一次从北京蒲黄榆至天津奥特莱斯的往返途程，51配资网，让新能源汽车的车主小古至今难忘。

“因为天津的奥特莱斯其时没有充电桩，只能冒险从天津返回北京，途中电动车已经简直没电，好不容易刚进北京，在亦庄附近找到一个国家电网充电站，却发现自家爱车与国家电网的充电桩不适配，无奈充电。”在跟《今天股市行情网》记者讲演其时遭遇的时候，小古仍心有余悸。

近年来，我国新能源(600617)汽车数量一直增长。然而，与之相关的充电设备开展脚步却显得滞后。《今天股市行情网》记者留心到，我国已建成充电桩数量凌驾60万个。而据公安部交管局数据显示，截至今年6月底，新能源汽车保有量达199万辆。这意味着，目前我国充电桩数量呈现了较大缺口。

可喜的是，新能源车主遭遇的未便已经引起监管部门高度器重并极力加以改善。12月10日，国家开展厘革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部结合印发《提升新能源汽车充电保障才华行动方案》 以下简称《行动方案》 ，提着力争用3年工夫大幅提升充电技术程度，并强调要千方百计满足“一车一桩”接电需求。

车主出远门需做足“充电桩”功课

在北京等一线都会，有些车主购置新能源汽车确实是被动选择。

“因为工作单位离家间隔远，所以用车是刚需，但北京汽油车摇号中签比例太低，没法子只好买电动车。”上述新能源车主小古对《今天股市行情网》记者说。

对小古来说，虽说是被动选择，但新能源汽车不限号的劣势也让他直言“便捷”，能够满足本人的上班出行需求。“小区有本人的私桩，根本能够满足充电需求，我的电动车续航一般在160~260公里之间，充塞约莫必要一夜工夫，在都会代步，不会遭到太大影响。”他说。

而在上班之外，假如还有更远的出行需求，那就必要提早做好有关“充电桩”的功课。小古说，本人平常在北京出行的时候，就已经感觉到充电桩笼罩得不够宽泛，即便在市中心区域也只是零星散落，大型充电桩集中的处所大都在郊区。“出行前假如凌驾80公里的单程途程，就必必要思考充电桩问题。”

小古认为，充电桩数量应该更多，便捷没电时候可以随时充电，尤其是在市区和重要通勤线路沿途。

《行动方案》披露，当前我国已建成充电桩凌驾60万个，这样的规模数量间隔此前《电动汽车充电根底设备开展指南 2015-2020年 》提出的“到2020年建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，最好的期货配资网，满足全国500万辆电动汽车充电需求”这一目的还有不小的间隔。

为此《行动方案》提出，要进一步落实简化结构审批要求，重点加快居民自有泊车库、泊车位建桩，企事业单位既有泊车位建桩，以及经营商在都会公共泊车场建桩的推进速度。

摸索公共电网对物管车位间接供电

此前一些老旧小区新安充电桩承载才华有限，成为新能源车主的一大困扰。

而据小古暗示，这种现象并不仅单是存在于长幼区。“我们小区是2003年建成，地下车库有近500个车位，但据电网工作人员称，因为小区电力总承载才华有限，小区充电桩只能装置约莫30个摆布，假如已经安完，后续业主即便有车位也无奈再装置。”

而假如没有私桩的话，现阶段较高的充电费用对车主来说将是一笔不小的开支。

据小古介绍，假如没有私桩，充电费用较高，一度电约莫要2~3块钱，这还不包孕泊车费用。“前两天筹备去郊区滑雪，为了给汽车充电，特意找一个有充电桩的泊车场，充电合计花了22块钱，泊车费交了25块。”他说。

别的，公共区域所面临的燃油车占位状况还比较遍及。小古暗示，尤其是没有独自斥地充电区域的商场，商场所排场积很大，泊车需求大，但往往地下车库只要两三个充电车位，还经常被汽油车占据。

而这次《行动方案》提出，配资网，要优化充电设备结构规划。针对老旧、电力增容艰难且有充电需求的居民区，要在周边合理范围内科学结构公共充电设备成立用地。

与此同时，要片面摸排现有居民区泊车位装置充电桩及供电现状，钻研摸索公共电网对物业打点泊车位间接供电形式，加快推广电动汽车智能化有序充电，针对老故居民区电力容量不够等问题，引导电动汽车低谷充电，发掘现有电网办法操作潜力，千方百计满足“一车一桩”接电需求。

加快推进充电设备互联互通

仅增多充电桩数量，还无奈完全处置惩罚惩罚目前新能源车主所遇到的充电用户找桩难、联通难、结算难等问题。

小古对记者展示了他手机中下载的将近10款充电桩APP。他解释说，差异APP收录着差异处所的写字楼、泊车场的充电桩，只要下载足够多的APP，才华够获取更多的充电桩信息。

但即便用一个APP找到了充电桩，也可能会面临无奈用该APP结账的状况。小古解释说，一个APP里能够显示该应用里收录的几家差异公司的充电桩，这此中有些充电桩可以在这个APP上停止结账，有些则不能结账，必要再下载一个对应经营公司的APP，威力够停止结账。

对于上述问题，这次《行动方案》也作出要求，强调加快构建和完善充电根底设备信息互联互通网络。各充电设备经营企业要提升信息化程度，面向用户提供充电效劳信息，精确提供充电设备的状态信息，强化所属办法的支付结算、运行维护和充电安详等信息打点。

而对于充电桩不兼容的现象，正如小古从天津奥特莱斯返回北京亦庄途中发现与国家电网的充电桩不适配的状况，只能又临时下载几个APP，才找到一个可以适配的充电桩。“其时里程只剩下十几公里了。”小古讲述记者，假如仍然找不到可以兼容的充电桩，那就很费事，只能叫大充电车来救援，但费用很高，叫一次至少要两百块钱。

记者理解到，对于局部充电桩不兼容的状况，除充电桩配套商应处置惩罚惩罚问题外，新能源车企也应及时与目前市场中使用的充电办法各大配套商停止兼容性试验，并晋级新能源停车的电池打点系统，以满足与充电办法之间在充电功率及电压方面的匹配。

《行动方案》指出，继续成长充电互操纵性测试流动，提升相关尝试室的查验检测才华。完善互联互通规范，制定充电设备-充电效劳平台、充电效劳平台-整车平台通信协议规范，满足国家级、都会级信息平台成立必要，以及个人桩分享、即插即充充电业务需求。