc.简称FF ，似乎再恰当不过。

前几天还深陷卖房卖地、资金紧张的贾跃亭，转身迎来了新的竞争搭档，并拿到了足以FF“续命”的6亿美金。

3月25日上午，FF颁发公告称，将与朱骏旗下互联网游戏公司第九都会 Nasdaq: NCTY，简称九城 设立合资公司，在中国投产销售智能互联网电动汽车。

依据双方协议，在新合资公司中，FF与九城各占50%股份。九城会向合资公司注资最高6亿美圆，这些资金将基于合同约定，按三个等额分期注入。

详细来说，合资公司将在中国消费、销售及经营FF旗下的智能互联网电动汽车品牌车型V9。FF将向合资公司提供相关产权及资源，包含中国相关消费基地项宗旨注入， 并将对合资公司授予指定车型V9以及将来可能潜在的后续车型的独家消费、营销及销售权。

依据公告，合资公司冀望将来达致年产30万台的产能，方案于2020年年内实现预量产车下线及预订销售。

据理解，目前合资公司的详细名称还在保密阶段，将来双方将创立提名董事会，人员由双方独特安排，但九城领有合资公司的战略打点运营权。

FF真的迎来转机？

FF公告显示，合资公司将消费、销售及经营的车型V9，是基于其旗舰车型FF91的平台和技术打造的全新品牌车型，但详细落地工夫将延迟至2020年。

但目前，FF亟需处置惩罚惩罚的是加快FF91量产车型的下线。面对已经表态两年却迟迟未上市交付的FF91，无论是投资者还是出产者，浮躁都将被耗费殆尽。

自从2018年10月与前竞争方恒大翻脸后，FF不停深陷资金危机，导致FF91的量产工夫表一再被推延。

“实际上，FF不停在四处融资求保留，产品早就做好了，只差临门一脚，目前主要是资金困扰，资金断裂无奈推进产品落地，如今资金到位，只差产品落地。只有后续资金跟上，就能处置惩罚惩罚问题，产品还是有底气的。”3月25日，资深汽车媒体人钟师蒙受21世纪经济报导记者采访时暗示。

资金链的断裂，迫使FF不得不颁布颁发撤消员工、全员降薪，以至发售地产以维持开展。仅在今年三月份，贾跃亭就先后发售总部大楼以及内华达州北拉斯维加斯900英亩土地以筹集资金。

而比资金链断裂愈加考验贾跃亭的是瞬息万变的汽车市场，迟迟未量产的FF91将错失智能网联汽车市场快捷开展的窗口期。在全球市场中，传统车企的新能源汽车将在今年密集上市，新物种特斯拉也一直开疆拓土，抢占智能电动汽车市场；在国内市场，起步晚于贾跃亭的蔚来、威马、小鹏也早已完成量产车型的交付，腾势的首款产品也将在年底下线并面向全球市场。

“新的投资人只必要再提供5亿到6亿美圆摆布的资金，就可以顺利实现FF 91的量产。”贾跃亭曾公开暗示。

而这次“雪中送炭”的九城，方案募集资金正好为6亿美圆，通过本次跟九城的竞争，FF短期资金将得到至为关键的撑持。

从双方竞争协议走漏的信息来看，合资公司外表上是着眼于将来V9车型的消费、研发和销售，但实际上，九城投入的资金将会被用于FF91的量产。

FF方面暗示，目前超奢华旗舰车型FF 91片面进入量产前的最后筹备工作，这次与九城的竞争将有利进一步鞭策FF 91尽快启动消费，并加速研发下一款奢华车型FF 81。

“FF在全球范围内申请互联网智能电动汽车专利已达2000多件，授权专利300多件。我们也出力于实现中国市场的稳步落地与开发。通过合资公司的创立，我们得以进一步推进施行中美双品牌双主场战略，并实现我们奢华电动车品牌在中国的落地。”贾跃亭针对这次竞争暗示。

据理解，FF 91的研发已完成，多台预量产车也于位于加州汉福德的工厂下线，正在多处停止路线和验证测试，进而实现2019年美国加州汉福德的量产。

从公开音讯来看，FF91间隔量产似乎只差“临门一脚”，但更重要的是，量产并不意味着胜利，真正能够被市场蒙受威力进入开展正轨。FF 91定位为奢华电动车，在美国的售价约为25万美圆，在国内的价格将凌驾200万元。FF 91是否成为高端出产者的选择，还有待市场的查验。

