11月11日，东风锻造有限公司（简称：东风锻造）员工持股方案计划取得高票通过，这预示着该公司厘革方案第二步即将完成。2018年11月，东风商用车有限公司旗下原铸造一厂、铸造二厂、东风锻造有限公司及其子公司神力公司，四家单位正式合并创立了新的东风锻造 ...

据悉，在完成“职工代表大会审议通过”这一关键程序后，东风汽车集团将报国资委立案，然后停止员工持股的详细操纵。此外据悉，东风铸造公司引入战略投资者的工作也已经初步启动。目前，东风锻造为东风商用车有限公司100%持股，而后者则为东风汽车集团55%控股的子公司。

 11月11日，东风锻造有限公司（简称：东风锻造）员工持股方案计划取得高票通过，这预示着该公司厘革方案第二步即将完成。2018年11月，东风商用车有限公司旗下原铸造一厂、铸造二厂、东风锻造有限公司及其子公司神力公司，四家单位正式合并创立了新的东风锻造有限公司。该整合是为其厘革方案第一步，第二步则是员工持股，配资网，第三步是引入战略投资者。

2014年，东风先后完成东风向阳柴油机有限公司、东风南充汽车有限公司等企业的股权移交或划转。接着，东风逐渐了剥离了燃气供应、房地产、电视网络、医疗业务、东风电力处、水务公司等非主营业务。

而在这个目的中，又暗含了几个数字。第一，从整体规模上说，东风在将来五年要完成“必达560万辆、挑战600万辆”的奋斗目的。第二，在自主品牌乘用车上，假如要做到前三，则意味着在五年之后，东风自主乘用车的销量至少要到达120万辆以上以至更多。目前，东风汽车集团内部为“4+2”的自主构造，涵盖“风神、风靡、景色、风度”四大“风”品牌。别的，加上包含启辰、东风裕隆，这组成了东风的自主乘用车品牌的整体架构。

别的，最好的股票配资网，针对汽车零部件板块小而散、过分依赖内部订单的毛病，东风汽车集团也对其停止了与东风锻造相似的整合厘革，如将旗下的车轮、泵业、悬架弹簧、传动轴4家企业重组成东风汽车底盘系统有限公司，配资网，原电子、电气和电子科技相关资源整合成东风电驱动系统有限公司。除此之外，还包含特商、特种车身等板块也停止了相似的整合。

除东风锻造外，最近4年以来，东风汽车不停在一直“瘦身”。据东风公布的数据显示，其到今年年初已经累计压缩旗下法人企业67家，压减率达21.4%，提早半年完成国务院国资委下达的厘革任务。此前，在建厂50年工夫中，东风公司控股、参股、直接持股的东风系法人企业曾到达300多家。

东风锻造也是如此。在厘革之前，东风锻造不停处于吃亏之中，但在混改初步之后，企业逐步找到标的目的，业务量迅速增多，目前单月订单冲破万吨，据悉已经实现扭亏。

在剥离之后，这些企业走上市场化的路线，有一些通过厘革取得了重生。好比东风燃气公司引资3.44亿元混改，改制后首个财年净利润1532万元，而改制前年均吃亏2600万元以上。

依照国资委去年下发的"双百行动"方案，东风汽车集团选择了三个公司停止混改试点，东风锻造是此中之一。东风锻造主要处置惩罚全系列锻件、零部件和锻模的设想开发和消费运营等相关业务，东风汽车集团希望通过瘦身整合、员工持股及引入战略投资者的三步走战略，处置惩罚惩罚恒久制约东风商用车锻造业务开展的体系、机制问题，片面深入厘革，积极应对市场变革。

东风汽车集团旗下子公司的厘革指向将来五年结构的同一个目的——三个当先、一个率先。即运营质量行业当先、自主事业行业当先、新兴业务行业当先；东风员工高质量逾越小康，率先享有新时代美好生活。详细来说，“行业当先”的必达要求是做到行业前三，此中，公司整体规模行业第二，商用车行业第一，自主乘用车行业前三，新能源汽车行业前三。

在整车业务方面，东风这两年也在停止大调整，以实现混改目的。此前，东风相继对东风裕隆、东风小康的管控形式停止了大厘革。其一是对东风裕隆仅作为投资方参预经营；其二事是通过发售所持有的东风小康50%股权、认购重庆小康股份的方式，成为小康股份占股26%的第二大股东，不再参预东风小康的间接运营打点，释放东风小康民营企业的朝气，成为国企混改的新测验考试。

依据结构，东风汽车零部件要在2020年打击世界汽车零部件集团100强。为了达成这个目的，更多的业务及资产整合还将继续。