决策主力编纂：卢祥勇

准时便利的地铁成为很多人出行的首选，但地铁车厢空调温度体感总是因人而异，有搭客说冷，有搭客说热。

如何威力满足差异旅客对空调温度的需求？近日，深圳地铁颁布颁发将试行同车差异温，设“强冷 23度 ”和“弱冷 25度 ”车厢，搭客可依据指示标识按需搭车。

深圳地铁方面介绍，依据以往搭客的建议统计，女性搭客认为空调温度偏低的比例较高。因而，深圳地铁这次将“弱冷”车厢与女士优先车厢相联结。

在深圳之前，已有北京、长沙等地的地铁试点“同车差异温”。也有上海、广州、成都等都会没有分设车厢温度，而是对车厢内的温度实时检测，增减送风量。

多地试点“同车差异温”

同一列地铁上，有人喊冷有人觉得热，地铁车厢的温度设置不停是地铁经营单位的“头疼事”。

据羊城晚报，12月29日初步，深圳地铁7号线将上线“同车差异温”形式，同一列车，分设“强冷”和“弱冷”两种车厢。此中，2至5车厢为“强冷”车厢，空调温度设置为23℃。1、6车厢为“弱冷”车厢，空调温度设置为25℃。

“其实，强冷车厢的温度与目前车厢温度保持一致，而弱冷车厢的温度则是在此根底上调两摄氏度。我们会依据冬夏两季温度的差异，再相应调整两者的温度，但始终保持两摄氏度温差的设置。”深圳地铁相关负责人解释，空调温度设置并不完全等同于车厢内搭客的实际温感，实际温度也会因客流差异、搭客所处位置差异而有轻微的差别。

记者理解到，深圳地铁列车两端的1车和6车为女士优先车厢，依据以往搭客的建议统计，女性搭客认为空调温度偏低的比例较高。因而，深圳地铁这次将“弱冷”车厢与女士优先车厢相联结，在推行差别化效劳的同时，也进一步表现出对于女士的关爱关照。

新做法推出后，局部网友暗示很赞同，很人性化。

也有一些搭客暗示：温度不同不太鲜亮。

还有有网友暗示，顶峰时段顾不上这些……

实际上，深圳此举并不新颖，国内已有多个都会试行“同车差异温”。

今年8月，北京地铁在2号线、13号线车厢也初步试行强冷、弱冷分区设置。

今年7月，长沙地铁地铁1号线、2号线测验考试分设“强冷”“弱冷”车厢；8月，西安地铁在四号线试点推行“同车差异温”特色效劳；8月，青岛地铁2号线电客车进入“差别供冷”形式。

即便如此，还是会有温度差别存在。长沙地铁一位电气工程师暗示，空调自动形式会设定一个基准温度，然后通过步伐将弱冷车厢的温度控制在26摄氏度，强冷车厢的温度控制在24摄氏度，给搭客提供差异的选择。“不过列车必要频繁进出站，每一次都要开关车门，这些城市影响车厢内的温度。”

上海广州：不会照搬“北京形式”

据新京报报导，北京地铁车厢空调的设想原理相似于中央空调，首先必要设定一个基准温度，然后通过手动步伐调节局部车厢温度，在初始温度的根底上，调高或者调低几度。

不过据新闻晨报报导，上海地铁相关人士暗示，对已经经营的线路，目前暂无采纳和上述省市雷同做法的方案。上海既有地铁线的车辆，出厂时就无配置差异车厢的差异温度的功能设置。

据信息时报，对于北京方面的测验考试，股票配资，广州地铁相关负责人也暗示，思考到地域不同等因素，目前广州不会自觉照搬“北京形式”。该负责人介绍，广州地铁列车空调均接纳UIC553规范 国标 停止温度控制，空调系统实时依据车厢外温度自动对车厢内目的温度停止控制，控制在22—27摄氏度范围内。

该负责人增补说，每年高温节令，最好的股票配资网，广州地铁也会对线网列车温度停止丈量与查询拜访，并针对列车空调成长科研项目钻研，努力满足市民的出行需求。

据现代快报，南京地铁也暂无分设车厢温度的条件。南京地铁工作人员介绍，就实际状况而言，搭客赶地铁，配资，不必然会先找门再上车。南京地铁工作人员建议，怕冷的搭客可以离出风口远一点，怕热的搭客可以离出风口近一点。

今天股市行情网综合羊城晚报、新京报、新闻晨报、湘声报等

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