受公路春运客运量拖累，自2011年以来，全国春运客运量增速逐年递减，从14.1％降至0.33％ 2019春运旅客运送量29.8亿人次 ，此中公路客运自2018年以来已经间断两年维持负增长。

由于价格因素，农民工在春运期间选择公路客运为主，公路春运客运量负增长侧面反映农民工数量增长近乎“停滞”。从农民工就业行业散布来看，制造业与建筑业占比凌驾50％。而以制造业和建筑业为主的工业GDP增速与公路春运旅客运送量同比相关性较强 0.56 ，与铁路春运客运量同比相关性较弱 0.24 。可见公路客运仍是农民工春运期间的主要选择。

那么，最好的期货配资网，农民工为什么会越来越少？农民工去哪了？

其实中国的农民工越来越少，并不是如今刚刚呈现的事情。曾几何时，中国是重要的农民工大国，我们的经济开展过程中有很大一局部，经济奉献是由农民工孕育发生的。在厘革开放刚刚起步的时候，中国东南沿海可以说属于一个一穷二白的地步，我们没有什么过多的劣势，惟一的劣势就是中国是全世界第一人口大国，我们有大量的人口红利，所以其时的东南沿海接纳了三来一补的政策，大量成立劳动密集型企业，将全国各地的农民工吸引到东南沿海打工，通过人口红利劣势，使中国的产品价格保持一个较低的程度，最好的期货配资网，从而鞭策整个中国产品在国际市场上的市场合作力，这种物美价廉的产品是中国成为世界工厂的重要起因。

但是进入21世纪之后，我们其实就已经发现东南沿海地区初步呈现用工荒，尽管从总量上来说，中国的农民工总量似乎并没有呈现减少，但是用工荒问题已经十分重大。而如今我们看到的是，农民工已经初步呈现减少了，股票配资，农民工到底去哪了呢？

首先从年龄上来说，农民工已经呈现了必然的代际更新换代。中国农民工实际上是分成名叫鲜亮的几代的，厘革开放之初的农民工被我们往往称之为第一代农民工。他们放到本日来看，已经是年龄较大的一批白叟了，所以他们也都逐渐退出了用工市场，如今农民工市场的主力根本上是以80后90后为主的农民工。所以这种老一批农民工的减少，从某种意义上来说是当前农民工数量呈现下降的一个重要起因。

其次是城镇化的过程。国经济的开展就随同着快捷的城镇化，从1998年初步我国农村户籍人口每年的减少就在1000万以上，这种城镇化的趋势是让很多原先的农民工逐渐挣脱了农民的身份，他不再是农民工了，他间接成为了都会的工人，所以从这个角度来看也就不存在说农民工的现象。

第三则是东南沿海地区自身财富的工资接受才华的下降，其实东南沿海地区不停是一个财富，公司接受才华并不高的财富，这些财富的收入程度不停较低。财富的劳动附加值和利润程度都处于较低的一个状态，而自身中国的都会出产程度和房地产价格，已经让农民工来都会打工的老本快捷回升，在老本回升而工资难以跟上的状况下，其实农民工数量减少也是十分正常的现象。

所以农民工呈现数量的下降，并不是一个让人不测的事情，而我们必必要认识到的是中国企业必必要意识到，在依靠劳动密集的人口红利劣势已经开展难以为继了，我们必必要逐渐构建本人的技术劣势成本劣势，只要这样才华够鞭策企业的恒久可连续开展，中国的制造业企业已经到了不得不转型的时候。