4月18日，蔚来汽车（9866.HK）换电站南京江宁欧尚正式上线。据其公布的数据，截至目前，蔚来汽车已在全国累计建成900座换电站，用户累计换电超800万次。

　　积极规划换电赛道，是造车新权势蔚来汽车身上众多明显的标签之一。然而，在其换电业务亮丽的暗地里，公司也正在遭遇整车停产窘境。依据4月9日蔚来汽车发布的声明，因为疫情起因，供应链竞争搭档陆续停产，导致蔚来整车消费已经暂停，近期不少用户的车辆会推延交付。

　　事实上，这并非是蔚来汽车初度遭到来自供应链层面的打击，而公司产品的延期交付也早有先例。此刻，整车停产也使得黑猫投诉平台上呈现关于蔚来汽车出产者退费退款的投诉。

　　从最新交付量来看，今年3月份，小鹏汽车（9868.HK）、哪吒汽车、抱负汽车（2015.HK）和零跑汽车四家造车新权势车企的月销量均已凌驾万辆，而蔚来汽车单月销量不敷万辆，仅9985辆，作为“蔚小理”中的一员，蔚来汽车3月销量已跌出新权势造车企业前三，市场表示并不乐不雅观。此刻叠加整车停产，对于2021年净利润吃亏高达40亿元的蔚来汽车而言，产品遍及涨价能否能缓解公司今年的运营压力？

　　整车停产

　　4月9日，蔚来汽车在其APP上发布《近期消费与交付状况的说明》称，自3月份以来，因为疫情起因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链竞争搭档陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，零部件无奈凑齐，导致蔚来整车消费已经暂停。由于上述起因，近期不少用户的车辆会推延交付。

　　蔚来汽车方面暗示，公司会与供应链竞争搭档一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复消费。

　　对此，蔚来汽车开创人、董事长、CEO李斌曾暗示，“受长春和河北疫情影响，3月中旬蔚来有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强维持。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多竞争搭档供不了货，只能暂停消费。”

　　随着蔚来汽车停产、推延交付，黑猫投诉平台呈现关于出产者退费退款的投诉。今年4月，有出产者在黑猫投诉上暗示，“（购置蔚来汽车）支付定金后，想要退款；联络销售参谋后，销售参谋反响必需只能7天以后停止退款，并给我展示协议内容，且表白他们为上市公司，及其他起因，设定用户支付定金后，必需7天以后，且在车辆未排产的状况下才给退。”

黑猫投诉平台关于蔚来汽车的投诉

　　而关于延期交付，早在去年10月29日，蔚来汽车也曾发布一则“关于近期车辆交付的说明”。蔚来汽车暗示，由于消费线改造晋级，局部方案于10月交付的车辆订单将晚于原方案交付，延期交付后将一次性赠送2888积分。此刻，蔚来汽车又因供应链停产将导致延期交付。

　　不过，目前疫情之下，简直所有车企都在面临着来自供应链层面的压力。今年3月疫情以来，位于上海、吉林、长春、广州等国内主要的汽车消费基地，都遭到了影响。而上述处所均是汽车财富重镇。据华福证券研报，吉林、上海和广东三地汽车产量占到全国约33%。

　　嘉之道汽车数据库质料显示，2021年全球排名前20的汽车零部件企业中，有17家在上海成立了34个消费基地，9家企业在中国的公司总部位于上海，此中包含博世、大陆、采埃孚等在内的巨头型汽车零部件公司。

　　4月14日，小鹏汽车开创人、董事长何小鹏在其个人朋友圈写下一段话：“假如上海和周边的供应链企业还无奈找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了”。华为出产者业务CEO、智能汽车BUCEO余承东在朋友圈转发了何小鹏的上述发文并评论称：“确实如此。”

　　同样面临疫情及供应链打击压力，蔚来汽车作为率先被迫停产的车企之一，也再次露出出其供应链问题。事实上，蔚来汽车并非初度遭受供应链制约影响。2021年8月，其交付车辆5880辆，环比下滑近26%，跌出造车新权势前三甲。

　　彼时，对于交付量的环比大跌，蔚来汽车方面称，8月受马来西亚、国内南京等地区的疫情影响，导致公司个别零部件供应重大受限，消费端遭到制约，出格是车型ES6和EC6消费端重大受限，影响了8月的交付量。

　　销量跌出前三

　　这次蔚来汽车再次面临供应链受阻的挑战，停产也将给公司销量带来考验。

　　质料显示，蔚来汽车旗下的车型主要有2017年12月推出的高端智能电动旗舰SUV ES8,2018年12月推出的五座高性能高端智能电动SUV ES6,2019年12月推出的五座高端智能电动轿跑SUV EC6，配资网，以及2021年1月推出的高端智能电动旗舰轿车ET7，在2022年3月初步交付。别的还有2021年12月推出中型高端智能电动轿车ET5。

　　蔚来汽车的主要在售车型为ES8、ES6和EC6，每辆最低起步价在35万元以上。蔚来汽车暗示，智能电动旗舰轿车ET7已开启交付，截至3月31日已交付163台。大约5月下旬发布搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6，以及现有用户智能座舱晋级计划；诞生于NT2平台的全新大五座SUV ES7也将同步发布。

