另一方面，不再担当CEO的贾跃亭，能否将对FF以及与九城的竞争项目孕育发生影响？

按其时宣传通稿所言，竞争的备忘录有效期为三个月，这个工夫内双方将以最大努力在约按期间内达成协议。截至9月9日，该备忘录已满三个月。此刻，公开渠道并未传出相关停顿。投中网向九城、FF两家公司询问该竞争停顿，均未得到回复。

今年6月10日，九城声称与呼和浩特的沙尔沁工业园签署战略竞争筹议备忘录，FF和九城所独特创立的新能源汽车合资公司将在沙尔沁工业区的落户及开展。该备忘录暗示：“双方将以最大努力在约按期间内达成协议，备忘录有效期为3个月。”而9月9日恰巧为备忘录有效期最后一天。投中网独家从呼和浩特经济开发区处取得音讯，双方仅6月一次谈判后便再无下文。与此同时，九城或因融资艰难，可能无奈如期支付合资项目6亿美圆。

也便是，该次竞争协议批改的关键在于，九城提供的第一期资金2亿美圆最终支付日期。这也决定了FF提供土地用于造车的最后期限。

截至发稿，投中网未能在“路线机动车辆消费企业及产品信息盘问系统”中取得“第九都会”、“法拉第将来”或二者相关公司在消费新能源汽车的资质上相关申请信息。

贾跃亭在其微博称，“之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底归还余下的保证债务”。这与他2017年年底刚担当FF的CEO时，强调绝不会放手控制权的态度截然差异。其时有媒体报导称，贾跃亭曾暗示：“宁愿出让大股东的位置，但死也不会出让FF的控制权。我要是不在了，FF就是平凡的公司，一般人不愿做这种产品。”

这与6月时投中网从沙尔沁工业区工作人员取得的信息一致：该经济区与九城只是竞争意向，并未最终确定计划。并且该次竞争行为为对方自行宣传，与其无关。

“（法拉第将来的项目）仅6月时口头谈判过一次，就没有再接触了。”9月初，呼和浩特经济开发区一名招商工作人员讲述投中网。

2、二期支付的条件仍是处所政府撑持的土地和资金辅佐。批改协议强调FF有义务在合营企业收到第一期2亿美圆后的四十五天内，向合营企业提供在中国的一块土地用于制造电动汽车。三期支付条件则依然定为FF“V9 MPV”车型概念设想图出来之后。

造车必要大量资金投入，而因资金缺乏，FF先后陷入研发和消费窘境。今年以来，撤除卖掉美国办公楼和内华达州消费工地，FF还颁布颁发取得与来自游戏经营商第九都会（下称“九城”）签署竞争协议。九城将向FF投资6亿美圆，创立合资公司，在中国消费、销售和经营FF新能源汽车。

投资新能源造车是九城继区块链转型后的第二次“自救”。创立于1998年的九城，在2009年失去《魔兽世界》的代办代理后，已间断6年吃亏，累计吃亏达20亿元。而截至北京工夫9月9日，九城1.4亿美圆的市值，不敷其2007年顶峰期的非常之一。据2018年年报显示，九城运营、投资等期末现金流同比减少97%，仅为426万元人民币。

即使最终FF胜利取得处所政府撑持，九城是否胜利筹集资金向合资企业注资仍然存在疑问——其已呈现业绩比年吃亏、现金流急急的场面。

在最初3月双方的竞争协议中，九城向其与FF的合资公司投资的6亿美圆将分为三期支付，每期2亿美圆。详细支付条件投中网曾在《贾跃亭牵手九城内蒙古造车底细》一文中提及。

今年3月，为缓解现金压力，FF卖掉其位于洛杉矶的总部大楼，并以4000万美圆（约为2.8亿元人民币）的报价卖出它位于美国内华达州的消费工地。九城则是今年以来FF对外颁布颁发的重要外部资金注入方。不过目前看来，双方接下来的竞争项目如何停止仍是未知数。而据九城的6月提交的SEC文件显示，配资网，尽管FF收到了其500万美圆定金，但假如竞争失败，FF将退还这一款项。

FF与九城的竞争项目将何去何从？没有贾跃亭担当CEO的FF，其造车进程又会如何扭转？

消费新能源汽车资质指的是，发改委和工信部发出两张新能源造车资质牌照。工信部旗下的汽车财富专家智库专家张翔讲述投中网，领有这两个资质就意味着取得了在中国消费和销售新能源汽车的资格。

耐人寻味的是，FF自3月与九城达成竞争后，很少主动提及该竞争项目。即使6月内蒙古拿地意向披露，FF中国区工作人员也传布鼓吹他们是通过新闻报导获知这一信息。投中网再次向上述工作人员咨询，其与九城的合资项目停顿，截至发稿，未取得相关回复。

