该领域数据显著回暖，下一轮周期起点或现。这两家上市公司细分劣势尽显。

       财联社资讯得悉，国内民航客流逐步恢复，2月末航空单日发送旅客近140万人次，同比回升284%，客运量已恢复至2019年同期的7成（农历口径），2月各航司航班量也均同比翻倍，配资网，此中，三大航航班量同比回升127%。

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       二季度海外疫苗接种进一步扩充笼罩范围，随着天气转暖，输入性病例或也将减少，下半年国内航线需求存逐步恢复预期。广发证券大约，2021年和2022年行业运力别离同比增长约6-7%和9-10%。兴业证券指出，十四五是优异航企的黄金期，航空机场板块是为数不久不多仍在低位的核心资产，配资网，随同需求上升，2021年将是下一轮航空周期的起点。

       A股上市公司中，中国国航国际客运占比较高，美英和欧盟航线居多，华西证券暗示，公司在疫苗普及下大约优先恢复。南方航空在国际货运上劣势鲜亮，1月南航国际货邮同比增长39%。

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