往日车界大佬戴姆勒这样的做法其实不难了解，终究，假如将来自动驾驶共享出行大行其道时，买车人就要酿成用车人。假如戴姆勒陈陈相因，不主动规划，恐怕就要成了滴滴、uber的供应商了。

近期， 飞驰再次呈现召回问题，拟召回进口SL级(参数|图片)、进口S级(参数|图片)、GLE SUV(参数|图片)汽车等3类车型共计3533辆汽车，局部被召回汽车波及安详气囊扯破风险。

屋漏偏逢连夜雨，今年9月，德国检方还对戴姆勒公司处以8.7亿欧元罚款，起因是该公司对分歧乎监管要求的柴油车停止认证。

例如，戴姆勒与北汽集团一道在新能源汽车领域独特投资；到今年年初，股票配资网，李书福的吉利通过逐步持股，以90亿美圆(参数|图片)入股戴姆勒成最大股东，领有9.69%的股份已具有表决权；再到与比亚迪竞争开发推出全新腾势纯电动及插电式混合动力车型。

不过想要扭亏为盈，胜利转型并非易事，股票配资网，新任掌门康林松所要面对的是一个愈加复杂多变的合作环境。

今年上半年，飞驰的母公司戴姆勒公司净利润同比下滑78%至9.07亿欧元（1欧元约合1.1美圆）。

2018年的财报显示，中国市场依然实现了凌驾5%的增长，成为飞驰主要单一市场中简直惟一的亮点。即便呈现西安飞驰女车主这样的负面，也不影响中国间断4年成为飞驰最大的单一市场。

而在戴姆勒新一轮转型中，中国饰演了更积极的角色，而非单纯的买家。

另一方面，配资，想要改不雅观窘境的戴姆勒也在和本人的宿敌宝马牵手规划出行领域。今年七月，宝马与戴姆勒集团正式颁布颁发，将在自动驾驶领域建设战略竞争搭档关系。

剖析人士认为，戴姆勒公司利润大幅下滑的主要起因是梅赛德斯-飞驰品牌乘用车全球销售额及利润双降。呈文显示，作为戴姆勒最主要的业务板块，今年上半年梅赛德斯-飞驰乘用车全球销售额同比下滑5%，息税前利润锐减84%。

在全球市场的表示方面，飞驰也是差强人意，飞驰的表示以至拖累到母公司戴姆勒。

飞驰将为召回范围内车辆免费更换合格的副驾驶安详气囊，以撤销安详隐患。

多次呈现召回问题的飞驰，还能让出产者有多少自信心？ 近期， 飞驰再次呈现召回问题，拟召回进口SL级(参数|图片)、进口S级(参数|图片)、GLE SUV(参数|图片)汽车等3类车型共计3533辆汽车，局部被召回汽车波及安详气囊扯破风险。 该局部车辆由于供应商消费偏向， ...

当主要业务板块飞驰不敷以支撑飞速开展时，戴姆勒公司也初步谋划转型。

可即便在中国屡屡呈现召回等负面问题，中国市场仍是飞驰在全球表示最好的市场。

好比戴姆勒在电动化方面的转型方面。戴姆勒即使作为老牌企业，对电动化之路也是无所适从。此前蔡澈就曾暗示：“目前戴姆勒的电动化转型暂时还不能实现盈利，必要传统业务来支撑。”

该局部车辆由于供应商消费偏向，副驾驶安详气囊气袋的缝纫不满足要求。假如发生触发副驾驶安详气囊弹出的碰撞时，安详气囊气袋可能在接缝处呈现扯破，安详气囊的护卫功能会遭到影响，增多乘员受伤的风险。

想实现电动化为核心的胜利转型，仍必要将来相当长的一段工夫威力完成，戴姆勒也必要在研发老本与利润之间寻求均衡。

2016年，还是集团CEO的蔡澈就在当年的巴黎车展上发布了 “瞰思将来”战略，这个被视为戴姆勒正式进入转型和改革时代的战略，也成为蔡澈为将来戴姆勒实现“从一个胜利走向另一个胜利”所做的铺垫。

从今年年初至今，飞驰在中国已经停止了18次召回，波及1,063,509辆汽车，跨越宝马的9次召回和831,249辆汽车。去年的数据也不容乐不雅观，2018年飞驰召回问题车辆的次数高达22次。

多次呈现召回问题的飞驰，还能让出产者有多少自信心？