近日，美国视频网站YouTube上传布的一段视频显示，特斯拉第二工厂——位于上海的“超级工厂”已正式动工成立。

今年7月10日，特斯拉与上海临港(600848)签署投资协议，筹备独资建厂。12月初，上海市人民政府新闻办官方微信平台“上海发布”发音讯称，落户临港重配备财富区的特斯拉超级工厂项目已根本完成土地平整，即将动工成立，大约明年下半年“局部投产”。

那么，这座“超级工厂”的真面目毕竟如何，目前又成立到何种水平近日，《国际金融报》记者前往上海临港(600848)，测验考试揭开特斯拉超级工厂的神秘面纱。

实地看望

为理解特斯拉超级工厂的成立进度，《国际金融报》记者近日驱车前往上海临港(600848)。

据地图显示，特斯拉超级工厂北方正门位于临港两港西大道，三一重工(600031)西侧，向南不停延伸至随堂河。

然而，记者在走访时发现，特斯拉超级工厂地址周边的居民对这座工厂的详细位置并不理解。经多方询问后，记者终于在两港西大道的工业区找到了特斯拉超级工厂的建筑工地。

依照结构，这座集研发、制造、销售于一体的超级工厂将在明年下半年局部投产，两到三年后，其纯电动车年产能将到达50万辆 周产9600辆 。临港管委会相关人士向媒体走漏，特斯拉超级工厂项目总投资高达500亿元，一期投资160亿元，初期以组装线的形式消费，力图以最快的方式实现国产化。

也就是说，目前特斯拉超级工厂间隔局部投产仅剩不到一年工夫。而记者发现，在特斯拉超级工厂入口附近的施工人员不凌驾30人，局部人身穿带有“中国建筑(601668)”字样的背心，发掘机等工程办法也不凌驾10台，整个工地显得有些荒凉。

▲特斯拉超级工厂正门地址处 摄影：张珩

随后，记者前往随堂河南岸地势较高的公路区，试图隔河一探特斯拉超级工厂的全貌。

当站在河对岸时，记者发现，特斯拉超级工厂大局部土地已完成平整工作，但没有进一步开工的迹象。

业内人士王志 化名 对《国际金融报》记者暗示，依照目前状况来看，51配资网，特斯拉想要在2019年实现局部车型量产，只要通过CKD或SKD的方式。

CKD，即全散装件，使用进口或者本地消费的零部件在装配线上组装成总成，经查验测试后出厂;

SKD，即间接进口汽车总成，如动力总成等完成组装，相当于将半制品组装成整车，速度更快。

王志暗示，配资，SKD形式分歧乎国内现有规定，CKD或许是惟一的选项。但是，即便接纳CKD形式，留给特斯拉的工夫也十分紧张——一般工厂的成立工夫至少必要18至24个月，而特斯拉只要6至12个月。

对于这些问题，记者联络了特斯拉相关人士，但截至发稿前未获回应。

汽车行业剖析师任万付向记者暗示，从目前的状况来看，特斯拉超级工厂成立进度迟缓的起因或许是在期待环评审批，别的还要停止成立工程招标。在环评等先期工作完成后，特斯拉超级工厂的工程成立进度将大大加快。

记者盘问公开质料发现，特斯拉超级工厂项目 一期 环境影响评价公示已于10月24日发布。同时，住建网信息显示，特斯拉方面已经初步了局部采购和工程招标工作。

▲于随堂河岸边拍摄的特斯拉超级工厂，目前没有任何开工迹象 摄影：张珩

两大问题

在成立超级工厂时，财务状况仍是特斯拉要面对的一大问题。

今年8月，特斯拉董事长马斯克颁布颁发，上海工厂的成立资金将由50亿美圆减少至20亿美圆，剩下的资金将向当地寻求贷款。

今年二季度，特斯拉吃亏7.17亿美圆，总负债已超220亿美圆。到三季度，特斯拉实现了上市以来的第三个单季度盈利，净利润到达2.55亿美圆，主力车型Model 3周产量到达4300辆，此中最后一周产量到达5300辆。

王志认为，特斯拉财务状况并不不变，现金流压力很大，大局部建厂的资金都必要在中国筹集。

任万付暗示，随着特斯拉的到来，将会在国内新能源造车行业内孕育发生鲶鱼效应，大大刺激同类企业开展。但目前，对于投资特斯拉这家吃亏重大的美国公司，国内成本在短工夫内或许仍会保持不雅观望。

特斯拉面临的另一问题是销量。

今年11月，特斯拉向首批预定了Model 3的中国客户发送了确认邮件，同时公布了预售价格——58.8万起售，这个价格是美国同款车型的1.8倍。

然而，在公布预售价后不久，特斯拉于11月22白昼接下调了Model 3的价格，两款在售的Model 3价格别离从58.8万元和69.8万元下降至54万元和59.5万元。依照特斯拉官方的计算成果，补助前两款车型的综合税额高达23万元和27万元。

12月23日，特斯拉再度将两款Model 3的售价下调至49.9万元和56万元。

汽车行业剖析师钟师曾对《国际金融报》记者暗示，Model 3的合理售价应该在40万元摆布。照这样看来，即使两度降价，Model 3目前的定价仍然过高。

多位业内人士指出，马斯克希望Model 3在中国尽快“国产化”，以避开高昂进口税，同时降低制造老本，股票配资网，抢占市场。

特斯拉目前的销售数据并不乐不雅观。乘联会近期公布的数据显示，今年三季度，特斯拉在华销量为3169辆，同比下降37%;10月，特斯拉销量更是只要211台，骤降70%。

尽管特斯拉方面对于销量下降的不雅观点予以辩驳，认为上述数据十分不精确，但其并没有公开实际数据作为回应。

别的，正本在电动车领域“一枝独秀”的特斯拉，将面临越来越多的合作对手。今年9月，飞驰和奥迪先后发布了旗下首款纯电动车EQC和e-tron，这两款车型都将于2019年上市，随后在中国“国产化”。

依照蔚来汽车董事长李斌的说法，国外车企将在2020年大举进入纯电动车领域。这样看来，比及特斯拉超级工厂到达完全产能时，或已要面对一个合作剧烈的红海市场。

国际金融报记者 张珩