近日，《麻省理工科技评论》刊文称，随着中国政府努力实现大志勃勃的碳排放目的，即力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，中国已经成为电动汽车领域的全球当先者。但是，电动汽车并非中国正在追求的更环保汽车的惟一选择。

　　文章提到，9月16日，中国工业和信息化部暗示，将“加快推广甲醇汽车”，“摸索‘绿色甲醇+甲醇汽车’新形式”。第二天，中国国家能源局局长章建华暗示，中国正在“积极摸索绿氢、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新门路”。

    麻省理工学院等离子体科学与核聚变中心首席钻研工程师莱斯利·布伦伯格暗示，甲醇带动机的效率可与柴油带动机相媲美，而且“没有柴油排放的问题”。

　　文章称，十年来，中国不停在探讨和试点甲醇燃料，以此作为将来将汽车行业转变为污染更少、对化石燃料依赖更少的一种方式。如今，中国政府的一系列举措，以及去年国家草拟甲醇汽车规范和撑持相关行业的其他努力，再次表白中国正在愈加仔细地看待替代燃料。在中国汽车制造商寻找下一个扭转行业的创新时，甲醇终于引起了公众的存眷，就像电动汽车一样，期货配资网，它既可取得商业上的胜利，也可提振中国的气候技术大志。

　　中国摸索甲醇燃料的试验世界当先

　　文章暗示，此刻，世界上约60%的甲醇是在中国境内消费和使用的，期货配资网，这方面中国成为全球当先的国家。

　　中国在2012年初步了一项甲醇汽车试验，激励汽车制造商开发在几个都会运行的车型，同时搜集将来6年它们对经济和环境影响的数据。结论是，甲醇汽车的能效比汽油汽车高21%，同时二氧化碳排放量减少26%。

　　在试点阶段之后，中国政府于2019年发布了一项政策，确认撑持甲醇燃料，出格是在公共交通、出租车和公务车辆中。

　　全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯暗示，对卡车等远程重型车辆来说，甲醇也是一个有吸引力的选择。本日的电动卡车必要大型电池，这使得它们比传统卡车自制得多。但由于带动机类似，甲醇卡车的老本可能与传统卡车大抵雷同。

　　传统上，甲醇是由煤炭和天然气等化石燃料消费的，但它也可以由农业废弃物等可再生资源制造。美国南加州大学的一个团队以至设法用从大气中捕获的二氧化碳有效地消费甲醇，这意味着，至少在实践上，甲醇燃料以及由甲醇衍生的其他化学产品能以负碳的方式消费。

　　甲醇燃料助力中国更早实现碳中和

　　文章称，正如中国所答允的那样，为了在2060年到达碳中和，配资，中国不能把所有的鸡蛋放在一个篮子里，好比电动汽车。普及甲醇燃料的使用和甲醇的清洁消费可能使中国更早地到达其目的。

　　目前，操作二氧化碳消费甲醇的当先公司是来自冰岛的碳循环国际公司(CRI)。中国国内大型汽车制造商吉利自2005年就涉足甲醇汽车领域，今年还推出了几款新车型。吉利在2015年投资了CRI，他们竞争在中国建设了世界上最大的二氧化碳制燃料工厂。运行后，它每年可回收钢铁厂排放的16万吨二氧化碳。

　　清洁消费的潜力是使甲醇成为抱负燃料的起因。它不只是一种更有效的能源使用方式，也是一种从空气中革除现有二氧化碳的方式。

　　文章暗示，除了中国，其他一些国家，如德国和丹麦，也在摸索甲醇燃料的潜力。不过，中国至少比其他国家当先一步。

　　文章来源：科技日报

　　原标题：助力更快实现碳中和目的 中国积极推进甲醇燃料开展