美国和世界各地的货运量正在下降，这表白在贸易紧张场面地步晋级和不确定性加剧的状况下，制造商处境愈加困难。

　　依据美国运输统计局(BTS)的数据，美国3-5月三个月的货运量与去年同期比拟仅增长0.8%。依据该机构的运输效劳指数，5月份货运量同比下降，为逾两年半来初度下滑。

　　该指数显示，货运量增速处于2015/16年周期中间放缓以来的最慢程度。该指数涵盖公路、铁路、驳船、管道和航空货运状况。

　　今年3-5月卡车货运量同比仍增长3.4%，但增长率不到去年同期的一半。铁路集装箱运输量实际下降了3.8%，而去年同期则增长6.9%。

　　美国放缓是包含欧洲和亚洲在内的全球货运量下滑的一局部。

　　香港国际机场是世界上最忙碌的航空货运枢纽，其呈文称，与2018年比拟，第二季度的货运量减少了8%。

　　伦敦希思罗机场的货运量在第二季度下降了6%，这是自2009年经济衰退以来的最差表示。

　　加州的长滩港是跨承平洋货运的主要入境点之一，呈文称4-6月的集装箱运量同比下降近11%。

　　上海电子口岸洛杉矶是美国西海岸的另一个主要货物入境点，尽管继续获得增长，但集装箱贸易仅增长1%。

　　依据荷兰经济政策剖析局的数据，从全球来看，2月至4月的三个月贸易量仅增长0.4%。

　　近期来自一些港口和机场的数据表白，5月和6月的增速将进一步减慢，以至转为负值。且更多迹象体现今年下半年货运量将持平或下滑。

　　出口工业类并同全球贸易亲密相关的韩国KOSPI-100股指较上年7月比拟跌去了近8%。

　　今年迄今德国化学产品大厂巴斯夫(BASF)股价较上年同期跌逾26%，该公司亦重大依赖贸易和制造业流动。上海电子口岸

　　全球贸易和制造业放缓正在打压石油出产的增长，尤其是柴油等中质馏分油。

　　即使如今市场认为美联储十分可能降息，但贸易和制造业的替代标的仍承压，反映出投资者对前景的担忧水平。

　　全球经济放缓正透过疲弱的出口增长、廉价进口商品的合作以及强势美圆，回过头来影响到美国。

　　“一些主要外国经济体的经济势头似乎已经放缓，这种疲软可能会影响美国经济，”美联储/FED主席鲍威尔本周在国会作证时暗示。

　　目前，尚不分明目前贸易和制造业增长的减速能否像1997/98和2015/16那样是周期中间的放缓，期货配资，还是标识表记标帜着当前景气周期的完毕。

　　但无论属于哪种状况，股票配资网，城市使得降息的理由变得愈加充裕--无论是作为保险性政策，还是作为对衰退性力量的缓冲。

　　到目前为止，没有工厂关闭或失业等第二轮效应可能会导致经济放缓开展成为片面衰退的任何迹象。

　　美联储和其他主要央行可能会提前积极降息，最好的股票配资网，试图维持这种场面。