9月13日早盘，港口航运概念大幅拉升，长航凤凰、中远海特、中远海发涨停，中远海能、【招商轮船(601872)、股吧】、宁波海运等多股纷纷跟涨。

　　从去年初步，全球集装箱运费“一飞冲天”。海运旺季之中，中美海运价格重返2万美圆/FEU（40英尺规范集装箱）以上。同时，达飞海运、赫伯罗特等航运巨头忽然纷纷颁布颁发冻结运价。

　　达飞海运暗示，只管该集团大约将来几个月价格将攀升，但在五个月内，货运客户的现货市场运费将维持在当出息度。赫伯罗特也暗示：即期运费已见顶，不会进一步上涨运费。

　　对此，中国世界贸易组织钻研会副会长霍建国暗示，这些船运公司的亮相意味着全球海运价格会趋于相对不变。

　　波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数显示，截至12日，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅回升，51配资，均冲破2万美圆大关：别离为20586美圆/FEU（40英尺规范集装箱）和22173美圆/FEU，与去年同期比拟均同比上涨500%以上，去年同期价格都在3800多美圆。

　　中信建投指出，股票配资网，集运超级旺季或将创纪录耽误，疫情叠加各类事件影响下全球供应链凌乱加剧，仍没有任何迹象表白供需关系改善。尽管一直有新的小型承运人参与承平洋市场，市场整体有效运力维持在单周55万TEU摆布，51配资网，对供需关系改善没有鲜亮作用。疫情下各港口对挂靠船只的管控晋级，加剧班期的耽延和供需矛盾，例如洛杉矶锚地等泊的集装箱船舶数量再次创历史新高。供需重大失衡导致的单边市场格局或将在较长工夫内连续。