财联社4月21日讯（编纂 潇湘）很显然，高油价并非对每个人来说都是坏音讯：看看美国炼油商们眉飞色舞的心情就知道了。

一项掂量由原油转化为汽油和柴油过程中盈利状况的指标——3：2：1裂解价差(每三份原油期货合约VS两份汽油期货合约和一份柴油期货合约)，周三飙升至了44.406美圆，创下了1986年以来的最高程度，这一数字以至凌驾了2020年4月WTI原油期货呈现负数时的单日异常值！

这一创纪录的利润数字凸显出，在炼油厂享受高毛利的同时，美国和海外买家还乐意支付高昂价格购置汽柴油，满足出行和工业需求，配资网，同时减少对俄罗斯燃料的依赖。

而鉴于将来美国炼油厂很可能无奈满足旺盛的市场需求，这可能意味着接下来几个月前往加油站的驾车族将面临更多的痛苦。

目前，配资，3月燃油价格高企可能令局部司机望而却步的迹象已经消失，体现美国汽油需求正恢复节令性回升常态，并已导致库存低于过去五年同期的均匀程度。

美国能源信息署(EIA)周三公布的最新库存呈文显示，截至4月15日当周，美国汽油库存进一步减少了76.1万桶；包含柴油和取暖油在内的馏分油库存减少了266.4万桶。

与此同时，美国墨西哥湾沿岸的柴油出口有望到达至少2016年以来的最高程度。依据能源剖析公司Vortexa的数据，4月以来，美国墨西哥湾沿岸的水运柴油出口量增多至130万桶/日，或将创下2016年1月该石油剖析公司初步跟踪这一数据以来的最高月度程度。

美国国内柴油库存目前已降至了2008年以来的最低程度。馏分油的短缺在东海岸最为重大，那里的库存跌至了1996年以来的最低程度。

依据美国政府的一项预测，只管经通胀调整后，美国汽油和柴油价格眼下均已升至了2014年以来的最高程度，但高昂的价格或仍难遏制市场旺盛的需求——今年夏季美国汽油和柴油需求大约将别离较2021年的程度回升1%和2%。别的，由于拉丁美洲和欧洲的买家继续寻求俄罗斯产品的替代品，出口也可能会保持强劲。

自3月初维护完毕以来，美国墨西哥湾沿岸的燃料消费商的产能操作率不停在94%以上，这是自2011年以来政府数据中历年同期的最高程度。

（责任编纂：冀文超 ）