2）近三年电机电控行业在国内补助退坡下盈利承压， 电动车财富链近期得到了市场存眷，电机电控将来主要由头部零部件厂商供应， 电机电控的行业合作者可以分成整车厂自供和第三方外供两大类： 外供具备规模化和专业化劣势。

，近三年电机电控行业在国内补助退坡下盈利承压，51配资网，建议存眷：卧龙电驱、华域汽车、汇川技术，业绩处于底部，公司的工业机器人子业务将协同提升电机制造品质，国内Tier1海外供应获初阶冲破。

并取得上汽群众、一汽群众MEB平台三合一电驱动总成定点，据此操纵盈亏自傲，大约2020年初步放量，催化剂包含特斯拉业绩超预期及上海超级工厂投产、德国增多电动车补助等事件，动力总成外供将成为主流，将来海外市场兴起带来额外增量， Tier2方面， ①为什么在这个时点推电机电控？ 1）海外车企巨头电动化加速落地叠加国内补助退坡下电机电控行业加速出清， 华域汽车：2017年公司与麦格纳创立合资，中国劳动力老本仅为欧盟的20%， ③动力总成、电机、电控哪一个环节值得存眷？ Tier1（一级供应商）方面， 中信证券最新呈文中建议投资者存眷电机电控这一之前被无视的环节，期货配资网，中信证券大约2020-2025年全球电机电控市场空间复合增速达25%，海外零部件厂商的动力总成产品已成熟， 电机电控 ：电动车财富链中被无视环节，2019年初步放量；2018年定点广汽、长城、吉利，带来行业格局重塑时机，有望成为主流形式，集中度有望提升。

投资首选确定性和安详性最高的Tier2电机环节，价值量占比40%的电控核心部件处于卡脖子状态，存眷：卧龙电驱、华域汽车、汇川技术， 汇川技术：公司是国内工控龙头，电动车财富链中电池、隔膜、电解液、正负极等环节被市场发掘已经较为透彻，业绩处于底部。

乘用车方面，全球电机财富正向国内转移，产能结构30万套，不形成详细操纵建议，风险自担，2019年公司第三代三合一电驱动系统发布， 郑重声明：本网站文章中所波及的股票信息仅供投资者参考，切入海外供应链的优异龙头受益； 目前主流的三合一动力总成由电机、电控、减速器组成。

大大都整车厂例如飞驰、宝马等仍然延续了传统车的整零关系，卧龙作为电机Tier2比拟于其他电机供应商的劣势之一在于， ④财富链公司梳理： 卧龙电驱：公司与采埃孚JV具有双排他性协议，供应MEB平台四驱车型的前驱电驱动系统，海外零部件供应链成熟，大约2020-2025年全球电机电控市场空间CAGR达25%，行业在规模化叠加集中度提升后料将迎来量增价稳。

且已配套量产车型，收购欧洲顶尖机器人消费线集成商SIR， ②外供比例有望提升，认为市场对其存在预期差，大约于2020年Q4量产，三者价值量占比约 40%/40%/20%，打磨产品质量，将来海外市场兴起带来额外增量，而电机后背，产品在国内已取得市场验证，配资网，国内相关公司已经在电机环节有冲破，电机环节具备充裕成漫空间和安详边际。

公司电控2017年初步配套威马、东南汽车等二三线整车厂，采埃孚JV10年内在手订单200亿元，。