5月初的滴滴顺风车空姐遇害风波尚未完全平息，近日，滴滴这一“共享”效劳再酿惨剧。8月24日，浙江省温州市女孩乘坐滴滴顺风车途中被害，从警方公布的状况看，滴滴公司在这次恶性事件中，负有不成推卸的严峻责任。

同样是滴滴顺风车，同样是妙龄女孩被害，一工夫言论哗然。与接连爆出恶性案件相对的是，《每日经济新闻》记者留心到，作为一家估值560亿美圆的“独角兽”公司，近年来，滴滴频频跑马圈地，最好的股票配资网，一直推出开城方案。截至2017年末，滴滴顺风车注册车主达3000万人，注册搭客1.6亿人。此刻看来，是时候踩下顺风车的刹车了。

昨日 8月26日 ，交通运输部结合公安部等单位约谈滴滴公司的成果显示，自8月27日起，滴滴将在全国范围内下线顺风车业务，从头评估业务形式。别的，监管部门要求，今日起，滴滴不得再新接入未经许诺的车辆和人员，并加快清退已接入的分歧规车辆和人员。

滴滴作出五项答允

对于一路狂奔、高呼交通财富下一站是新能源、共享、智能化的滴滴来说，是时候踩下顺风车的刹车了。

交通运输部官网信息显示，在昨日的约谈会上，交通运输部对滴滴公司提出了四点要求。一要严守安详底线，对近期发生的安详事件，要仔细成长查询拜访，尊严办理相关责任人员。交通运输部将亲密存眷这次事件查询拜访究理状况，对经公安部门查询拜访的确存在失职渎职的人员，将提请有关部门依法依规办理。二要立刻对顺风车业务停止片面整改，梗塞安详打点漏洞，建设保障搭客安详的长效机制；要触类旁通，汲取教训，片面排查整改网约车平台存在的安详隐患，坚决杜绝以顺风车名义组织不法网约车的运营行为；今日起，不得再新接入未经许诺的车辆和人员，并加快清退已接入的分歧规车辆和人员。三要落实承运人安详不变打点主体责任，积极配合公安部门解决案件，同时要增强对接入驾驶员的教育打点。四要严格依法依规经营，片面推进网约车合规化工作，确保平台、车辆和人员均合乎有关规定；网约车经营信息数据要实时、全量、真实地接入全国网约车监管信息交互平台，最好的股票配资网，并确保数据质量。

滴滴公司负责人暗示，对这次事件深感自责和愧疚，滴滴公司负有不成推卸的严峻责任，并答允：一是自8月27日起，在全国范围内下线顺风车业务，从头评估业务形式；二是9月1日前完成合规化经营工作计划，报送有关部门并蒙受社会监视；三是落实安详消费责任制，成长安详隐患自查工作，完善隐患监察机制，通过线上、线下技能花样，查找整改存在的问题；四是整改晋级客服体系，加大客服团队的人力和资源投入；五是开拓平台用户紧急状况报警通道，完善配合公安机关证据调取机制。

顺风车不再顺风，对于频传上市的滴滴来说，无疑是当头一棒。依据滴滴官网对顺风车业务的介绍，该业务是“让顺路的车主和搭客实现共享车辆出行，从而有效进步车辆操作率，降低能源耗费和空气污染，缓解都会交通顶峰期出行压力”。

2016年6月，滴滴方面曾披露顺风车经营一周年成效单：平台共运送2亿人次出行，总行驶里程到达29.96亿公里，使用搭客数冲破3000万人，笼罩都会已经到达343个。2017年，滴滴顺风车在春运期间共运送420万人次，相当于在铁路既定运力的根底上，增开1909列绿皮火车或5874列8节动车组。这一数字是上年同期运送数量的4倍，参预空座共享的车主共有280万人。截至2017年末，滴滴顺风车注册车主达3000万人，注册搭客1.6亿人。

有业内人士指出，顺风车相关数据看似庞大，但其订单量在滴滴总订单量中占比并不突出。与营收奉献比拟，滴滴顺风车的更大意义在于，可以为滴滴平台上的其他业务导流，为群众出行提供运力增补。顺风车不以盈利为宗旨，价格更低，但有时机将顺风车用户造就成专车、快车用户。

一位濒临滴滴业务的人士则向《每日经济新闻》记者暗示，在滴滴各条线业务中，顺风车是少数性价比较高的产品线，能够连续孕育发生正向现金流。

不过，电子商务钻研中心助理剖析师陈礼腾认为，从行业角度看，顺风车作为典型意义上的C2C共享经济，供需双方通过第三方连贯平台实现交易，此中的细节打点难度远远大于B2C形式。或许顺风车形式自身就存在较大漏洞，对于效劳提供者来说尚难做到紧密打点。必要内部从头评估业务形式及产品逻辑，若该形式不能到达合理安详规范，或将很难经营下去。但滴滴不停致力于成为“全球最大的一站式出行平台”，顺风车作为其业务的须要一环，不成或缺。

对于顺风车业务的后续经营筹算，记者联络到滴滴方面，滴滴方面暗示，目前没有更多信息披露。

律师：问题在客服体系

8月26日，滴滴官方发布《关于乐清顺风车事件的自查停顿》。这间隔5月11日，滴滴就空姐遇害案公布自查停顿，整整过去了108天。记者留心到，在今年5月的自查传递中，滴滴方面暗示：自5月12日零点起，顺风车业务在全国范围内下线，停业自查整改一周；其他平台业务对全量司机片面审查，用一切技能花样清理平台上可能的人车不符状况，同时对经营及客服体系片面整改。

在这108天中，滴滴确曾严打人车不符现象，在北京、天津两地人民法院就私借账号一事，批量提起诉讼。

还有媒体报导，7月25日，有滴滴出行搭客在打车时，滴滴APP上跳出一行字询问搭客，能否开启车内监控？但司机暗示并不知情，车内没有装置过任何监控安置，并揭示行程监控可以把行程分享给别人。对此，滴滴出行相关人员暗示，该功能是对滴滴车载功能的测试。

不过，有媒体指出，在上轮风波过后，滴滴顺风车近期又从头将搭客个人信息从默认隐藏改成默认公开。

北京志霖律师事务所副主任、中国政法大学常识产权钻研中心特约钻研员赵霸占在蒙受《每日经济新闻》记者采访时暗示，这起悲剧是由多方面因素导致的。从目前已知信息看，滴滴在司机审核方面应该没问题，主要在客服体系方面存在问题。

赵霸占建议，无论是警方还是滴滴都必要简化流程，进步效率——滴滴方面必要通过技术对投诉的内容停止分类，对相似比较危急的状况，必要建设一个效率最高的响应反响机制。例如，当警方必要相关信息时，滴滴可以省去相应的报批环节，或者在双方内部专门创立一个紧急小组来缩短工作流程。与此同时，假使滴滴在平台上作一些紧急事件预警设置，股票配资，亦可提升效率。