在与法拉第将来的竞争遇挫后，恒大想要本人造车的决心长短常坚决的。

如去年6月底，恒大以67.467亿港元收购香港时颖控制了FF集团母公司Smart King的45%股权。

到今年3月份和5月份，恒大又拿下了荷兰e-Traction和英国Protean，取得了国际顶尖的商用车（例如公交车、货车等）和乘用车的轮毂电机技术。

恒大一年来在造车上的一系列动作，让人不得不感慨，有钱真好！

在月底，恒大还颁布颁发以10.6亿收购动力电池消费商上海卡耐新能源58.07%的股权，领有了日本顶尖动力电池技术及业内前三的动力电池产能。

许家印曾称，51配资网，假如投个两三千万的，那是小财富。好比新能源、航天、人工智能、生命科学干细胞、互联网，在有时机有条件的状况下城市去摸索。

9月-11月期间，恒大集团以约144.9亿元和78亿元的成本入股广聚集团，成为后者第二大股东，后者旗下的广汇汽车是目前世界最大的汽车经销商，在全国领有11家区域公司，1200多个销售网点。。

1月29日，恒大更是以1.5亿美圆收购顶级跑车品牌柯尼赛格20%股权，并组建合资公司，独特研发和消费顶级新能源汽车。

恒大一年来在造车上的一系列动作，让人不得不感慨，有钱真好！ ...

新能源汽车市场前景非常广大，尤其是在中国，2018年新能源汽车全年销量达12.5.6万辆，大约2019年中国新能源汽车销量将冲破160万量。

今年1月份，恒大先是出资设立恒大智慧充电科技有限公司，波及充电桩波及、装置与经营。

但摆在岂论是造车新权势，还是恒大等新能源车企面前的问题是，除了行业本身剧烈的合作因素外，还有补助退坡等一系列挑战。

1月15日，又以9.3亿美圆收购瑞典新能源汽车制造企业NEVS51%股权，波及萨博、整车正向研发才华、造车资质。

对于恒大来说，规划全财富完成后，接下来的研发和量产才是真正的考验。

目前，只要10家企业拿到中国发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质，NEVS就是的此中之一，股票配资网，意味着恒大成为能够独立消费和销售纯电动乘用车的新能源车企。

在5天前，恒大还与广州市政府签署战略竞争协议，恒大将在广州南沙投资1600亿元成立新能源汽车三大基地等项目，波及整车、电池和电机消费。

据理解，恒大广州南沙工场要在一个月内动土成立，在24个月中建成投产，将在三年中实现50万辆—100万辆的产能成立。

4个月后，双方竞争呈现不合，恒大称贾跃亭耗尽了恒大注资的8亿美圆后，股票配资，又来要钱，双方最终选择和平分手。

这暗地里的一个问题是，尽管恒大不缺钱，但恒大的打点团队很少做技术的，要知道和房地产、足球比，汽车除了是个资金密集型行业，也是个技术密集型行业。

据财新网的报导，原定于今年6月量产的恒大旗下国能汽车NEVS 9-3 EV，因质量问题，再度推延了量产工夫。

恒大的目的是力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

许家印曾被问及造车的缘起，他暗示房地产行业的转型势在必行，此前恒大测验考试过许多行业，如矿泉水、体育等，但与恒大集团万亿级另外地财富务比拟，这些财富都是那么的微不敷道，只要新能源汽车是惟一能与恒大集团本日的规模相匹配的。

至此，恒大已经完成整车研发制造、动力电池、商用车和乘用车轮毂电机顶级技术，以及销售渠道等新能源汽车全财富链规划。

再加上近日在广州和沈阳的2800亿投资，细数恒大在造车上的所有投入，在短短一年工夫里，已经有三千多亿。

实际上，撤除这2800亿，恒大此前为了造车，就初步了一直的买买买。

在短短工夫内拿出来三千多亿玩新能源汽车重金造车，可见恒大和许家印都是仔细的。

在这个时候恒大筹算重金来造洗能源汽车，并不是说有钱就必然能胜利，尽管没钱是万万不能的。

6月15日，恒大与沈阳市签订战略竞争协议，将投资1200亿元在沈阳成立新能源汽车三大基地等项目，波及整车、电机、电池消费。

短短5天内，恒大就投2800亿元在造车上，比拟国内近两年前赴后继的造车新权势们，从房地产发家的恒大造起车来，那是真有钱。