今年5月份，在哈啰单车公司 经营主体为上海均正网络科技有限公司 靠山系统上，有大量的单车信号在夜晚消失，期货配资网，白天又从头呈现，但单车的位置并没有挪动。

而一些处所的用户发如今用哈啰单车的时候，也会发现一些车无奈解锁。据哈啰单车方面的统计，配资，两个月的工夫，数十万辆哈啰单车和总部“失联”。

10月25日，哈啰单车执行总裁李开逐在朋友圈将哈啰单车“失联”的锋芒直指LG化学及为哈啰单车组装LG化学电芯的厂商，训斥LG化学电芯质量差，导致哈啰单车付出很大的价钱找回受影响的单车，以及更换故障电芯。

白天呈现，夜晚消失的“幽灵单车”

据中国运营报报导，当越来越多的“幽灵单车”呈现，哈啰单车资深技术专家孟建波和同事们发现，这些单车的位置不停没有发生挪动，意味着车子没有被人使用。过了2个月，“幽灵单车”的数量就增长到了10万辆。

假如依照一辆单车1000元的造价计算，这批失联单车仅造价就是1亿元。加上车子长工夫没有被使用，对哈啰公司而言也是一笔不小的丧失。

不知道“幽灵单车”呈现的详细起因，只能先想法子把“幽灵单车”找回来。依照“幽灵单车”呈现的特征，孟建波带着同事们在全国范围排查了哈啰单车靠山系统里“白天呈现，晚上消失”的单车，通过白天单车发出的信号对单车停止定位，然后安排运维人员找寻并运回堆栈。

随后，孟建波和同事们随机撬开了此中2000辆单车的智能锁，之后，他们发现，这些智能锁使用的均为LG M26型号电芯，电芯的防爆阀被冲开，也就是说电芯已经不能使用。但同期同地域使用的国产电池及其他外资品牌电池，并未大规模呈现相似问题。

哈啰单车执行总裁李开逐10月25日曾在微信朋友圈中发文责备LG电芯称：

用过不少品牌的电芯，股票配资，LG质量是最差的。别说比照其同胞三星，就是比国内品牌的电池也大大不如。我们为此付出了很大价钱来找回大量受影响的单车，更换故障电池。

在来自第三方检测机构出具的电池高温充放电循环测试检测呈文的数据显示，LG公司消费的多个型号的锂电池在45°C，4.1V-4.2V的尝试条件下，呈现了电压为0的失效现象，无奈再停止充电、放电工作。

在锂电池失效后，单车还有太阳能(000591)电池板可以作为能量来源，但太阳能(000591)电池板一是无奈在夜晚为单车供电，二是其供电才华有限，只够发射位置信号，不敷以让用户开锁。这也就是为什么这批单车只要在白天有信号，而且无奈解锁的起因。

为何哈啰不用国产锂电池

10月26日，LG方对媒体做出回应，认为电池呈现的情况不是质量问题，因为电池产品已经取得相应的国家和国际规范认证。而这份第三方检测呈文中的尝试是一个非标耐用尝试，电池呈现电压为0的状况是产品内置的电流中断安置被尝试流程所触发，属于主动安详防护门径。

换句话说，LG认为不是产品设想和性能缺陷，是测试规范太高了。

但是据搜狐科技，多位行业技术专家暗示并不是这样，对于产品规格书中温度使用范围为0-45度的M26电芯而言，尝试所模拟的使用环境并没有超过产品规格书的限定，也就是说，无论如何，在45度下LG电池因为“保险安置非正常启动”而导致大规模电池报废的状况，都不应发生。

图文无关 上文中提到，使用国产锂电池的单车并未呈现大规模“失联”的状况，那哈啰为什么不把锂电池都换成国产的呢？

起因还是在于老本问题，据搜狐科技，LG M26电芯属于LG18650系列电池中的一种，是中端产品，而18650电池则是各种锂电池规格中最成熟的。

国内市场上供应的M26电池都是进口货，单颗市场价在10-12元之间，比国产同规格电池遍及6-8元的售价要贵出一大截。

三颗18650锂电池加上一块电池充放电护卫板，采购价凌驾40元，一辆共享单车的老本价是好几百元，电池包的老本只占不凌驾10%，使用30元的国产电池包还是使用40元的LG电池包对整车老本控制影响不大，但出问题的维保老本却极高。而一般人遍及城市认为进口成熟电池产品性能更好，寿命更长，既然老本不同不大自然就选择进口的了。

11月26日，哈啰单车产品侵权起诉了LG位于南京的电池消费公司乐金化学。由于代工厂负责加工电芯，在这次诉讼中，哈啰单车将8家加工LG化学电芯的代工厂也一并送到了被告席。

中国锂电池行业面临剧烈合作

通过中国宏大的新能源汽车市场和高额的补助力度，中国电池企业迅速兴起。2017年全球电池出货量排行榜上前10名有7家是来自中国的电池企业。

前5名中，中国占据3席，别离是宁德时代(300750)、比亚迪(002594)和沃特玛。此中宁德时代(300750)更是以12GWh的出货量占据榜首。此外两家则是松下和LG。

尽管体量宏大，但是中国电池企业在技术上和日韩企业比拟并没有什么大的劣势。在核心前沿技术层面，国产品牌仍然处于优势。

以锂电池最重要的能量密度为例，据搜狐科技，宁德时代(300750)要到2020年摆布威力推出300Wh/kg的产品。

而日本的松下在2017年就推出了300Wh/kg的锂电池。

曾有专家暗示，中国锂电池企业和日韩电池企业的技术差距在5年摆布。

同时，日韩单吃企业还接纳低价的吃亏战略，试图将中国厂商挤压出局。

以韩国为例，数据显示，只管市场一直扩充，但三星SDI、LG化学的动力电池业务利润不升反降。LG化学2017年动力电池营业额增长27.8%，但营业利润率只要0.6%，而2016年在营收增长的状况下，吃亏490亿韩元。三星SDI的状况更糟糕，动力电池业务间断三年吃亏，2014-2017年的营业利润率别离为-0.79%、-14.96%、-32.18%、-10.22%。

韩国企业这种恒久吃亏的运营计谋与韩国政府赐与的政策、资金、及低息贷款间接相关。这也使得韩国企业能频繁报出超低价格，争夺市场，再提价赚取高额利润。液晶面板等领域，这一招已经屡试不爽。

宁德时代(300750)总裁黄世霖曾经疾呼，韩国某些厂商的恶性价格战，尤其是低于老本的倾销行为会让我国电池企业迷失保留和开展空间。

今天股市行情网综合中国运营报、搜狐科技等