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行业寒冬下

车市寒冬，最终连汽车互联网平台汽车之家也未能独善其身。

11月5日，汽车之家发布了未经审计的2019年第三季度财报，总的来看有喜有悲。

喜的是，即即是在车市环境间断15个月下行的大背景下，汽车之家的业绩表示照常较为稳健；悲的是，净利润的表示却不尽如人意。

依据第三季度财报数据显示，汽车之家的总营收为人民币21.7亿元，期货配资网，比拟去年同期的18.69亿元，同比增长14.9%。

假如不做纵向比照，仅仅从当季的数据来看，汽车之家的营收才华的确可圈可点。

就在这份财报发布的当天，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在行业会议上暗示：“车市正处于超级困难的时刻，汽车行业以至拖累了中国经济增长。”

这并非危言耸听。全国乘用车市场信息联席会给出的统计数据显示，2019年前三个季度，在78家主流车企中，有七成呈现了销量下滑，此中32家车企的下滑幅度凌驾30%，17家下滑幅度以至凌驾了50%。

跌幅惊人的车企根本已经游走在了破产边沿。好比铃木，自去年起就已退出了中国市场。

尽管车市整体环境不容乐不雅观，但汽车之家的营收照常延续了上个季度的增势，这要归因于除了核心业求实现净增长之外，新业务的净收入也在快捷增长。

依据第三季度财报显示，汽车之家的营收主要由三局部形成：媒体广告、线索销售和线上销售及其他。

此中，媒体广告依然是创收主力军，到达了9.24亿元，同比增长2.50%。这局部收入主要
线索销售同样不甘示弱。由于经销商所支付的销售线索费用的连续增多，汽车之家在第三季度的线索销售收入为8.28亿元，同比增长12.00%。

涨势最喜人的还是新业务线上销售。在第三季度，汽车之家线上销售收入为4.17亿元，同比大幅增长68.2%。

总体来看，尽管第三季度的总营收较前两个季度的同比增速 别离为25.14%和23.55% 呈现了小幅度下滑的状况，期货配资，但思考到行业的整体情况，这个成效已属不易。

不过，相对于总营收的双位数增长，净利润的表示却不尽如人意。

依据第三季度财报数据显示，汽车之家的净利润为人民币6.4亿元，同比下降5.5%，环比下降更是高达19.7%。

遭遇这样的场面，固然也跟车市的整体销量低迷有着很大的关系。在今年第二季度，汽车之家的各项运营数据还比较坚硬，但随着车市行情连续下行，最终也败下阵来。

早在今年7月，中国汽车工业协会就已将今年的汽车销量预期从零增长调整为下滑5%，此中乘用车被调整为下滑5.4%。

HIS Market、瑞士银行等国外咨询机构同样对国内的车市持颓废的态度，这些机构对今年的汽车销量预测都在下滑6%到8%之间。

事实也的确如此。综合26家汽车行业a股上市公司的第三季度财报来看，此中仅有9家实现净利润同比增长，而凌驾六成的车企，净利润均存在差异幅度的下滑。

对于汽车之家来说，尽管并不间接消费汽车，也不间接销售汽车，但作为一个汽车互联网平台，三大业务都与车企的开展息息相关。

汽车销量不景气，车企在广告投放上也会相应缩减，而这势必会影响到汽车之家整体的财务数据表示。

转型还是太难

车市正在经验一场空前的焦虑，寄生于车企之上的汽车之家也不免被感染。

早在2016年之前，汽车之家的营收形成只要两局部：一是最根本的媒体广告，占比54.2%，主要包含汽车制造商广告效劳以及为汽车品牌成长营销流动；另一个就是线索销售，占比40.5%，主要为经销商提供销售线索。

因而，挣脱对媒体广告业务的依赖很快在汽车之家内部达成了共识。

但挣脱依赖的摸索之路走得并不顺利。

寻找新的盈利业务，意味着汽车之家首先冲要破垂直媒体的限制。如安在担保媒体广告业务连续增长的同时，又能操作新开拓的业务均匀掉前者所占的比重，是汽车之家亟需处置惩罚惩罚的难题。

一初步，汽车之家将突围标的目的定为做汽车电商。

汽车之家内局部析认为，从垂直媒体走向自营电商是一条瓜熟蒂落的路线。

作为深耕汽车领域多年的垂直媒体，所累积的出产数据和成熟的预测才华将会使得汽车电商业务的合作力快捷提升。

然而拐点很快到来。

2016年4月15日，汽车之家原最大股东、澳大利亚电信巨头澳洲电讯颁布颁发以16亿美圆的价格发售47.7%股权给中国安然(601318)，70天后，交易正式达成。

