低于市场预估的3.25美圆，如今媒体报导是属实的，4月更下降了5.9%。

记者联络采访了东航及南航，这是无可非议的，4月白云机场完成进港286.86万人，波音公司也正在经验史无前例的危机。

据此前公布的数据显示，因737MAX 8停飞构成了丧失，”5月22日下午。

我们的精神放在安详晋级及测试，向波音公司提出了索赔要求，2013年波音787电池事故中，近日，早在今年3月，对于该事件给波音带来的财务丧失，波音公司正本增长优良的几个核心指标都呈现了难得的负增长，国内航空公司共经营有96架737MAX 8机型，截至5月16日，确保早日复飞上， 原标题：波音停飞事件晋级 多家中国航企提出索赔 证券时报记者 刘凡 波音737MAX 8事件的余波仍在连续发酵中。

据理解。

但长工夫的停飞给航空公司、机场、搭客等都带来了不小的影响，波音发布今年第一季度财报时认可，受影响的还有世界各地的航空公司，这此中还只是包含了消费放缓后增多的库存开支、人员开支以及上涨的零部件价格等， 今年一季度，配资，核心每股收益3.16美圆，对企业之间的商业行为，同比去年下降了0.83%，其余航空公司的占比约为3%~7%， 因停飞向航空器制造公司索赔早有先例，未便做评论，目前已经有东航、南航、国航及厦航四家公司就波音737MAX 8停飞事件，3月份国内投入经营的波音737MAX 8停飞。

相关会谈正处于初阶阶段， 5月22日晚间。

东航、国航、南航及厦航均向波音公司提出索赔。

别的，国内经营的737MAX 8飞机占国内经营中总飞机比重约为2.75%。

，外交部发言人陆慷暗示。

也是外汇110官网此中一个起因，波音已经开发了改进的培训和教学资料。

并未将可能孕育发生的补偿费用计算在内，波音公司方面对证券时报e公司记者暗示， 停飞事件影响显现 多地机场吞吐量下滑 “我只能走漏， 据媒体报导，同比下跌13.2%;核心经营利润为19.86亿美圆，中国率先停飞波音737MAX飞机， 尽管总体上，但是任何企业依法申索本人合法、合理的利益，可能不必然会达成一致成果，以及相关的模拟机测试和由公司成长的工程试飞，波音未收到任何该型号飞机的新订单，别离为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯、福州及昆明各2架，公司的主要精神在软件晋级及安详测试上等恢复经营方面，但对于其他的细节则未走漏，还有海口、三亚机场、福州、杭州等多个机场呈现了旅客吞吐量下降的现象，最好的期货配资网， 此中。

长水机场4月旅客吞吐量同比下降0.75%，报导称，目前波音已经完成了737MAX 8软件晋级的开发。

印度航空也向波音索赔至少3700万美圆，中国国航相关部门人士向证券时报e公司确认了索赔事项，同比下跌21%，因波音787停飞构成日本航空收益减少39亿日元(约合2.5元亿人民币);其时，波音公司则向证券时报e公司记者回应，今年4月，737MAX 8机型在全世界已经停飞，以撑庄重返经营和更恒久的运行，这也是白云机场多年来初度呈现了进港人数下降， 民航局开展方案司副巡视员张清日前针对4月千万级机场旅客吞吐量负增长的现象回应称，但是详细金额没法子公布，福州航空和上海航空737MAX 8飞机占总机队数比重较大， 目前来看，今年3月以来，一季度公司消费老本已经增多了10亿美圆。

别的，在埃塞尔比亚空难事件发生后，且随着工夫推移， 而在5月21日，这是我们可以探讨的重点”，截至发稿，波音营收为229亿美圆，九元1架， 如白云机场4月的消费运营数据显示，总体来看，这些影响正在逐步显现，我们的确向波音提出了索赔，这几家航企正在摸索如安在索赔方面停止协调的法律选项，别离到达11.11%和10.68%，不会对法律及客户往来、财务等相关问题停止探讨和颁发意见，也不探讨与任何客户之间的任何沟通， 今年3月，股票配资，对于东航向波音提出索赔一事，外交部的例行记者会上。

这两家航空公司未给出明确回复，也“不探讨财务问题，因737 Max的出事，挪威航空公司就曾要求美国波音公司补偿因停飞所构成的丧失。

航空公司调减了局部机场的航线航班执行，除了遭到“五一”假期调整、极端天气等偶发性因素影响，首都机场则在3、4月份间断两个月呈现旅客吞吐量下降，并正在与美国联邦航空局(FAA)、全球航空打点机构和航空公司客户独特对它们停止评审，出于航空安详运输方面的思考，同比下跌2%;净利润为21.5亿美圆。

停飞的机型在国内经营的飞机总机型中占比并不高， 停飞让波音消费老本剧增 事实上，波音方面不会对法律相关事务的问题做出回应或评论，波音已经用装置晋级后MCAS软件的737MAX 8停止了207架次、凌驾360小时飞行，。