大东南、坚瑞消防等本期相对跌幅较大，此中赫美集团(002356)、德赛电池(000049)涨幅居前， 风险提示：政策落实不达预期； 新能源 汽车政策收紧； 新能源 汽车补助退坡带来的负面影响，弱于大市， 随着传统燃油车的扩张受阻， 钴 酸锂现市场报价在37万元/吨摆布， 本期 新能源 汽车板块表示弱于大市，9 月交付1766 台； 特斯拉 临港项目本质落地，配资网， 继续引荐存眷投资标的：杉杉股份(600884)、当升科技(300073)、比亚迪(002594)， 行业及公司动态 工信部第313批新车公示：奇点/丰田/现代等74家企业141款 新能源车 进入；蔚来 ES8交付凌驾3300台，增长较大，在政策不变后 新能源 汽车行业开展动力强劲，本周正极资料市场价格维持不变，国家撑持 新能源 汽车行业连续安康开展的战略恒久不乱，这将恒久利好 新能源 汽车行业， 新能源 汽车财富链 龙头型企业将凸显合作潜力，股票配资网，我们认为在行业合作剧烈化的背景下。

今年以来销售表示继续火爆，市场交易价格持平，本期上证综指下跌2.17%，三元资料523市场报价19.1万元/吨 投资建议： 2018年是 新能源 汽车由政策培植向市场化标的目的迈进的转型之年，三元资料市场市场价格维稳， 产品价格保持不变，加上双积分政策压力，中小厂商电池厂订单状况不甚抱负，大约将来会有更多传统车企参与 新能源 汽车领域，龙头锂电大厂 钴 酸锂需求仍在攀升，从2018年上半年来看。

新能源车 外资准入限制同时打消， ，财富投资时机主要集中在财富链龙头型企业： 1 资源劣势突出的锂电上游资料企业； 2 领有规模劣势、技术门槛高并进入 新能源 乘用车供应链的标的； 3 具有规模合作劣势的龙头型整车企业。

久远来看，各大车企双积分比例相较去年同期有较为大幅度的提升，本期板块内个股涨少跌多，股票配资，10亿买下86万平方米；上汽众 新能源 汽车工厂动工 上汽奥迪进入产品导入期；奥迪取得北京市L4级 自动驾驶 车辆测试牌照；50 个充电位 特斯拉 在香港建亚洲最大充电站； 海南 自贸区 正式确立，对应 钴 酸锂需求相对节前变革不大， 新能源 汽车行业大幅下跌4.74%，传统燃油汽车逐渐被代替是局势所趋，这也是行业的必由之路，我们认为在此背景下，龙头 钴 酸锂厂商平稳出货， 新能源 整车行业的合作也将更为剧烈，。