编者按：汽车销售整体状况如何？销售端又有哪些新的变革？这不停是市场遍及关怀的问题。从以往的金九来看，今年整体状况并不抱负；李书福说，51配资，吉利黑公关为小人谗谄。这都值得连续存眷。

■今天股市行情网记者龚梦泽

“金九银十”向来是车市旺季，不过今年似乎有些例外。乘联会数据显示，9月我国乘用车零售销量达190.5万辆，同比下滑了13.2%，跌幅进一步扩充。今年前9个月，我国乘用车累计销量达1617.9万辆，同比下降为0.6%，车市在连续降温。

为进一步出现“车市寒冬”的最真实境况，《今天股市行情网》记者走访了国内差异地区、多家4S店。走访中记者发现，展厅冷落、销售人员废弛的现象在国内各地并不鲜见。有4S店销售负责人讲述记者，每年9月、10月历来是4S和销售人员的创收旺季，但今年直到10月中下旬，他也没有感遭到“金银”。即即是国庆黄金周，也只是来看车的人较平常多了一些，但成交量连前两年的一半都不及。

只管经销商组织起了包含团购会等各样促销流动，然而今年出产者的购车的意愿似乎已然冰封。在售车型终端售价的折扣，经销商赤心十足的促销力保，都难以促成往年“金九银十”的火爆场所排场。

对此，乘联会秘书长崔东树认为，近年来我国车市快捷增长的高基数，为继续增长带来很大压力。同时，楼市价格的快捷上涨、居民产业缩水、中美贸易战连续倒霉等因素也成为影响车市表示的直接起因。

车市销量下挫遭遇普冷

4S店进店率降至冰点

记者留心到，在9月份乘用车市场销量排名前十位的品牌中，有9家车企呈现了同比下滑，仅吉利汽车一家增长。恒久占据合资品牌销量前三位的一汽-群众、上汽群众、上汽通用等国内主流合资车企也呈差异水平的下滑。

在研读数据呈现“价低量减”的同时，《今天股市行情网》记者通过走访国内差异地区、多家4S店试图进一步出现“车市寒冬”的最真实境况。10月18日，北京向阳区广渠东路某4S店内，偌大的展厅里，不见一名看车的顾客，仅有的两名销售人员蜷靠在接待台后刷着抖音。以致于当记者进店片刻，两人都没有察觉。

“除了周末，平常根本就这样，偶尔零零散散来几个人看车，不过也只是看看罢了。”该店销售负责人谭经理讲述记者，这样的情况已经连续很长工夫了，并且周边其他品牌4S店不外乎如此。据悉，谭经理处置惩罚汽车销售已经8个年头。在他看来，汽车销售确实越来越难做，销售压力大，利润却是越来越薄。

“你们搞新闻的必定比我音讯灵，51配资，XX集团算是全国汽车销售的老大又是上市企业，最近3个月卖了十多家4S店，不就是撑不住了嘛。”谭经理讲述记者，9月、10月号称汽车销售的“金九银十”，历来是4S和销售人员的创收旺季，但今年直到10月中下旬，他也没有感遭到“金银”。即即是国庆黄金周，也只是来看车的人较平常多了一些，但成交量连前两年的一半都不及。

实际上，在9月份中旬，《今天股市行情网》记者曾走访过的包含杭州、成都等多地汽车市场，相似的状况在国内各地并不鲜见。在走访过程中，记者发现，各地经销商不成谓不努力，包含团购会等各样促销流动屡见不鲜，然而今年出产者的购车的意愿似乎已然冰封。

有专家暗示，现阶段整车厂应调整销售目的，51配资网，减少经销商压力。不然经销商以价换量，只会导致经销商与品牌双输。针对经销商，上述人士建议下半年应慎重投资，确保现金流。短期内可以在保险等汽车金融领域做文章，实现开源；中恒久则思考规划二手车、强化维修保养等汽车后市场业务。

新能源、豪车逆市上涨

采办税减半或呼之欲出

就在传统汽车车市场陷入保留苦战之际，自主车企却在快捷转型的新能源市场中表示出强大的韧性。别的，引领出产晋级的奢华品牌似乎也没有遭到车市寒冬带来影响，照常保持快捷增长。

数据显示，前9个月，新能源汽车累计产销别离完成73.5万辆和72.1万辆，同比去年别离增长73%和81.1%。与此同时，一、二线都会出产晋级需求仍然旺盛。目前从奥迪、宝马和飞驰官方已经公布了销量数据来看，主流奢华品牌仍保持较高的市场增长。此中，奥迪9月份在国内市场销量同比增长了12.5%，凭仗多款车型的过万销量，间断第四个月取得中国市场奢华汽车销量单月冠军；二线阵容中，凯迪拉克凭仗1.72万的销量摘得桂冠。

面临车市寒冬，提振市场似乎已火烧眉毛，近日，有媒体报导称，汽车畅通协会向财务部和商务部提交文件，提议将2.0L及以下排量车型采办税再次减半。不过，汽车畅通协会随后否定了该音讯，暗示仅向发改委提议调整二手车税收政策、充裕阐扬汽车金融拉动出产引擎作用、钻研开发我国你宏村汽车市场的对策和门径这三个提议。

崔东树认为，只管2018年四季度车市将面临严重的负增长挑战，但大约10月份的车市增长不会呈现激烈加速下滑的状况，我国车市仍具备出产韧性。