去年下半年，特斯拉实现了公司创立16年以来的初度间断盈利。就在投资者以为特斯拉要好起来的时候，事态却又急转直下。
一季度的财报显示，特斯拉当季亏了7亿美圆，只交付了6.3万台汽车，比上个季度少了31%。
今年以来，特斯拉股价一路走低，从年初的332美圆，跌到不敷200美圆。曾经是特斯拉多头的摩根士丹利剖析师Adam Jonas，股票配资，最近不单把特斯拉灰表情形下的股价预期，51配资网，从97美圆下调到了10美圆，还称特斯拉会面临重组以至破产风险。
Adam Jonas是特斯拉的早期撑持者之一。2011年，他喊出特斯拉股价70美圆的目的，其时特斯拉刚上市一年，股价只要23美圆。他也因而被称为摩根士丹利的“疯狂科学家”，在华尔街声名鹊起。
那么，到底是什么，让他把特斯拉的最坏情形，构想得如此夸张？

2019年4月4日，马斯克在曼哈顿联邦法院就美国证券交易委员会(SEC)起诉他违背先前达成的欺诈和解协议出席听证会， 裁员关店
“我们面临着一个机器困难的挑战：让我们的汽车、电池和太阳能产品，在老本上比燃料更有合作力。我们已经获得了宏大停顿，但我们的产品对大都人来说还是太贵。”
今年1月，马斯克向员工发布邮件，颁布颁发方案裁去约7%的员工。7个月前，特斯拉裁员了9%。裁员据称主要集中在销售、交付以及Model S和Model X的消费团队。
特斯拉已经养不起那么多的全职员工了。马斯克称，2018年，特斯拉的员工增长了30%，而这超过了特斯拉的接受才华。这轮裁员旨在担保消费平价产品（3.5万美圆、续航220英里的的Model 3）的同时，维持盈利。
为了盈利，3月上线的平价版Model 3采纳线上销售的形式，勤俭了销售试驾等经营老本。不只如此，马斯克还颁布颁发，特斯拉将来将片面转型线上销售，只生存一小局部门店用以展示。
只不过，在这些多管齐下的降老本门径下，一季度特斯拉还是没有维持盈利。
降 价
5月20日，特斯拉颁布颁发旗下最昂贵的两款车型将降价，Model S降价3000美圆，Model X SUV降价2000美圆。此次降价抵消了此前的小幅涨价。
特斯拉并未言明降价能否与销量放缓有关。Model S和Model X的销量一季度惨遭腰斩。过去三个月里，Model S和Model X降价了三次。
融 资
今年5月，特斯拉刚刚完成了27美圆的融资。但是，这笔融资只是勉强能填补上营运资金赤字。一季度，特斯拉的营运资金赤字到达了27.7亿美圆。
前美国证监会（SEC）首席经济学家Chester Spatt对Business Insider称，假如是去年股价高企的时候，特斯拉能容易得多、也低调得多地取得资金。如今，风吹草动都被紧紧盯着。
假如无奈尽快恢复盈利，51配资网，也拿不到融资，特斯拉很快又要面临现金危机。今年3月，特斯拉用现金归还了9.2亿美圆的可转债，11月有5.66亿美圆可转债到期，2021年3月有14亿美圆债券到期。
需求告急？
中国车市的遇冷，让需求面变得愈发不明朗。中汽协的数据显示，4月，中国乘用车销量同比下跌17.7%，至157.49万辆。摩根士丹利剖析师Adam Jonas以至认为，贸易紧张情绪下中国的订单大约将腰斩。
更糟糕的是，特斯拉已经冲破了税收抵免的20万台交付上限，到今年下半年，美国纳税人购置特斯拉电动汽车享受的税收抵免还将继续减少，这会进一步打击特斯拉的销售。
事 故
马斯克在本月早些时候公开暗示，特斯拉汽车、太阳能和能源业务都是不竭改进，自动驾驶能把特斯拉酿成一家市值5000亿美圆的公司。说出这句话的时候，特斯拉的市值还有420亿美圆，昨天大跌后只要341亿美圆了。
不过自动驾驶技术间隔成熟似乎还有一段间隔。美国国家运输安详委员会上周发布呈文认为，在3月的一起Model 3驾驶事故中，身亡的驾驶员开启了Autopilot形式。
特斯拉最近还发生了数起严峻电池事故，多个都会都呈现了自燃事件。
华尔街反水
“特斯拉已经不是一个真正的增长故事了，更像是一个有关不良信贷和重组的故事。”曾经的多头，摩根士丹利的Adam Jonas尽管还对特斯拉维持着230美圆的目的价，但态度已经鲜亮生变。
Wedbush Securities剖析师Dan Ives在上周日的呈文中提到，特斯拉要在下半年到达盈利的目的，难度堪比攀登乞力马扎罗山（非洲最高山）。他曾经也是特斯拉的多头。
今年以来，特斯拉的股价已经下跌了42%。

对特斯拉不太乐不雅观的不止是剖析师。从2015年初步投资特斯拉的T. Rowe Price基金，去年四季度减持了一半的股份，今年一季度再卖掉了剩余股份的92%。这只基金曾经持股高达10.12%，是特斯拉五大股东之一，一季度狂卖后持股比例不到1%。