经济不雅察看报 记者 王海宣 在吉利汽车工作了一年多之后，张浩最终被迫分开。张浩今年4月从吉利离任，只管他的实际绩效表示并不错。“一般来说 绩效 是B或者B+，必定不会扣绩效工资。”6月9日，张浩讲述经济不雅察看报记者。此前，张浩是浙江吉润梅山汽车部件有限公司 简称“吉润梅山” 的一名工程师。公开质料显示，吉润梅山是浙江吉利汽车有限公司的全资子公司。

而从浙江吉润汽车有限公司 简称“浙江吉润” 离任的李刚在6月10日向记者暗示：“每个部门科室都有个名单，危险黑名单，上报的。比例差异，有多有少。”他同时暗示，“比例没算，但是 我们部门 走了差不久不多20%摆布。”依照李刚的说法，因为本人所在部门走的人太多，如今又在从头招人了。

另有一些吉利汽车员工还在离任与继续留在公司之间摇晃不定。“目前没有新停顿。”6月10日，一位不愿走漏其详细所在公司名称的吉利在职员工讲述记者。该员工暗示，此前他被列入“蓝海方案”，因不认同绩效评定未在文件上签字。

在吉利内部员工看来，所谓的“蓝海方案”就是裁员优化的计划，他们暗示比例粗略为“普通员工裁员20%，打点层优化30%”。疫情期间，不少像张浩、李刚一样的员工分开了吉利，或者正筹备分开。

6月11日，51配资，经济不雅察看报记者就“蓝海方案”咨询吉利控股集团，该集团公关部一位人士向记者发送了一份关于“蓝海方案”的质料介绍。这份质料显示，“蓝海方案”是吉利基于疫情打击等全球宏不雅观局势的预判剖析，逆流而上连续成长内部组织改革、员工效能提升等项目，打响“高绩效打点攻坚战”的全员战役。

该方案并没有提到裁员优化的事情，在今年上市公司的业绩发布会上，吉利也曾信誓旦旦地暗示“不裁员”。

“蓝海方案”是变相裁员？

在平常，期货配资，张浩并不太在意系统绩效，因为系统绩效和发工资的实际绩效并不实际挂钩。但据张浩暗示，在疫情特殊时期，系统绩效评价则很可能间接关系到员工的去留。

记者从上述吉利人士提供的“蓝海方案”质料介绍中看到，该方案将参训学员按条理、专业分为三个梯队：第一梯队面向干部，以课题标的目的停止培训，主要查核课题处置惩罚惩罚才华；第二梯队面向非一线员工，主要查核价值产出大小，以流程积分停止PK；第三梯队面向一线员工，接纳1+N的培训形式，主要查核岗位技能。

而依据从多位吉利员工处得到的信息，吉利“蓝海方案”从今年5月份正式启动，绩效被评为C的员工必要在5月中旬初步停止为期近一个月的培训。而培训期间，员工只拿底薪，没有绩效，同时将来的职位面临调整以至会失去工作。这成为不少吉利员工选择离任的一个间接起因。

“去年不停在推‘2521’，就是最后的10%去湘潭培训，但是去湘潭没有不发绩效的说法。”张浩讲述记者。别的，张浩所在的消费基地对薪资、工作工夫也停止了调整。依据调整后的规范，绩效C的员工只能拿到70%绩效工资，别的所有员工的作息工夫从上五休二强制性改为上六休一，周末必要有人值班。

“从4月份初步就这样了。”李刚向记者暗示。面对这样的调整，有人提早离任，有人在拿到C绩效后分开，也有局部员工也蒙受了培训。

据理解，那些插手“蓝海方案”培训的员工，将来的职位也面临很大的不确定性。依照“蓝海方案”培训期间薪酬福利规范，学员正常参训期间发放根本工资、岗位工资，不发放绩效工资，双选通过上岗后按各单位绩效规范兑现。所谓双选，就是培训后表示良好的员工可以从头选择职位。

“说是可以双选，但是好多岗位都取消了。”张浩讲述记者，“公司全集团会开放一些岗位，培训成效前20%可以选择，但一般必定回不去原来的公司，这就意味着降职降薪更换工作都会。”

