曾因“柴油门”丑闻跌跟头的群众汽车此刻
正向电动车领域片面转型
，但对这头体形庞大的巨象而言，配资，转身的价钱并不小。
截至目前，这家汽车制造商为了平息“柴油门”丑闻所构成的各类影响，据信已经破费了近300亿美圆，同时还将投入凌驾500亿美圆的资金来开发电动车。
但对任何一家企业而言，资源终究有限。毫无疑问，群众汽车不成能做到面面俱到。因而近期有报导称，这家德国汽车制造商正思考中止局部业务，以便将留心力集中于面向电气化动力的转型。
据美国《汽车杂志》（Automobile Magazine）报导，群众汽车集团正在酝酿一系列严峻调整，以期对旗下庞大的品牌阵列停止“瘦身”。
这家德国汽车制造商据信正通过各种方法谋求“砍掉”旗下非核心奢华品牌和高性能品牌，此中包含宾利、布加迪，还可能包含兰博基尼、意大利汽车设想及工程公司Italdesign以及摩托车制造商杜卡迪。换句话说，截至2030年，上述品牌有可能均不再是群众汽车集团的一局部。
但有信源称，兰博基尼假如归入奥迪或保时捷麾下，则将取得第二次时机。
同时，股票配资网，该集团还可能削减旗下西雅特和斯柯达等廉价汽车品牌的规模，或对其停止整合。
另有传言称，布加迪将被赐与该集团充塞传奇色调的前监事会主席皮耶希（Ferdinand Pi?ch）
谈及宾利，群众汽车集团一名负责战略的内部人士暗示，“当你可以对引领潮流的技术停止撑持的时候，为什么还要在一家‘向后看’的企业身上投资？仅凭自豪的历史和杰出的手工制造技艺已经不敷以战胜一切了”。固然，宾利的将来据称还有其他可能，配资，例如群众汽车集团继续对该品牌停止维护，直到有一名跨国买家将它买走
《汽车杂志》援引狼堡内部人士音讯称，从久远来看，只要群众乘用车、奥迪和保时捷品牌可能以现有的模式在集团内部存活下来。而其余一局部乃至全副品牌都有可能被合并、重构，或简略地一卖了之。
作为本轮战略调整的后续，群众汽车或将引入一个仅制造电动车的全新品牌，后者将专注于小型车细分市场，并搭载自动驾驶技术，以吸引生活在都会中的年轻人。
上述新品牌所推出的车型在尺寸上会有多更多选择，从比目前比群众UP更小的尺寸到比Polo略大的尺寸，应有尽有。
“假如不测验考试推出一些有潜力打破市场格局的新产品，来应对一直变革的市场需求，那么必然会变成大错。”群众汽车集团CEO迪斯（Herbert Diess）说，“可问题往往在于，我们已做好全盘筹备，却发现经费有限。”