众所周知，坐飞机必要凭票对号入座，一人一个座位。不过，最近有航空公司推出“一人多座”的效劳，假如你不想被旁边的搭客打扰，可以多花钱购置“占座票”。

4月11日，南方航空(600029)在官方微信发布音讯称，目前，“一人多座”新效劳已在广州始发的所有南航国际航班 非经停 上开放经营了，近期还将在北京、上海等地始发的南航国际航班上推出。据南航公布，该价格依据航程是非，分为三档 固定价格 ，从最低250元到最高1700元不等。

有航空业专家在蒙受《今天股市行情网》记者采访时暗示，假如航班客座率达不到100%，售卖“占座票”可减少资源浪费，实现航空资源合理操作，在满足旅客本性化需求同时也能够增多航空公司收入。

南航推出“一人多座”

南航推出的“一人多座”仅撑持机场柜台购置。依照南航的说法，期货配资网，“一人多座”效劳在该航班完成值机后现场开售，不影响其余旅客正常选座，目前仅适用于经济舱，后续也将适用于明珠经济舱 指南航的高端经济舱 ，不享受额外手提行李额，不享受额外餐食等效劳。

南航介绍称，股票配资网，这项新效劳针对的是确有实际必要的旅客人群，如局部旅客不喜爱和旁边的人共用椅子扶手，赐顾帮衬孩子和更多行李出行的父母，体型比较魁梧的旅客等，多一个座位的空间会让他们坐飞机愈加舒服。

举世无双，去年7月，祥鹏航空也推出了“一人多座”的效劳。旅客在一人一座的状况下，可购置额外的座位供本人使用，享受更宽阔的乘机效劳。针对额外座位票价方面，起飞前24小时到72小时内且客座率低于70%的状况下，额外座位价格是经济舱全价的30%；起飞前24小时之内且客座率低于80%的，额外座位价格是经济舱全价的20%。

祥鹏航空客服暗示，因为“一人多座”产品并不是随时随刻都能购置，它有着工夫和客座率的限制，必需在航班起飞前七十二小时内，客座率低于七成才开售，所以不会影响其他旅客正常购票乘机。

民航专家林智杰4月12日讲述《今天股市行情网》记者，南航推出“一人多座”，能够操作航空空余座位创收，同时也能满足旅客本性化需求。

林智杰建议，在推行“一人多座”的过程中，要让旅客能够提早买，不要把“一人多座”做成了“空的航班不用买，满的航班买不了”。好比在航班起飞前三天比照预定状况，只有大约不满座，就能够提早官网买，或者是放开卖，提早打招呼假如满座可退并赐与积分赔偿。

航空效劳本性化成趋势

推出“一人多座”效劳的暗地里，与航空公司满足本性化需求相关。

林智杰认为，航空效劳本性化大趋势，原来对所有旅客提供一致的效劳，收取同样的票价，如今能够针对差异旅客提供本性化需求，包含“一人多座”，付款餐食和行李配额，51配资网，一方面可以充裕操作空余座位，一方面也可以提供旅客想要的效劳。

事实上，由于大都航班都不能把所有的机票卖出去，即客座率大都达不到100%。实现“一人多座”，能够充裕操作航空资源。

《今天股市行情网》盘问公开信息显示，诸如“四大航”南航、东航、国航、海航在2018年的均匀客座率别离为82.43%、82.26%、80.6%、84.53%。

依据民航资源网发布的信息显示，2018年中国航空市场总体客座率达81.7%，同比回升1.7个百分点，整体小幅上涨。不少航空公司的客座率根本上都在80%以上，国内航线的客座率最高集中在8月，在88%至90%之间，最低客座率只要78%摆布。同时，高铁在必然水平上的分流，也影响到航班的客座率。

民航数据剖析系统CADAS数据显示，通过证件惟一识别和确定旅客发现，2018年国内市场旅客人数达1亿4414万，增速10%较去年有所下降。由此计算，2018年中国人均乘机人次约为0.44，尽管近十多年不停逐年增长，但放眼全国，还有较多居民未乘坐飞机出行，旅客乘机频率总体偏少，市场仍存在较大潜力。

图片来源：今天股市行情网质料图