FF自2017年出产电子展（CES）表态首款电动车FF91后，因资金缺乏，先后陷入研发和消费窘境。

截至9月9日发稿，未有相关公告或资讯表白九城已胜利取得5000万美圆的相关融资。投中网向九城咨询此事，以及其第一期款项第二次支付协商的明确日期，均未得到回复。

或许，股票配资，从贾跃亭的债主态度反馈可知一二。例如，他的个人债主之一——上海懒财资产打点公司（下称“懒财”），对其辞任CEO很“不满意”。8月30日，该公司向美国加州法院提出，贾跃亭辞任FF的CEO，这一变革更会削弱其还债意愿。

贾跃亭“造车”似乎永远不缺话题。

9月3日，法拉第将来（Faraday Future，下称“FF”）发布公告称，贾跃亭辞任CEO，由前电动车创业公司拜腾开创人毕福康（Carsten Breitfeld）担当新CEO，负责FF产品技术开发，同时负责筹办新的融资。

今年6月10日，九城对外声称与呼和浩特的沙尔沁工业园签署了战略竞争筹议备忘录。竞争内容包含，FF和九城所独特创立的新能源汽车合资公司将在沙尔沁工业区落户及开展，后者则为合资公司提供土地建厂、同时辅佐提供55亿元资金。

投中网同时向九城和FF询问，更换CEO对双方合资项宗旨影响，但均未得到回复。

2016年，懒财出借5000万元予乐视体育，贾跃亭作为保证人，至今乐视体育尚未偿还这笔借款。去年12月，懒财胜利要求美国加州法院冻结了贾跃亭在FF的全副股份以及他位于美国加州的四幢关联豪宅。今年4月，加州法庭宣判，勒令贾跃亭连本带息归还懒财1241万美圆（约8830.58亿元）。此外，据Court Listener网站公布的法庭记录显示，8月21日，加州法庭要求贾跃亭必需于9月11日在洛杉矶出庭，届时他的个人财产会蒙受法庭的债务人审查。

而今年3月，九城与法拉第将来签定的竞争协议中明确指出，双方约定创立合资公司，将在中国消费、销售和经营汽车。

今年3月原协议提及的500万美圆定金已支付。假如本次融资失败，也意味着九城无奈向合资公司支付剩余的钱，竞争或就此颁布颁发失败。

因第一期2亿美金的第二笔支付日期未有明确工夫规定，这意味着，即便无奈胜利在呼和浩特沙尔沁工业园拿地，九城与FF或仍有工夫寻找下一个土地资源。

假如未能取得处所政府土地和资金撑持，九城与FF之间的竞争协议会有什么影响？

取得政府撑持的一块土地（建设消费基地）和资金撑持，是九城与FF合资项宗旨关键之一，也是九城向合资项目提供资金的条件之一。

上述招商负责人暗示，在过去这段工夫里，沙尔沁工作业园区只落户了两家公司，创维智能家电和3GW单晶硅片消费项目。其还称，假如新能源汽车消费项目要与当地园区竞争，最好提早申请消费新能源汽车的资质，“把所有前提手续办好，威力取得相应的优惠政策”。

1、原定最晚6月22日之前完成第一期2亿美圆，如今改为2亿美圆分两次支付，第一笔在8月6日之前支付，第二笔支付日期由双方再协商。

而取得政府撑持的一块土地（建设消费基地）和资金撑持，是这次九城与FF竞争的关键之一，也是九城向合资项目提供资金的条件之一。

贾跃亭被外界视为FF的“灵魂”，他曾将从乐视网套现的大局部资金用于FF造车，还在FF资金告急之际抵押美国加州豪宅救急。FF的胜利与否，被看作是贾跃亭归还保证债务的关键因素。

贾跃亭造车似乎永远不缺话题。 9月3日，51配资网，法拉第将来（Faraday Future，下称FF）发布公告称，贾跃亭辞任CEO，由前电动车创业公司拜腾开创人毕福康（Carsten Breitfeld）担当新CEO，负责FF产品技术开发，同时负责筹办新的融资。 造车必要大量资金投入，而因资金 ...

不过，九城与FF的竞争依然存在不确定性。九城在这次批改协议中明确指出，以下两种状况都可能令双方竞争项目终止：1、九城未能胜利筹集资金，无奈依照约定向合资企业注资；2、FF未能取得处所政府提供的土地使用权和资金撑持。

此刻，贾跃亭辞任CEO，而新上任的CEO毕福康，今年4月刚分开其参预开办的拜腾，颁布颁发参与另一家新能源造车企业“爱康尼克”，不到半年工夫，还未见作为，又转向FF。这一切，或许让FF的造车走向愈加盘根错节。

但今年6月24日，九城向美国证券交易会（下称“SEC”）提交了5000万美圆融资方案，宗旨之一是能支付与FF合资项宗旨融资款数。在该融资方案中，九城批改了与FF合资项宗旨协议，详细如下：