　　依据4月1日蔚来汽车发布的3月销量数据，2022年3月，蔚来汽车交付新车9985辆，同比增长37.6%。2022年一季度，蔚来汽车交付新车25768辆，同比增长28.5%；蔚来汽车车辆已累计交付192838台。

　　乍看之下，蔚来汽车的销量表示优良。但是从行业比照来看，作为新权势造车的领头羊，蔚来汽车3月的销量已经被“后来者”赶超，销量排名跌出行业前三。数据显示，今年3月，小鹏汽车销量为15414辆，在造车新权势品牌销量榜中位居首位，哪吒汽车销量为12026辆，抱负汽车和零跑汽车的销量别离为11034辆、10059辆，蔚来汽车的月销量不敷万辆，仅为9985辆。

　　而从2022年一季度累计销售量来看，销量从高到低挨次排序的企业为小鹏汽车（34561辆）、抱负汽车（31716辆）、哪吒汽车（30152辆）、蔚来汽车（25768辆）、零跑汽车（21579辆）。必要留心的是，蔚来旗下车型售价是这五家当中最高的，品牌定位也会影响销售规模。

　　此刻，蔚来汽车还对产品停止了涨价。继4月9日蔚来汽车发布整车停产公告后，4月10日，蔚来汽车在其官方微博颁布颁发多款车型将涨价。

　　蔚来汽车称，受全球原资料价格上涨影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格停止适当调整：ES8、ES6及EC6各版本车型每辆起售价上调10000元，ET7、ET5起售价不乱。2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金，购车价及电池租用效劳费不受这次调整影响。

　　吃亏超40亿元

　　蔚来汽车产品涨价，或许是为了改不雅观公司业绩运营压力。从业绩表示来看，蔚来汽车目前仍处于净利润吃亏阶段。3月25日，蔚来汽车发布2021年称，蔚来汽车2021年实现营业收入361.4亿元，同比增长122.3%；净吃亏40.2亿元，同比收窄24.3%。

　　从行业比照来看，2021年，小鹏汽车的销量为9.8万辆，蔚来汽车为9.1万辆，抱负汽车为9万辆，三家企业销量数据表示追赶严密，而净利润吃亏表示却悬殊。2021年，小鹏汽车吃亏48.6亿元，抱负汽车吃亏3.2亿元，蔚来汽车则吃亏40亿元，吃亏额高于抱负汽车。

　　在2021年第四季度，抱负汽车已经实现单季度扭亏为盈，净利润为2.96亿元；比照之下，蔚来汽车却陷入了“卖的越多，亏的越多”的困境。2021年第四季度，蔚来汽车的营业收入为99亿元，同比增长49.1%；净吃亏为21.434亿元，同比增长54.4%。

　　对于恒久吃亏的起因，蔚来汽车方面暗示主要来自恒久研发及在欧洲市场上的投入。在2021年，蔚来汽车的研发支出45.9亿元，同比增长84.6%，占营收比例为12.7%。而在2018-2020年，蔚来汽车的研发投入别离为39.98亿元、44.29亿元、24.88亿元，而同期，抱负汽车为7.94亿元、11.69亿元、11亿元，小鹏汽车为10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元。创立7年的蔚来汽车，近四年的研发投入已凌驾155亿元。

　　别的，期货配资网，换电业务也在连续“烧钱”。据红星成本报导，蔚来汽车换电站值守人员暗示，内部预计一座换电站的老本在300万元摆布。而目前蔚来已建成900座换电站。这样看来，蔚来换电站老本已高达27亿元。

　　蔚来汽车方面暗示，销售效劳网络方面，2022年方案在中国新增不少于100个蔚来中心和50个授权效劳中心。补能网络方面，2022年方案陈列30条PowerUpPlan宗旨地加电道路，在中国累计建成超1300座换电站、6000根超充桩和10000根宗旨地充电桩。

　　连续的资金投入，离不开蔚来汽车一直取得的融资。据统计，目前蔚来汽车已完成12次融资，融资金额443亿元。在今年，蔚来完成了四笔累计175亿元融资，且有近30亿元的可转债融资。

　　今年3月，蔚来汽车还在港股二次上市，配资网，至此，“蔚小理”三家头部造车新权势齐聚港股，均实如今美国、香港两地上市。但值得留心的是，此前小鹏汽车和抱负汽车均为“双重上市”的方式登陆港交所，并均实现了再次融资，而蔚来汽车这次为“二次上市”，并接纳介绍上市的方式，不波及新股发行及资金募集。

　　海通国际在研报中指出，2022年蔚来汽车方案研发团队扩张至9000人，叠加新车型推出节拍加速以及海外市场扩张带来相关适配调整，大约研发相关投入将保持较高增速。与此同时，该钻研机构还提出蔚来汽车“原资料价格大幅上涨、供应链短缺无奈缓解、居民出产意愿下滑、在建工程不及预期导致产能爬坡低于预期”等风险提示。（思维财经出品）■