除此之外，贾跃亭的融资之路也并不会到此终止，对于新车型的研发和量产，还必要更多的融资。

依据此前贾跃亭还给出的FF的融资方案，FF将于2019年一季度前完成第一阶段5亿美圆摆布的A+轮融资，用于完成FF91的量产交付与支撑FF81的研发；2019年年底前完成7亿美圆的Pre-IPO轮融资，用于完成FF81的量产交付及后续车型、市场规划，股票配资网，初阶方案在2020年正式在美国dlIPO。

FF方面称，本次创立合资公司，将对FF Global的股权融资起到重要的鞭策作用；此次的竞争FF得到华尔街和以香港为主的亚洲金融市场的高度承认和撑持，为其预期于2020年前后实现IPO目的做好前期的市场铺垫。

九城是否解事不宜迟？

从孙宏斌到许家印再到朱骏，铁打的贾跃亭，流水的投资人。

与当年孙宏斌和许家印的豪掷比拟，九城的6亿美圆成本似乎难以支撑“花钱如流水”的造车事业。

虽说今时不比往日，FF急需资金注入。但与FF91是否定时量产下线一样存在不确定性的，还有九城的成本实力。九城本人能否能够提供FF91量产所需的足够资金值得狐疑。

公开质料显示，期货配资网，创立于1998年的九城是中国最早的网络游戏公司之一，2004年，九城与暴雪娱乐达成竞争，获得《魔兽世界》在中国大陆地区独家代办代理经营权，并于2004年顺利在纳斯达克挂牌。

不过，随着2009年《魔兽世界》转向网易，九城的开展也进入调整期。从2013至2017年，九城连续处于吃亏状态，净利润别离为-5.63亿元、-1.29亿元、-3.54亿元、-6.73亿元、-1.12亿元人民币。截至3月22日收盘，九城的市值也仅为1.02亿美圆。

只管这次九城将通过资金募资的方式，取得对合资公司的投资，但交易暗地里，香港最大的投资银行AMTD 尚乘集团 和美国精品投行Maxim 马克西姆集团 才是幕后的最大金主，将为合资公司的创立和经营提供资金撑持。

但在双方的公开声明中，九城却对详细投资数额和方式表达含糊：“最高 向合资公司注资 6亿美圆”，而且资金还将基于合同约定，分期注入。”而首批签约金仅有500万美圆。

除此之外，依照公告，这次注资主要是投给九城与FF的合资公司，并非是间接投给FF。

“我们很快乐看到有十多年互联网背景的九城将此次竞争时机转向高科技出行生态公司，与FF竞争，为中国出产者带来高品质的奢华电动汽车。九城也等待通过与贾跃亭的竞争推进公司转型。

九城董事长兼CEO朱骏暗示：“依托FF世界级的顶尖人才和的全球化的核心团队，我们相信九城与FF的联盟为我们独特提供了一个在中国正在快捷增长的电动汽车市场获取胜利的绝佳时机。我们等待与FF建设恒久而胜利的竞争关系，九城也将借此向高科技多元化公司的转型走出了坚实的一步”。

将来，与九城创立合资公司或许将是FF在中国市场的新的经营主体。但不成疏忽的是，目前的合资公司还是一个没有实际业务的空壳公司。

“FF光靠美国市场是不行的，将来FF必然要在中国发扬光大。赴美造车的最初规划也是充裕思考到中国市场，简略说在中国市场必然要有积淀，恒大拿走广东南沙的工厂之后，FF失去的是在中国的落脚点，这次与九城的竞争，FF得到的不只是成本的撑持，还是有很多事情是可以做起来的，同时，期货配资网，未来在中国市场的落地将愈加便捷。有了中国的竞争搭档，在中国的消费、销售会不变FF，中美双市场战略。”钟师讲述21世纪经济报导记者。

与九城的“抱团取暖”或许能解贾跃亭的燃眉之困，但2020年才量产上市的V9以及后续车型注定错过中国电动车市场开展最快的窗口期，再次落地必将艰难重重。