决策主力记者：范文清 决策主力编纂：段思瑶

一向对国内车市有乐不雅观预期的国家信息中心，日前也对明年车市做出了颓废预判。

在日前举行的“2019中国车商顶峰论坛”上，国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利认为，在没有大力度的汽车激励政策出台的状况下，“大家不要对2020年车市有过高冀望，车市调整周期可能还会延续两到三年的工夫。”

李伟利的这一不雅观点是当下汽车业内的主流声音。全国工商联汽车经销商商会会长李金勇也认为，受汽车财富周期和市场周期的双重影响，“我们要做好三到五年内汽车市场周期性调整的心理筹备”。

在汽车畅通领域打拼多年的上海享途网络科技有限公司 乐车邦 开创人兼CEO林金文以至断言，受车市“寒冬”的连续影响，国内约3万家汽车4S店中将有1万家被“洗牌”，汽车畅通领域将迎来存亡角逐的市场合作。

面对已经到来的市场调整期，不少汽车人并未对国内车市的将来开展失去自信心。“今年我国百户家庭拥车量只要33辆，这个数字还不敷韩国的一半，与日本、德国比拟，差距也很大。所以我们深信国内车市的恒久开展趋势是没有问题的，关键是如何渡过当下车市的平台期。”李伟利说。

车市进入平台期

“在没有出台大力度的汽车激励政策的状况下，即使明年国内车市仍将负增长，也不会太深。”李伟利做出上述判断的按照是，从今年1-10月国内车市状况看，整体下滑幅度在收窄。

近两周前，中汽协曾预测明年我国汽车销量将下滑2%，2022年恢复增长。而中国汽车畅通协会的预测是，2020年我国汽车市场销量将下降10%至2250辆，但车市将在2020年探底后回暖。相较之下，乘联会的预测最乐不雅观，他们预期明年我国车市将微增1%。

事实上，目前大都汽车人已经对明年车市销量再次呈现负增长做好了心理筹备，但大家当前最关怀的问题是：车市下行的周期什么时候威力完毕？

“从全球汽车市场的开展趋势来看，大大都经济体千人汽车保有量到达100辆以上，出格是150辆时，在向峰值开展的过程中会呈现需求平台的变革。我国目前的千人汽车保有量为173辆，到了汽车普及的中期，汽车市场不太会呈现过去连续增长的态势，也进入到平台期。”李伟利认为，这个周期可能会延续两到三年的工夫。

面对新挑战，车企正在积极筹备“过冬”之策。天际汽车董事、首席营销官向东平在“第十二届中国汽车BCA荣誉盛典暨新能源财富峰会”上暗示，中国汽车财富已经进入开展的成熟期，51配资网，配资，供需两端都呈现了转折态势，中国汽车企业将由此进入增长的颠簸期。“面对挑战，唯有领有合作力的新技术，用创新效劳满足用户的高条理必要，威力实现转型破局。”

北汽新能源党委副书记连庆锋则认为，在调整阶段，企业必然要回归主业，聚焦核心技术和核心合作力，以确保资源操作效率到达最优化的配置。他说，“假如冬天很远，那必然要确保我们的‘血’比他人多，因为这个时候我们的‘血’很宝贵，一滴都不能浪费。”

4S店不成能被裁减

与整车企业比拟，汽车畅通领域当前的开展压力更大一些。

“我大约今年国内奢华汽车市场的销量粗略在240万辆到245万辆摆布，将来五年可能濒临400万辆到500万辆摆布。而将来三到五年内，国内汽车市场的增量有限，那么奢华车品牌就会价格下探谋求市场销量，然后合资品牌就会下压传导到自主品牌。所以将来几年自主品牌的市场份额还会下降，但3-5个主力自主品牌的市场份额会上涨。在这种趋势下，汽车畅通领域必定会洗牌。”林金文说。

在林金文看来，当前4S店的开展状态很像10年前的家电行业。“任何一个财富经过恒久开展必然会洗牌，4S店还没有洗牌过，肯定是要洗一遍的。”林金文预判，将来国内约3万家4S店会被洗掉1万家，配资，从新部、中部到底部的汽车品牌4S店城市存在优胜劣汰。

“汽车畅通领域不会是赢者通吃的市场，因为4S店自身的造血才华和来自一、二级市场的成本不敷以撑持这个领域赢者通吃。随着2000年初初步建店的土地资金到期后，没有才华建店的效劳网络会以多元化模式存在，但依然会是厂家授权的经销商为主力。”林金文说。

对此，山东朗巍实业有限公司董事长孙强也认为，将来国内汽车营销标的目的会出现多元化的开展趋势，但是4S店不成能被裁减。“进入平台期，并不是一个如许可怕的下滑期。汽车4S店安身立命的基本还是在于连续为客户发明价值。将来岂论汽车营销业态以怎样的多元化方式出现，只有抓住这一基本，我们就可以保留。”孙强说。

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