决策主力记者：刘晨光 决策主力编纂：文多 郭鑫

7月31日，深圳，一辆公交车车身上的猪兼强广告。图片来源：受访者提供

在广东多座都会，你随时都可能看到“猪兼强”的广告。而假如第一次看见猪兼强这几个字，则很难想到它是个学车平台。

这一品牌诞生于2014年，总公司广东猪兼强互联网科技有限公司在广州注册，次年进入驾培领域，初步一直在市场上跑马圈地。今天股市行情网 微信号：nbdnews 记者留心到，在猪兼强创立后的5年间，品牌号称笼罩广州、深圳、上海、东莞、武汉等多地，坐拥20多万学员。

然而，高速开展也埋下了一些潜在隐患，近日深圳猪兼强互联网科技有限公司 以下称深圳猪兼强 爆出退款难等问题，随后又有不少学员向深圳有关部门投诉并要求退款，深圳猪兼强原南山总部已空空荡荡。

7月31日，猪兼强给出了态度，答允在签订合同解除协议后30个工作日内退还款项。不过，这个快捷跑马圈地的互联网驾培公司，在利润较低、分公司退款浪潮压顶、大额资金因诉讼被冻结的状况下，将来能否能够不停“刚强”下去，必要工夫来查验。

投诉与“退却”

猪兼强2016年7月正式迈入深圳学车市场，在经营3年之后的2019年7月，却陷入了言论的旋涡之中，不只有公司被投诉的新闻接踵而至，退款难的现象也遭到网友的“口诛笔伐”。

李晓芳 化名 就是猪兼强的准学员之一。她在不久前的4月，通过电商渠道报名了猪兼强，但是直到7月底仍没有拿到流水号。

“是朋友引荐的，之前催过好几次 发流水号 ，根本隔一个月就问，每次都说帮我查下，后来就失事了。朋友目前也只是拿到了号，还没有停顿。”李晓芳讲述今天股市行情网 微信号：nbdnews 记者，到了8月1日，她决定与猪兼强签订退款协议，并得到对方全额退还5480元款项的答允。

多位蒙受记者采访的猪兼强学员都讲演了相似的状况：或是报名几个月没有流水号，或是出了流水号但约车艰难。今年7月19日，众多学员初步前往深圳猪兼强南山区总部要求退款。此事被媒体报导后，深圳猪兼强的资金链紧张问题也随之浮出水面。

猪兼强蒙受学车报名的门路有多种，此中相当一局部是通过猪兼强官微报名的。据局部学员向记者反映，天猫和京东也可以报名，别的也可以在门店报名。不过，深圳猪兼强退款难事件爆出后，天猫上的相关产品已经下架。

7月31日，记者来到深圳猪兼强工商注册地——深圳市南山区粤海街道高新南六道8号航盛科技大厦19楼19F室。记者在此看到，房间内所有铺排已消失，空空荡荡，只要大门上留下一纸公告：从7月29日起公司便不再于此地办公，办公园地搬至宝安区沙井麒麟花园三期训练场。

7月31日，记者来到深圳猪兼强原总部所在地已搬空

值得留心的是，一位去过沙井训练场的猪兼强学员称：沙井的猪兼强也退却了，30日那天在园地看不到什么工作人员。训练场门口还被贴了一张公告，称深圳猪兼强已拖欠该园地租金1个月以上，物业屡次追讨后也未有积极回应。该物业还暗示，将生存向深圳猪兼强追偿的权利。

7月31日中午，记者来到深圳猪兼强上梅林练车园地，发现很多学员都汇集到这里。

猪兼强相关负责人在此停止了公开回应，并组织想要退款的学员签订合同解除协议书。今天股市行情网 微信号：nbdnews 记者从现场得悉，依据猪兼强给出的处置惩罚惩罚计划，主要分为拿到了流水号、没拿流水号两种状况，此中没有拿流水号的会全额退款，拿了流水号假如解约要扣掉20%的费用。

退款何时到账呢？猪兼强工作人员暗示必要30个工作日摆布。现场一位报名学员赵先生讲述记者，他自己6月24日就签订理解除协议，至今没有退款胜利，依照猪兼强工作人员说法，30个工作日是排除了休息日，算下来就是40天摆布，但赵先生对定时得到款项依然心存疑虑。

针对可能呈现的退款不到位状况，湖南闻胜律师事务所律师刘凯认为，猪兼强退费与之前共享单车押金退费状况有些相似，“就看这个平台公司是不是有足够的归还才华，假如没有，可能即便签订了退款协议，日期届满时也拿不到钱。假设的确是这样，对于相关的学员来讲，一方面可以通过自力布施的方式找平台公司停止补偿——但这个可能不太现实，更多的是要通过民事诉讼的方式，向平台公司停止索赔。”刘凯也坦言，若通过民事司法步伐，周期会比较长，而且也存在判决平台公司归还后，公司却没有支付才华导致判决一时得不到履行的状况。