在中国安然(601318)入主汽车之家三个多月之后，汽车之家董事长兼CEO陆敏联结既有业务以及远景目的，提出了“4+1”开展战略。

“4”是指打造“车媒体、车电商、车金融、车生活”四个圈，“1”则是指由过去基于内容的垂直领域公司转型晋级为基于数据技术的汽车公司。

汽车之家用意通过这四个圈逐渐打造出一条以线索为核心、媒体为辅助、技术为基石的内部汽车生态闭环。

不过汽车之家的自营电商之路最终并没有走通。

一年后，汽车之家的新打点层初步逐步放弃自营电商这一业务。而摸索失败的起因，也被外界总结为汽车之家在向经销商售卖销售线索的同时，还在和经销商抢着卖车的生意。

中国安然(601318)也很称心识到了对汽车之家的结构存在很大的问题。从2016年第四季度初步，汽车之家向“轻资产型汽车互联网平台”转型，不再饰演卖家，而是像淘宝一样，饰演一个平台的角色。

放弃自营电商后，中国安然(601318)寄希望于将汽车之家构建成链接整个财富里利益相关者的平台，这个平台中包孕厂家、经销商、汽车财富链效劳提供者、金融效劳提供者等。

从汽车垂直媒体转型成基于数据技术的互联网汽车平台，随之被视为是最合适汽车之家的转型之路。

对于一家互联网企业来说，最重要的价值莫过于对用户数据的精准掌握，同时依托互联网技术进一步深挖数据并向数据公司转型，并针对用户的差异需求，提供本性化效劳。

依照这个思路，搭建一个平台，打造一个汽车生态圈，便操作户选车买车，让利益链条里的相关者得到更好的开展业务，而汽车之家只必要在这条利益链条中起到衔接作用就可以了。

然而现实总是和抱负背道而驰。汽车之家似乎并没有转型成真正意义上的汽车互联网平台。

依据2017年第二季度到第四季度财报数据显示，主导转型的新业务线上销售的占比均没有凌驾10%，也就是说，整个2017年汽车之家的营收依然是以媒体广告和线索销售为主。

进入到2018年之后，汽车之家的盈利构造从广告和线索转变为广告、线索、数据、金融，后两者在财报中被统一并入线上销售及其他收入。到了2018年第二季度，线上销售的收入到达1.987亿元，占比初度凌驾10%。即即是到了2019年第三季度，线上销售的收入占总营收的比例也仅为19.2%。

这也就意味着，汽车之家尽管号称已经转型成为汽车互联网平台，但其营收构造并没有发生太大变革，媒体相关业务带来的收入依然占到总营收的80%以上。

竞对的侵袭

车市环境疲软，汽车之家也露出出了隐忧。主要体如今两个方面。

一方面，是汽车之家连续上涨的老本。依据第三季度财报数据显示，其销售老本为14.26亿元，同比上涨32.8%，而在第二季度，这一数字仅为8.93亿元。

另一方面，则是汽车行业正涌现出不少汽车垂直媒体平台，正对汽车之家的领地倡议攻击。

好比懂车帝。依托今天头条、抖音等字节系产品的流量撑持，懂车帝在内容成立上获得了长足的提高。在产品核心逻辑上，懂车帝也沿袭了今天头条最具劣势的人工智能算法和大数据劣势。

依据字节跳动此前公布的数据，懂车帝日活用户达400万，用户均匀每天打开次数为4次，每天使用时长为24分钟。尽管其与汽车之家还存在着必然的差距，但已然是一个不容无视的威逼。

同为美股上市公司的易车也在奋起直追。

其实无论是上线工夫还是上市工夫，易车都先于汽车之家。尽管体量尚不如汽车之家，但易车最近两个季度的运营数据都获得了不俗的表示。

依据易车第二季度财报数据显示，易车的总营收为人民币27.92亿元，同比增长8.9%，此中汽车交易效劳业务 大抵与汽车之家的线索销售和线上销售业务雷同 收入到达14.90亿元，同比增长17.2%，交易量同比增长34%。

不容无视的是，易车手中的底牌，配资，除了有深厚的行业积攒，暗地里还有京东、腾讯等大股东的资源与资金支撑。

对于汽车之家而言，流量的重要性不言而喻，这也是它能吸引车企投放广告的重要参考因素。

依据第三季度财报数据显示，汽车之家手机网页版、主挪动应用和小步伐日均活泼用户数到达3880万，较2018年9月增长38%。

但随着汽车之家商业化的加速，其内容也不成制止地遭到了影响。这主要是因为各大汽车电商平台一直投放广告，导致广告内容剧增，用户使用体验重大下降。

与媒体相关的业务收入占到总营收的80%以上，足以证实汽车之家对其依赖性过大。但为了用户体验去控制广告的投放，又势必会重大影响到营收数据的表示。

毋庸置疑，汽车之家在汽车垂直媒体领域照常有着无足轻重的地位。不过在现有的行情下，存量市场一直在缩小，合作加剧也是一定。

回归内容素质还是继续内容变现，这确实是一个很难拿捏的尺度。

假如没有更具壁垒的业务护城河来进步其商业价值，属于汽车之家的春天还会不会到来？

文中题图及局部配图来自：piqsels，基于CC0协议。