决策主力记者：李星 决策主力编纂：张北

在新冠肺炎疫情打击之下，全球动力电池财富格局也在发生扭转。

日前，韩国SNE Research发布的最新呈文显示，2020年第一季度，全球电动汽车动力电池市场最大供应商易主，LG化学以27.1%的市占率跃居首位，终结了宁德时代(300750)间断三年排行第一的历史。松下则以25.7%的市占率继续位居第二；宁德时代(300750)以17.4%的市占率位列第三，而比亚迪(002594)则从去年第三下滑至第六。

有不雅观点认为，宁德时代(300750)和比亚迪(002594)今年一季度表示欠佳，主要是受疫情影响。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，宁德时代(300750)和比亚迪(002594)装机量下滑，与国内车企复工延迟及出产者购车需求受疫情影响被克制等因素有关。“全球动力电池财富格局变革，也发映出动力电池市场合作在加剧。”崔东树说。

特斯拉助LG电池登顶

韩国SNE Research呈文显示，今年一季度LG化学以5.5 GWh的动力电池装机量，占据全球27.1%的市场份额，位居第一。而去年一季度，LG化学装机量仅为2.5GWh。

对于LG化学装机量的快捷增长起因，SNE Research认为，特斯拉Model 3、雷诺Zoe以及群众电动汽车的优良销售态势，动员了LG化学电池的装机量强势增长。

崔东树也暗示，LG化学获得如此突出的成效，主要归功于特斯拉Model 3在第一季度的优秀表示。

公开数据显示，特斯拉Model 3销量在一季度实现了同比13.6%的正向增长。此中，国产Model 3市场表示尤为强劲，一季度累计交付量约1.66万辆。

据理解，从今年2月初步，特斯拉在中国工厂消费的Model 3全副接纳LG化学提供的动力电池。而今年2月和3月，特斯拉国产Model 3的单月交付量均占国内新能源乘用车单车销量排行榜第一位，成为我国新能源(600617)汽车市场的销量主力。

依据韩国SNE Research呈文，今年第一季度，LG化学、三星SDI和松下等动力电池制造商装机量均有较大幅度增长。此中，松下市占率从去年同期的22.9%提升至25.7%；三星SDI市占率则从去年同期的3.8%提升至6%，位居第四。

与LG化学、松下等企业的亮眼表示比拟，宁德时代(300750)、比亚迪(002594)的一季度成效并不非常抱负。此中，宁德时代(300750)市占率从去年同期的23.4%下滑至17.4%，股票配资网，退居LG化学及松下之后，而比亚迪(002594)的市占率则从去年同期15.1%下滑至4.9%。

受疫情影响，2020年一季度，我国动力电池装机量累计为5.7GWh，同比下滑53.8%，与LG化学一季度装机量相当。但崔东树认为，受全球疫情影响，全球动力电池财富开展还存在很大不确定性。

动力电池市场合作加剧

不过，崔东树认为，疫情只是影响一季度全球动力电池财富开展格局的因素之一。随着群众汽车收购国轩高科(002074)、特斯拉自建电池消费线，传统车企加速入局，全球动力电池财富合作将一直加剧。“面对合作，国内动力电池企业要提升本身核心技术才华、降低老本，提升市场合作力。”崔东树说。

在宁德时代(300750)于5月11日举行的2019年度业绩说明会上，宁德时代(300750)董事长曾毓群暗示，在国际市场，对汽车行业来说，从与客户结合开发产品A、B、C样到量产一般经验36~48个月不等，而客户一般在第二样品阶段时初步定点，目前很多项宗旨定点合作已完毕。“事实上，我们和松下、三星SDI、LG化学等国外动力电池企业在国际市场定点的争夺里已获得了成效。”曾毓群说。

中国汽车动力电池财富创新联盟数据显示，宁德时代(300750)第一季度动力电池装机量仅有2.8GWh。“疫情对宁德时代(300750)消费经营在短期内构成了必然影响。”曾毓群坦言，不过，最好的期货配资网，中国也是疫情控制较早的国家，疫情控制效果已显现，在政府积极出台的经济刺激政策鞭策下，市场恢复较快。

SNE Research认为，全球电池厂必要存眷将来的全球市场形势，并必要造就根底设备的合作力，并筹备适当的市场计谋。

记者理解到，期货配资网，宁德时代(300750)、比亚迪(002594)等国内动力电池企业已经在积极应对。如，宁德时代(300750)与特斯拉竞争，并大约下半年向特斯拉国产车提供动力电池。曾毓群对外貌示，宁德时代(300750)与特斯拉的竞争范围不只限于国产车的竞争。

比亚迪(002594)消费的动力电池则初步实现外销。除与丰田及长安汽车(000625)达成竞争外，比亚迪(002594)汽车销售有限公司总经理赵长江在个人微博上走漏，比亚迪(002594)与抱负汽车达成竞争，将为抱负汽旗下汽车提供动力电池。

“无论是新能源汽车财富还是动力电池财富，市场化合作时代已经降临，到了考验企业产品质量，产品老本的关键时期。”中国汽车动力电池财富创新联盟副秘书长马小利认为，无论是宁德时代(300750)还是比亚迪(002594)，前期规划已领有很大劣势。将来有新技术做支撑，仍具备很强的国际合作力。

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