定位高端市场的国产电动车品牌蔚来汽车最近受到了用户的质疑。

近日有网友在微博上颁发了一篇题为《蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车》的文章，对蔚来汽车的续航和能耗问题提出了质疑。

2月14日，蔚来汽车副总裁沈斐对此作出了回应，期货配资网，称受电池技术影响，电动车单次续航和油车还有差距，通过日常在家里充电，高速换电，一键加电，可以改善用户的加电体验。此外柴油车加电，是实如今东北等无桩区域驾驶电动车的有效门径。

上述文章称，两位汽车博主驾驶蔚来ES8在零下30度的东北展开了远程测试，蔚来汽车公司派出了两名员工和一辆柴油依维柯加电车来停止后勤保障。

此前，蔚来汽车开创人兼董事长李斌曾屡次在公收场合称，蔚来的目的是，燃油车能去的处所蔚来ES8也能去。

据两位博主自述，在测试过程中，蔚来ES8依靠柴油加点车来停止电力补给。而加电车的发电机充电期间必要连续高负荷高功率运行，所以油耗极高。每小时要耗费柴油25升摆布，一小时的油耗够好三辆柴油越野车别离行驶100公里。加上柴油依维柯本身的油耗，算下来蔚来每行驶100公里，要耗费35升-40升柴油。

此中一位博主还在文章中称，在凛冽环境下，开暖气行驶会导致续航大大缩水增多充电的频次。不开暖气行驶，每天的行驶里程可以到达750公里，而开暖气只能行驶500公里。

不过对于这一技术缺陷，蔚来汽车并未做出间接回应。

在去年9月，蔚来汽车在新疆停止远程试驾，蔚来靠充电车充电，充电车靠五十铃板车搬运的做法就已经在网络上引发争议。不少汽车行业人士认为，李斌所说的“燃油车能去的处所，ES8都能去”实属偷换概念。

目前蔚来已经推出了两款新能源车产品ES8和ES6，前者售价高达50万元，目前交付量凌驾一万台。ES6已于去年12月开启预定。

蔚来汽车自上市以来争议一直，在去年底ES6的发布会后，蔚来汽车结合开创人秦力洪蒙受媒体采访时称，对于ES8车型此前被曝出故障问题，先不要贴一个标签说ES8质量欠好，ES8体验不太完满，但主要还是在数字化体验方面，51配资网，很多的迭代没有及时完成，与传统汽车比拟，ES8是经得起比和选的。

以下为蔚来回应全文：

1.假如是常年零下30度开远程，我也不建议开电动汽车。

2.所谓百公里35~40升柴油、1公里1度电啥的，并不客不雅观，有误导之嫌。电动车耗电和使用环境、场景、驾驶习惯等都有关。博主原文中引的图挺好，61度电开181km均匀时速103km，这是北方冬季常见的高速续航。我本人在零下20度的哈尔滨到长春也是相似续航 开空调没有羽绒服 ，春节在江苏2到3度的状况下，两次110km到115km时速从堰桥到六洞231km一次换电开到。也有能耗出格高的状况，有我相熟的哈尔滨用户，每次行驶里程都在2到10km以内，一天用车10几次，累计一天开个100km，把电都耗光了，这里很多电是耗在每次出发重复热车上。蔚来在一初步就把里程计算器挂在APP和官网上，和实际十分一致，大家可以实际看下各种条件下的里程。只要蔚来和特斯拉等极少数厂家才放出了这种里程计算器，我们是坦诚且有底气的。

3.受电池技术影响，单次续航和油车还有差距。通过日常在家里充电，高速换电，一键加电，我们一直改善用户的加电体验。综合各种因素，我个人会更喜爱电车。

4.至于柴油车加电，股票配资网，是在东北这些无桩区域的有效门径。假如一个用户一年几次去这些无桩区域、其他工夫都是在家里家充，全年均匀看，用柴油补电简直可以疏忽。假如通过这种技能花样，让更多偶尔到无桩区域的用户撤销焦虑，选择电动汽车，我认为十分环保的。此外，假如某个区域经常必要柴油补电，我们就会在当地装置固定桩。充电车只是用于临时偶发的补电需求。

5.关于车辆能否舒服等，仁者见仁智者见智，欢迎大家试乘试驾，亲身体验。我有自信心。