继4月底披露2018年年报及2019年一季报后，5月15日，海南航空控股股份有限公司（600221.SH，以下简称“海航控股”）再发公告，披露其2018年财务呈文及2019年财务工作方案。公告提出，配资网，海航控股大约2019年度的资金需求约815亿元人民币。
面对2019年的机遇与挑战，海航控股提出运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量、飞行班次、飞行小时等指标均实现两位数增长的目的。
为到达上述目的，海航控股大约2019年度的资金需求约815亿元人民币，公司将通过直融发债、银行贷款等多种融资渠道张罗处置惩罚惩罚，资金用途主要是优化债务构造和保障运力增长。
在刚刚过去的2018年，受海航集团活动性危机的牵连，海航控股经验了上市以来的最大吃亏。2018年，海航控股实现经营收入677.64亿元，增长13.12%；净利润-36.48亿元，下降193.98%。
截至2018年12月31日，海航控股总资产为2047.35亿元，总负债为1359.85亿元，资产负债率达66.42%。
对于2019年提出的各项指标实现两位数增长的目的，海航控股暗示，配资，公司拟进一步夯实安详根底，打击世界最安详航空公司新排名；提升航班正常率，新技术优化和应用；增强优异航权、时刻资源获取力度，51配资网，增多公司运营收入；连续提升机上餐饮、客舱娱乐、地面效劳程度，推进创建世界最佳航空公司。
同时，对于公司将来的开展，海航控股董事会制定了“片面提升公司综合合作实力，打造航空主业核心业务平台，成立智力密集、技术当先、打点良好、资金雄厚并具备国际合作力的世界级航空企业”的整体战略。
详细包含：整合海航控股及旗下航企航线网络资源，建设“核心-支撑-辅助-接应”四层重点市场层级枢纽，提升航线网络品质，造成区域市场的聚焦劣势；落实“聚焦航空运输主业，安康开展”的战略要求；旗下天津航空、祥鹏航空、长安航空、北部湾航空、乌鲁木齐航空和福州航空等6家航企逐步转型低老本，同时以天津航空为试点，摸索长途航线低老本开展形式等。