来源：道哥说车 ID：daogeshuoche 撰稿：道哥 审稿：侃二姐 编纂：萧萧 昨天，道哥看到一组数据：今年上半年，现代汽车及其姊妹品牌起亚取得了美国市场份额的最大涨幅，今年上半年与2019年同期比拟增长了近一个百分点，而这一个百分点是从日系车那里抢过来的 ...

起亚Telluride

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可成也设想，败也设想。从2016年初步，韩系车在中国市场的连续走低与其不再当先的设想格调不无关系。在2017年以前，配资网，现代对中国市场的器重水平不够。2017年6月，现代汽车颁布颁发群众集团中国区技术总监罗西蒙加盟现代，出任中国区设想负责人，以此来更好的迎合中国出产者需求。罗西蒙曾经在中国工作15年，而且有在劳斯莱斯和宾利担当设想师的经历。此前热销多时的现代菲斯塔正是他的杰作。

道哥认为，颜值再次回到巅峰的韩系车，配合一如既往的高质量、高性价比，有可能在中国迎来新的春天。固然，除了其当先的CVVD（间断可变气门连续期）技术外，道哥希望接下来上市的韩系车在车机系统上也能赶上中国品牌，如此，年轻出产者将成为韩系车购置主力。

编纂：萧萧

撰稿：道哥

现代Palisade

昨天，配资网，道哥看到一组数据：今年上半年，现代汽车及其姊妹品牌起亚取得了美国市场份额的最大涨幅，今年上半年与2019年同期比拟增长了近一个百分点，而这一个百分点是从日系车那里抢过来的。

为什么？考克斯汽车高级经济学家切斯布劳Charlie Chesbrough暗示：韩国双雄（现代起亚集团）的提高主要是因为他们强大的CUV（跨界车）产品。起亚Telluride博得了多功能车类另外冠军，现代Palisade是2020年北美年度汽车、多功能车和卡车合作的亚军。Telluride还是2020年Wards十佳内饰奖得主。

实际上，韩系车也曾在中国特火过，从2010年到2015年这五年间是韩系车在中国市场飞速增长的时期，也是韩系车颜值巅峰时期。索纳塔8的“流体雕塑”设想和老款起亚K5“虎啸”设想引潮流之先，无数年轻出产者簇拥而至。

道哥也留心到，即将上市的第十代索纳塔再次带来颠覆，初步使用“Sensuous Sportiness（感性运动）”设想理念，一举斩获“设想界奥斯卡”iF设想奖；而全新一代K5凯酷携“Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）”设想将目的瞄准了愈加年轻的出产者。

审稿：侃二姐

道哥查了下，起亚Telluride和现代Palisade都属于中大型SUV，在美国的销量居然碾压丰田汉兰达，要知道过去韩系车在旗舰车型上基本无奈与美系、日系合作。韩系车能否会复制过去丰田由小车到大车在美全胜的历史呢？

先不忙下结论，道哥带大家看看J.D.Power最新发布的2020年美国新车质量呈文（反正在美国市场还是很权威很靠谱的），配资，美国脉土汽车品牌道奇和雪佛兰表示抢眼，从正本的后排位置一跃进入前三，而三甲之列的此外一个品牌就是起亚汽车，以136的百车故障数，和道奇并列质量第一。而现代集团高端奢华品牌Genesis（捷恩斯），以百车故障数142位居第五，去年它夺得头魁，前年也是它拿了头魁。

众所周知，任何汽车品牌要想在欧美汽车市场占有一席之地，必需在质量、安详等方面领有相当的技术劣势（中国品牌传统汽车在欧美市场连入场券都没拿到），尤其是针对后来者，出产者是优被选优，近年来韩系车能够在欧美市场杀出重围，以至抢占老牌以性价比劣势占据欧美市场的日系车一局部份额靠的就是“物美价廉”。

为什么一路在美国市场攻城拔寨的韩系车在中国近几年就玩不转了呢？是产品引进中美有别？2019年J.D.Power中国新车质量调研(IQS)呈文中，东风悦达起亚以PP100仅为83夺得冠军，MINI为亚军，而北京现代居然也拿到了第三名的成效。

韩系车在质量上并没有玩“两面派”，为什么韩系车在中国就卖不赢那些质量比本人差的品牌，以至还被中国品牌抢占了一局部市场份额呢？笔者认为，起因就在于韩系车过去几年两面不讨好：35岁以上主流购车人群垂青品牌与保值率，韩系车不如德系与日系；35岁以下主流购车人群追求新潮科技，尤其是智能化的车机系统，韩系车不如中国品牌。

在J.D.Power IQS的美国榜单中，起亚品牌成效于2016-2020年长年稳居榜单前两位，这必然水平上也佐证了起亚品牌对新车品质的器重。