海外市场的赔偿性出产仍是原油价格上涨的关键驱动。全球客运航空燃料需求周环比增长0.2%，此中亚太地区引领增长。依据已安排的客运航班数量，将来周围航空燃料日需求量均匀为511万桶。此中欧洲空中航行安详组织(Eurocontrol)控制区域的离港航班数周环比增多3.8％，欧洲是如今全球航空业复苏的引擎，美国已经恢复到疫情前的91%，中国航空业受限于疫情。全球路线交通整体周度环比提升3%。此中百度数据显示中国出行指数周度环比下降10.1%。TomTom数据显示欧洲出行指数环比增多8.1%。海外的增幅抵消了中国的下降。海外出产的强劲格局支撑了柴油、汽油的裂解价差，美国柴油价格和汽油价格纷纷创下来历史记录新高。

　　需求强势，供应却未能有效跟上。我们看到OPEC4月产量增幅远低于产量配额，减产执行率再创新高。俄罗斯油品供应也处于下滑的风险中，欧盟正在制定第六轮制裁方案，最好的期货配资网，并通过豁免一些国家希望促成法案达成。OPEC+之外将来的供应增量也会较为有限。一季度财报公布，美国新兴的页岩油公司称因钻井所需的原资料紧缺且价格大幅飙升，这些公司的产量增幅将低于预期，增产原来仅需6-12个月，如今必要18-24个月。老牌的原油消费公司则选择将第二记录高位的季度利润回报给投资者，回购股票、派息、降低债务仍排在成本支出之前。即使油价已经高达110美圆/桶，仍看不到价格对供应增多的有效驱动，这将从中恒久支撑油价。

　　展望后市，最好的股票配资网，海外强劲的赔偿性需求仍将支撑油价。中国疫情仍有点状爆发，中国需求低迷成为一种稳态化格局，中国因素如今仅仅促成了油价的震荡，不再预测，不雅察看可能更为安妥。