教练称也被平台拖欠工资

用猪兼强的话来说，4000万元的资金被冻结是引起此次“退款潮”的间接起因。深圳猪兼强称自今年5月份以来，与一个重要竞争搭档孕育发生法律纠纷，大额资金被冻结，构成局部学员出流水号的周期较长。有多位学员以至称，有些猪兼强员工的工资都被拖欠。

杨志强 化名 是深圳本地的一位司机教练，从业5年，股票配资网，2018年12月他通过友人理解到猪兼强，同时在其官方微信上注册了教练账户，“我们属于竞争的模式，在猪兼强的平台上接单带教，没有劳动合同，全深圳粗略有70或80个这样的教练。”

“猪兼强已经拖欠了 我们教练 两个月工资，多的 被拖欠 有一两万，少的有三四千。如今猪兼强退款的学员每天都在排队，必定是没钱给我发工资了。”杨志强对得到工资的预期并不高，“之前每个月都有迁延，但是 其时 有打点人员出来说话，此次间接就没人理。”

杨志强还认为，猪兼强的运作形式素质上是一个第三方平台。

近期深圳市交通运输局颁发的声明也显示，深圳猪兼强只停止了商事登记，并未获得由其核发的《路线运输运营许诺证》。别的依据记者获取的一份猪兼强协议书显示，学员跟猪兼强签订的是一份“驾驶培训质量跟踪效劳协议”也就是说，猪兼强自身并无驾培资质。

谈起当初为何入驻猪兼强平台时，杨志强坦言，主要是希望通过这种方式充裕操作本人的空闲工夫，“本人签约的驾校没学员的时候，我们的所有开支是由本人承当的，老本主要包含油费、车辆维修保养、保险和园地租金等。”

而据杨志强走漏，“深圳猪兼强有几个直营园地，如今还包含上梅林、坂田、公明、南山和布吉等，但是没有本人的教练车，都是用其他驾校的车。”

一个必要学员，一个必要教练，双方正好互补。

详细到接单教课环节，杨志强介绍说，学员预约后会有一个短信通知，“收到通知短信，就登录公众号，点确认接单，就可以看到学员的电话号码，学员也可以看到教练的电话号码”。

猪兼强之前能够具有高人气的起因之一是低价。

杨志强讲述记者，猪兼强很多学员依照4980元课程规范收费，其他驾校，同班另外收费都在5680~5980元，由于猪兼强支付给教练的课时费也并不低，他认为这个价位盈利的压力很大，每个学员约莫只能让公司盈利500元摆布。

据杨志强介绍，由于年初是报名旺季，仅3~5月就有将近8000人报名。假如以4980元为底价，仅仅这3个月，猪兼强现金流入账就约有4000万元。

7月31日，报名猪兼强的学员在上梅林园地商议退款事宜 快捷扩张考验公司才华

近期没有去过广东的人，没法领会猪兼强漫山遍野的广告。网络、路边广告牌、以至公交车上都有猪兼强的身影，密集的广告投放是其扩张的一大利器。多位学员就对记者暗示，报名猪兼强很洪流平上是看到平台有那么多广告。

实际上，大规模广告投放的暗地里或也是因为驾培行业的广大前景，质料显示，2013年~2017年，我国车辆驾驶员数量由约2.19亿人增至约3.42亿人，复合年增长率达11.8%。

与密集的广告投放相符的，是猪兼强之前的开展历史——似乎完全可用“光鲜”二字描述。顶着这个知名互联网驾校的光环，猪兼强也一度成为成本眼中的“骄子”。

2015年1月猪兼强正式进入驾培市场，2016~2017年就完成了三轮融资，取得广发信德、文投创工场等多家国内知名投资机构的投资，累计融资额达2.4亿元。

不过，今天股市行情网 微信号：nbdnews 记者留心到，随同着猪兼强在多地快捷规划，相关投诉似乎也不停没有进行。

2016年，《南方都市报》一篇报导提到，因售前答允未兑现，猪兼强遭集体投诉。详细状况则与当前深圳猪兼强呈现的状况惊人类似。文中指出，猪兼强当初答允4~6个月拿证，但不少学员报名已超4个月尚未解决注册入学籍。

