每经记者：胥帅 每经编纂：汤辉

加水，水制氢，车子就可以跑。不知道脑洞大开的科技电影会不会拍到这么一幕？

最新一篇媒体报扶引发热议。5月23日，51配资网，南阳日报头版发文《水氢带动机正式下线，市委书记点赞！》。文章称，水氢带动机在该市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。这条新闻引爆言论，但更多则是对水制氢的质疑声音。

就此，《今天股市行情网》记者采访多名业内专家理解到，在他们看来，青年汽车这一水制氢项目更多是噱头。目前水制氢的技术实现较多的还是电解水制氢。并且电解水制氢一般不会选择市区，而是在水电站旁，操作过剩的电能。别的，电解水制氢后还需储氢办法，并不是上述间接车载水制氢。

业内质疑“炒作”

车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。南阳日报头版的一则报导，51配资网，让青年汽车的“水制氢”技术火了。

据报导，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程凌驾500公里，轿车可达1000公里。青年水氢燃料车的工作原理是，车顶安放一个蓄水箱，车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反馈堆，孕育发生电能，然后驱动车载电机为汽车提供动力。并且，水氢燃料车所加的水并无水质要求，自来水、河水、海水均可使用。

加了水，有了氢，车子就能满城跑？这引发了外界的宽泛质疑。为此，今天 5月24日 ，《今天股市行情网》记者采访了多位业内专家，不少专家都质疑“水制氢”属于炒作。

“这个分歧乎我们接触过的知识。”一上市公司旗下处置惩罚氢能源电池公司人士称，依据能量守恒定律，不成能在不耗费能量的状况下，把水转化为氢气。该人士还指出此中的逻辑错误，“假如有这个转换的能量，为什么不间接变为动能？还要多此一举转为氢气。”

“我觉得他有这么一个炒作概念的嫌疑，所以大家相对会比较恶感。”云浮 佛山 氢能规范化中心主任赵吉诗对《今天股市行情网》记者暗示。

固然，青年汽车曾介绍，并非是间接从水变为氢，而是有“特殊的转换安置”。按青年汽车集团董事长庞青年的说法，是在水里加一品种似催化剂的“料”。但这个催化剂的身分却是最为神秘，外界尚不得知。

“我猜度这个技术可能是铝与水，加催化剂生氢的一种技术，目前也有团队在做。”赛迪参谋汽车财富钻研中心高级钻研员田泽普向记者暗示。

赵吉诗推测，也有可能是金属镁，金属镁、金属铝同水发生化学反馈，然后孕育发生氢气。

但多位业内人士暗示，金属镁、金属铝以至金属钠作为活性材质，都可以和水发生化学反馈。但一般催化剂自身的用途是不插手化学反馈，“催化剂一般是为化学反馈提速，进步化学反馈速率。”

“水制氢”另一违犯知识的技术即是储氢。车载水解制氢技术是车载水实时制取氢气，储氢办法在车内。但氢又不太不变，易燃易爆。

有业内人士暗示：“都会里面一般没有制氢企业，一般会在人烟稀少的处所。”而从现有质料来讲，青年汽车并未过多阐释储氢安详性。

而据红星新闻报导，记者在现场找到了那辆“水氢车”。从视频中来看，这辆“水氢车”形状是普通白色货车，后部货厢放着一个锅炉状的灰色金属容器，车辆带动时还有轰鸣声。车内布局简陋，并没有更多出奇的处所。

8成制氢靠煤和天然气

青年汽车的“水制氢”引发争议，但从获取氢气角度来看，现实技术条件已可“水制氢”。

业内人士暗示，主要就是电解水。水电解制氢是一种较为便捷的制取氢气的方法。在充塞电解液的电解槽中通入直流电，水分子在电极上发生电化学反馈，分解成氢气和氧气。

“电解水制氢是可以的，但老本耗费是个问题。”中石油结构总院高级工程师张震对《今天股市行情网》记者暗示，电解水高耗能，对反馈温度和压力都有必然要求。电解水的主要老本还是在电，其说：“一般是5度电制一方氢”。

中泰证券研报中称，目前每消费1立方米常温常压氢气必要耗费5~5.5度电，接纳最自制的谷电制氢 如0.3元/度 ，加上电费以外的固定老本 约0.3~0.5元/m³ ，综合老本在1.8~2.0元/m³，即制氢老本为20~22元/kg。

所以，只要在电价较低时，电解水制氢才力有商业化的可能性。为降老本和能耗，一般电解水制氢会依赖当地水电站。前述此中一位人士暗示，电解水制氢会选择发电站的丰水期，因为可以操作过剩电能，降低造氢老本。

一些新的技术或让水制氢技术提升。据报导，今年5月13日，浙江大学化学工程与生物工程学院侯阳钻研员设想开发出了一种单原子OER 一种生成氧气的反馈 催化剂，能使电/光电催化水裂解析氧反馈愈加高效，股票配资，从而提升氢气制备的效率，这种新型催化剂可降低80%的制氢老本。

但从种种迹象来看，电解水制氢仍处于研发阶段。

实际上，国内工业制氢技术主要有以煤、天然气、石油等为原料的催化重整制氢，氯碱、钢铁、焦化等工业副产物制氢。出格是煤炭和天然气是我国人工制氢的主要原料，占比别离为62%和19%。

传统化学能源的能耗问题仍然存在，太阳能(000591)制氢、可再生能源制氢等也是将来标的目的。但高科技的制氢道路，仍面临规模化的问题，瓶颈还是在转换效率和老本。

“实践成熟不代表具备财富化应用条件，从实践到财富化应用必要论证和理论。”赵吉诗暗示，氢燃料电池技术上世纪60年代就在航天领域有应用，但直到如今才初步有商业化应用前景。

据媒体最新报导，南阳高新区管委会认为青年汽车的水氢车是研发尝试。没人知道从项目尝试到最终造成规模商业化经营必要多久。科学钻研应是严谨的，大胆如果小心求证是科学精力。青年汽车把未成熟项目，以这样扯眼球方式抛出，暗地里真正宗旨又是什么？

很多人不禁想起1984年著名的“水变油”案例。一个哈尔滨普通司机传布鼓吹创造了“水变油”，称热值高于普通汽油等。随后，这项创造被不少人士必定，取得了不少投资。10余年后，多位科技界专家质疑“水变油”的真实性，联名呼吁查询拜访“水变油”投资对经济成立的毁坏。

封面图片来源：摄图网

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