“正本在海外活动性继续收紧的预期下，发展股已遭到压制，不排除巴菲特的减持，会成为影响发展股中短期走势的重要风向标。”

　　尽管2022年上半年比亚迪(行情002594,诊股)盈利才华大幅提升，但还是受到了沃伦·巴菲特的多番抛售。

　　近两个月，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司已经陆续减持比亚迪股份（H股）约1800万股。

　　而在2022年二季度末，比亚迪（A股）还是基金经理眼中的“香饽饽”，共有1523只基金持有该股票，占畅通股的比率达9.94%。

　　持股名单里不乏中欧基金葛兰、兴证全球基金谢治宇、富国基金朱少醒、汇丰晋信基金陆彬、银华基金李晓星等明星基金经理的身影。

　　业内人士认为，从目前市场占有率来看，将来新能源汽车浸透率还有十分大的提升空间。看好新能源汽车赛道中的碳化硅器件、锂电池财富链、汽车玻璃、传统主机厂转型等投资时机。

　　接连抛售比亚迪

　　比亚迪2022年8月产销快报显示，公司8月汽车销量174915辆；前8个月累计销量983844辆，同比增长164.03%。此中，新能源乘用车前8个月累计销量974348辆，同比增长273.63%。

　　2022年上半年，比亚迪集团实现收入约人民币1506.07亿元，同比增长65.71%，此中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币1092.67亿元，同比增长130.31%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约人民币410.7亿元，同比下跌4.78%；二者占集团总收入的比例别离为72.55%和27.27%。

　　尽管2022年上半年比亚迪盈利才华大幅提升，但还是受到了沃伦·巴菲特的多番抛售。

　　9月2日，据港交所披露，沃伦·巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司于9月1日发售171.6万股比亚迪股份（H股），均匀发售价262.72港元/股，套现约4.5亿港元。

　　据港交所披露，巴菲特在8月24日已发售了133.1万股比亚迪股份，均匀发售价为277.1港元，套现约3.69亿港元。

　　目前，配资，伯克希尔·哈撒韦持有比亚迪股份2.07亿股，配资，占比亚迪股份总股本的18.87%。

　　比亚迪2022年半显示，WESTERN CAPITAL GROUP LLC（Berkshire Hathaway Energy Company 100%控股公司）持有比亚迪2.25亿股，持股比例7.73%。

　　也就说，从7月1日至9月1日，两个月的工夫，巴菲特已经陆续减持比亚迪股份约1800万股。

　　对于巴菲特减仓比亚迪，止于至善投资总经理何理对《国际金融报》记者剖析称，主要还是因为其有更好的投资标的可以投资，终究主机厂的商业形式遍及差一些，出格是相对于新能源汽车赛道的其他领域。巴菲特减仓不代表就不看好新能源汽车，目前对市场更多是情绪面的影响为主。

　　“巴菲特间断减持比亚迪，会对市场正本估值处于高位的发展股构成负面打击，并且正本在海外活动性继续收紧的预期下，发展股已经遭到了压制，不排除巴菲特的减持，会成为影响发展股中短期走势的重要风向标。”排排网旗下融智投资基金经理助理刘寸心对《国际金融报》记者暗示。

　　备受基金喜欢

　　相较于一季度末473只基金的持仓，比亚迪（A股）在二季度备受基金经理喜欢。

　　2022年二季度末，比亚迪（A股）是基金经理眼里的“香饽饽”，共有1523只基金持有该股票，占畅通股比率9.94%。

　　持股名单里不乏中欧基金葛兰、兴证全球基金谢治宇、富国基金朱少醒、汇丰晋信基金陆彬、银华基金李晓星等明星基金经理的身影。

　　从单个基金来看，东方新能源汽车主题在二季度末持有比亚迪市值最高，比一季度末增多54.71万股。二季度末，该基金持有比亚迪521.84万股，持仓市值17.4亿元。

　　二季度末，汇添富中证新能源汽车财富ETF、前海开源新经济灵敏配置、华夏中证新能源汽车ETF等多只基金持仓比亚迪市值凌驾10亿元。

　　二季度，有多位明星基金经理新进持有比亚迪。

　　“公募一姐”葛兰掌舵的中欧阿尔法混合在二季度新进持有比亚迪146.83万股，持仓市值4.9亿元。

　　二季度，由谢治宇掌管的兴全合润新进持有比亚迪145.16万股，持仓市值4.84亿元。朱少醒打点的富国天惠发展新进持有比亚迪120万股，持仓市值4亿元。

　　李晓星、冯明远、萧楠、胡昕炜等多位知名基金经理均在二季度差异水平新进持有比亚迪。

　　尽管有多只基金在二季度新进持有或加仓比亚迪，但也有多只基金选择减持。

　　此中，工银瑞信新能源汽车主题基金在二季度比照亚迪减持最多，到达272.89万股。二季度末，该基金持有比亚迪123.57万股，持仓市值4.12亿元。

　　别的，万家行业优选混合、汇添富中证新能源汽车财富ETF、富国中证新能源汽车LOF在二季度比照亚迪减持凌驾100万股。

　　投资时机几何

　　那么，后续新能源汽车赛道投资时机如何？

　　“近期有来自乘联会的音讯，预估8月新能源乘用车厂商批发销量达62.5万辆，同比增长100%。在目前的经济大环境下，新能源乘用车又是翻倍的增长，极大地提振了市场对于新能源板块的自信心，叠加目前新能源汽车的市场占有率来看，将来新能源汽车浸透率还有十分大的提升空间。”刘寸心对记者剖析。

　　何理认为，新能源汽车板块将来的投资时机，主要包含碳化硅器件、锂电池财富链、汽车玻璃、传统主机厂转型四大时机。碳化硅器件是将来高端新能源汽车必需使用的半导体，重点存眷占价值量70%的衬底与外延时机；锂电池自身长短同质化的商品（工业品），财富链各个环节都有技术壁垒很高的投资时机，且锂电池本身也在一直晋级；随着汽车智能化、电动化、高端化，汽车玻璃的晋级，会对汽车玻璃的量价都有巨幅提升，而世界汽车玻璃合作力最强的公司就在中国；目前我们认为已经有1至2家负担小、主动适应时代的公司会转型胜利，届时将会享有新能源汽车股的估值。

　　三十三度成本基金经理程靓对记者暗示，对于新能源汽车市场，始终关怀两个方面的问题：一是上游的原资料价格和庸俗的出产需求问题。此中，上游原资料方面，除了碳酸锂居高不下之外，配资网，其他的负极资料以及电解液和隔膜等原资料价格相对可控，而且随着产能结构和投产也能较快地补足市场的需求，所以整体原资料的影响相对有限。

　　另一方面是浸透率问题，依据上半年新能源汽车的销量来说，全年浸透率在必然水平上有较大可能到达25%，这在必然水平上提早完成了2025年的目的，这对于后续连续的浸透加速提供了较为深远的影响。“在相对分明了以上两个方面的状况之后，对于整体新能源汽车的市场仍旧是看好为主”。