首先我们看一下全球原油终端的需求状况：航空需求环比下滑，陆上交通中国下行，海外攀升。原油终端出产整体持稳。

　　全球航空需求状况，8月18日至24日的全球客机燃油需求较前一周略有下降，降幅为0.5%。欧洲航空管制中心的离港率比前一周回升了1.7%，美国旅客人数周环比下降1.7%。中国将来周围国内按期航班数量大约将增多14.7%，增长可能不会成为现实。

　　全球陆上交通状况，截至8月31日的七天里，中国15个都会的拥挤指数环比下降1.2％。截止8月27日当周，全球陆上交通量周度环比增多1.6%，此中不包含中国的亚太地区增长了2.2%，欧洲和每周的交通量周度别离增长了4.1%和0.3%。

　　过去一段工夫原油市场出现音讯刺激式的颠簸，期货配资网，沙特的发言、美伊和谈、中国疫情和经济数据、美国就业数据、欧洲能源危机等；周末前后G7达成对俄罗斯原油设置价格上限，51配资网，俄罗斯因技术问题恒久停运北溪一号，这又会成为下周的交易重点。G7希望通过运输以及保险效劳来迫使石油买家蒙受俄罗斯原油的贸易上限，俄罗斯称将回绝卖油给施行上限的国家，这期间引发的贸易摩擦导致全球供应减少的概率较大。北溪一号停气也会加剧欧洲的天然气危机，柴油的替代效应会重又显现。OPEC+会议将在9月5日举行，方案产量持稳或者下滑的概率较大。将来的音讯驱动仍偏上。

　　从油品的价差看，过去一周原油的月差全线下滑，制品油的裂解价差也全线走弱，这些与原油绝对值的下滑相一致。然而思考到供应端可能减量的利多以及欧洲的天然气危机，我们认为原油仍将延续区间震荡格局。

（责任编纂：赵鹏 ）