猪兼强结合开创人蔡勇劲其时暗示，这是公司开展速度与质量的问题，“由于后来宣传吸收大量学员，加上政策的一些变动，使得猪兼强平台难以消化庞大的考学压力”。

3年之后，当今天股市行情网 微信号：nbdnews 记者再次联络上蔡勇劲时，他暗示已经分开猪兼强有一段工夫，并婉拒了采访哀求。

与此同时，在新浪黑猫投诉平台上针对猪兼强的投诉并不在少数，记者梳理发现，仅仅今年6月份以来，该平台上就累积了凌驾40起关于猪兼强的投诉，投诉点主要在于约车工夫长、联络不上客服等多个问题。天眼查显示，猪兼强本身也存在很多风险，截至今年8月1日，公司本身风险有16条，周边风险有152条之多，此中还有多条清算信息，好比深圳猪兼强的清算信息。

今天股市行情网 微信号：nbdnews 记者留心到，猪兼强的扩张利器——广告投放也呈现过问题。早在2016年，猪兼强曾因为涉嫌虚假宣传、夸大宣传被广东省出产者委员会传递，广东省消委会方面认为，猪兼强在招生宣传中夸大其词，虚构事实、答允拿证期限，涉嫌虚假宣传，坑骗和误导出产者。

记者获取的一份猪兼强深圳地区报班宣传页显示，“新规无忧班”和“新规无忧模考班”出流水号工夫为35天，其余三种均为7天就可以拿流水号。而目前来看，这与多位学员反映的状况并不相符。

7月31日，深圳上梅林培训园地内，深圳猪兼强公司的牌子还挂着 猪兼强还能“刚强”起来吗？

7月31日，猪兼强向外界回应，波及4000万元冻结资金的官司大约8月份能有一个成果，其他分公司也正在向深圳猪兼强“输血”。对于猪兼强目前的整体运维状况，今天股市行情网 微信号：nbdnews 记者致电猪兼强广州总部，相关前台人员暗示广州总部运维正常，不过对于其他信息，截至记者发稿时没有取得更多回复。

香颂成本执行董事沈萌讲述记者，退款难是因为无钱可退。这类平台收的钱大局部被应用于规模扩张，相似互联网形式都属于钱滚钱、烧钱冲规模，“所以一旦因为业务形式或政策风险以至经济走势发生变革，资金链断裂就会轰然倒塌。”沈萌认为，“退款潮”呈现的起因，一方面是资金短缺，另一方面是没有融入新的资金，容易构成企业运营“休克”，发生资金链断裂的危机。

另一方面，2018年以来，猪兼强并未公布本人新的融资状况，其引以为傲的大额融资事件，停留在了2017年。

艾媒CEO张毅认为，猪兼强商业盈利形式比较简略，通过签约练车，赚取中间差价，而最近出问题，从基本上可能和获客老本较高有关。“广告投入的老本十分大，并且要完成一个订单必要学员最后拿到驾照，这个周期很长，中间必要十分大的活动资金。”张毅认为，假如企业还没有大规模盈利，对成本十分依赖，成本后续又没有跟上话，出问题在所不免。

记者通过采访局部学员发现，比拟于其他驾校的同类型课程，猪兼强的报名费用的确更自制，且答允提供“一对一”效劳。对此，张毅剖析道：广深一线都会取得驾照的均匀工夫长达一年摆布，“一个客户在手中工夫很长，且自身价格并不算高，随着工夫周期增长，对应的人员 教练、客服 提供效劳的工夫越长，摊销这个老本就必要引入学员数量，自然就必要打出足量的广告，这就会进步获客老本。”有报导称，猪兼强曾对绰号称投入了凌驾3.8亿元的品牌营销费用。

快捷扩张引爆了埋伏的“雷区”，尽管公司认为主要起因是4000万元冻结资金压顶，但这无疑也露出出猪兼强较弱的“抗风险才华”。

在张毅看来，平台自身运维老本不高，但由于其收费规范相对较低，构成与第三方驾校之间相对较低的价格差，股票配资网，唯有靠规模维持收益。与此同时，配资，假如选择本人运营，又波及准入资质的问题。张毅建议，运营过程中要出格掌握好规模和利润的关系，“尽量回归收缩战线，做好利润、求稳，从恒久开展来看，不如把一些吃亏的项目间接砍掉，以制止更大的丧失。”

7月31日，一位在上梅林园地工作的猪兼强员工对今天股市行情网 微信号：nbdnews 记者暗示，在这里工作的根本上都是普通员工，也是蒙受上面的指示，在这里坚守一份责任。

但不是所有员工都能经得起此类事件的考验，正如一位猪兼强学员所说，当发现网络充满着相关报导时，他的间接客服就电话不接、微信不回，如同忽然消失，再加上网上一直呈现的负面报导，他的心田孕育发生了颠簸：“假如能够好好沟通，我可能就不会来退款了。”

或许对于尚处于言论旋涡的“猪兼强”来说，“刚强”不只仅意味着实现企业在规模和效益上的长期开展，更重要的是它还代表着一家企业对于出产者的坚定答允。

封面图片来自摄图网

今天股市行情网