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某些原本计划重启的聚酯产能

发布时间:2021-09-27 作者:admin 来源:网络整理 浏览:


导读:1、供应:PTA(5220, 130.00, 2.55%)方面,周内扬子60万吨、恒力220万吨泊车,百宏250万吨PTA安置降负至5成。虹港250万吨原计...

  1、供应:PTA(5220, 130.00, 2.55%)方面,周内扬子60万吨、恒力220万吨泊车,百宏250万吨PTA安置降负至5成。虹港250万吨原方案上周重启,目前暂推延。至上周四,PTA负荷下降至67.4%。周五,一套220万吨PTA安置恢复,负荷提升至71.7%。整体来看受双控政策和临时泊车增加影响,PTA供应端的减量或大于需求端,因而9月PTA由大量累库场面转向微幅去库。乙二醇方面,截至9月23日,国内乙二醇整体动工负荷在61.44%,此中煤制乙二醇动工负荷在44.00%。受江苏局部安置减产以及煤化工安置恢复不及预期,乙二醇国内动工回落。斯尔邦4万吨已泊车、远东联50万吨降负中后期看状况能否泊车、扬子巴斯夫34万吨降负中后期看状况能否泊车、卫星石化(002648,股吧)180万吨已停一条线。港口方面,受封航影响船只入库迟缓,华东主港地区MEG港口库存约51.6万吨附近,环比上期减少7.3万吨。

  2、需求:遭到双控政策影响,聚酯检修减产继续增多,聚酯负荷再度下滑。截至上周五,初阶核算国内聚酯负荷在83.6%附近。自9月份以来,聚酯受双控政策影响而减产泊车的状况陆续增加,聚酯负荷一路下滑,某些正本方案重启的聚酯产能,也选择了延迟开车或者轮检。由于已经临近月底,9月负荷进一步下降空间有限,但双控政策大约拖累9月聚酯月均负荷仅维持在85-86%的程度。加弹织造方面,自9月初江苏南通地区能耗双控力度加大以来,江阴、宿迁、沭阳、泗阳等地的企业也陆续遭到影响,随后影响范围也扩充到了浙江的嘉兴、绍兴等地。9月份初步,江苏地区波及高能耗的企业一律要求泊车到月底,并执行严格的限电政策。随后,中秋期间浙江绍兴柯桥也发布通知,对高能耗企业实行限电门径,波及热电厂、印染厂和聚酯工厂等161家企业,尤其是印染企业一律要求全停(浙江绍兴柯桥区印染产能占到了浙江省的一半以上、全国的三分之一),不过23日午后,绍兴局部染厂发出工人返厂通知,要求25日返回工厂,因原停产放假工夫有变,大约9月26日起可以逐步恢复消费,建议连续存眷。在能耗双控影响下,江浙加弹、织机、印染动工已别离下降至58%、44%、23%,较9月10日附近别离下降29%、23%、44%。需求端如此大规模的泊车减产,对聚酯原料需求造成了较洪流平的打压。

  3、不雅观点:(1)PTA方面,受双控政策影响,PTA供需面均呈现了必然水平的压降,但思考到PTA除双控影响之外的检修增多,评估下来9月初步PTA从头转向去库。叠加当前PTA加工费处于历史低位,老本支撑偏强。计谋上,配资,可以思考做多加工费为主;聚酯负荷连续下跌了两个多月,前期泊车或减产的安置存在恢复的必要,从库存的角度来看减产也有利于行业去库,若后期双控政策边际放松,最好的股票配资网,聚酯负荷有望从10月初步逐渐上升,需求端对PTA价格将造成必然利好,届时建议对PTA维持慎重偏多思路。

  (2)乙二醇方面,双控政策对聚酯需求端造成较大的压制,股票配资,供应端来看目前间接影响到的主要是江苏地区安置,主要是斯尔邦、扬子巴斯夫和远东联,卫星石化能否泊车仍需进一步存眷,叠加局部煤化工安置因为动力煤(1256, 64.20, 5.39%)供应问题多有降负现象,以及新产能释放延后,MEG供应端后期增多的空间有限。别的,当前MEG到港量依然偏少,港口库存仍处于历史相对低点,总体来看短期内乙二醇供需矛盾不突出,叠加当前库存仍处于历史相对低位,短期去库逻辑下价格大约维持偏强,慎重偏多看待。中恒久需存眷新产能落地状况,以及进口量恢复状况。

(责任编纂:陈状 )