因而，条件颇为苛刻的“蓝海方案”，被不少吉利员工视为变相裁员。据理解，依照劳动合同法相关规定，企业在裁员时，需支付N+1的经济补偿，股票配资网，但若员工主动提出离任，企业不必支付补偿。“吉利尽管不裁员，但技能花样却是相当狠。”李刚如此调侃道。

一些因不满绩效评价而未能及时下决定的员工，最终还是没能制止离任的命运。6月9日，一位之前因不满绩效而没有提离任流程的吉利前员工讲述记者，本人目前已经离任。对于后续他与公司的交涉成果能否令他满意，他并未提及。但是这位员工讲述经济不雅察看报记者，本人所在公司的离任员工比的确凌驾了20%。

边“裁员”，边扩张

吉利汽车疑似变相裁员的做法，与今年3月底其在公司业绩发布会上的说法存在矛盾。今年3月底，吉利汽车集团总裁、CEO安聪明在上市公司业绩发布会上答复媒体发问时暗示，吉利在疫情期间，做到不裁员、不减薪、不延期支付员工的薪酬。吉利汽车同时指出，公司现金流充沛，现金储蓄达190亿元以上。

遭到汽车财富转型，国表里车企从去年就已经掀起了数轮裁员潮，而今年的疫情愈加剧了这种情况。公开质料显示，包含雷诺、日产、宝马、沃尔沃、斯堪尼亚、迈凯伦等在内的多家海外车企，受疫情影响均公布了裁员方案，此中雷诺、日产裁员人数以至到达14600人、20000人，奢华品牌宝马汽车也方案裁员5000人。今年3月份，国内规模最大的汽车集团上汽集团(600104)，也曾颁布颁发对员工薪资停止下调。

一家大型汽车集团高层对记者暗示，在关于是降薪还是裁员的两种应对方法上，内部争议不停比较大。该公司人力资源负责人认为，降薪是对企业更具有毁坏力的方式。“从人力角度来看，降薪会逼走公司内部真正有才华的人，而使得普通价值的员工更乐意留下，从公司开展来看裁员是最能够激发效率的方式。”该高管暗示。但作为国有企业，这家公司最终选择了降薪的方式。

而对吉利汽车来说，在人力上缩减规模的同时并没有进行对外扩张的脚步。就在6月7日，上市公司华菱星马(600375)发布公告称，吉利控股集团旗下吉利商用车向星马集团递交了15.24%股份的受让意向书，并支付3000万元认购意向金，此举意味着吉利控股集团将成为华菱星马(600375)的实际控制人。依据华菱星马(600375)最低5.14元/股的转让价，其15.24%股权转让价格最低为4.35亿元。

公开质料显示，吉利汽车的母公司吉利控股集团最近几年来连续一直向外扩张。2017年，吉利控股集团收购了宝腾汽车、路特斯汽车；2018年，吉利控股再以约90亿美圆收购戴姆勒9.69％具有表决权的股份，成为其第一股东。这些并购使得吉利控股领有了多达十多个品牌，而这一过程中其资金压力问题也颇受外界存眷。

今年5月29日，吉利汽车发布公告称，吉利拟配售6亿股股票，最多集资约67.2亿元。公开质料显示，截至2019年期末，吉利汽车期末现金及等价物为193亿元，这次增发后，吉利汽车在手的现金将到达250亿元摆布。别的，吉利汽车2019年成天性支出为76亿元，运营现金流 125亿元 能够完全笼罩。

不过，中金公司在一份钻研呈文中指出，吉利汽车现金充沛，大约这次增发或意为协助母公司减少财务压力。“思考到上市公司现金流稳健向好，而母公司旗下Smart、Polestar、宝腾等多个品牌在开展或整合期均必要较大投入，为了缓解母公司压力，上市公司或将承当更多费用。”该钻研呈文指出，吉利汽车母公司吉利控股集团2019年净负债年末到达291亿元，有息负债到达1129亿元，活动性压力较大。

应受访者要求，文中张浩、李刚均为化名